行情主编提醒您：别忘了PCauto还提供最准确的报价、最详细的车型资料！ 　　对于奥迪品牌，中国百姓了解更多的是奥迪豪华轿车，但是奥迪在越野车方面也是有发展的，并且取得了相当好的成绩。早在两年前，奥迪公司就在中国正式推出了奥迪all road车型，增加了中国消费者在豪华越野车上的选择。
　　广州的进口车市场是走在中国前列，2004年的关税调整使得进口车再次动荡，更多的进口车开始涌入中国市场，这次笔者在广州锦德看到了这辆奥迪allroad 四驱全能驱动越野车，售价光车86万，包牌94万，价格无预期中的大幅度下调(先前88万)，关税调整在该车并无大体现。对此，广州锦德表示，因为该车报关是在年前，也就是关税调整前，并且最近汇率上调，使得整体车价降不下来。

　　因为进口车价格比较高，展厅现场的样车即是现车，消费者付完款项即可把提走，如果想要其它颜色，需要下订并等待一个月左右的时间。

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　　全能四驱外观非常近似A6旅行车，典雅而含蓄。从外表上看，完全想象不到它在野外的表现如此强悍。这种深藏不露的个性正是奥迪公司为迎合潜在车主所精心设计的。跟普通A6车的主要区别是加宽的轮拱和粗大的带铝护板的前后保险杠。对奥迪内行的人能发现特制的17英寸轻合金轮圈。它绝对漂亮，但其精雕细刻的纹路会使每次野外归来，清洗车轮的工作成为“重体力活”。

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　　一部奥迪车赢得众人目光，是在意料之中的。只是与刚上市时的TT或A6不同，这一次都是诧异、奇怪的神情。大家不明白一辆Ａ６旅行车为什么这么高?在停车场上，它鹤立鸡群：1．6米的车顶比别的轿车至少高出12厘米。这多少也让他的主人在得意之中感觉自己的形象也高大起来。

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　　全能之所以“全能”，就是因为它在高速公路上比跑车不慢，在野地里比越野车不弱。这全仰仗其独特的底盘升降功能。分4段调整的高度使全能四驱的最大离地间隙达20．8厘米。相比之下，宝马X 5只有18厘米，吉普切诺基和奔驰ML是20厘米，甚至陆虎览胜这类越野之王也不过21厘米，比全能四驱仅多两毫米。其实利用空气弹簧分段调整底盘离地间隙的技术正是由陆虎览胜首创，奥迪虽然是“跟人学”，但有所发挥。陆虎是在一款典型的越野车上应用此技术，除了有限地提高了通过能力之外，并没有充分体现出这一概念的优势，因为越野车本身的通过性已经很高了。而奥迪是在轿车上实现这项功能，从而使“多用途”的范围大大拓宽了。

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　　自此，越野车与轿车这两者真正统一在一辆车身上。特别是在高速行驶时，全能四驱的底盘离地间隙可降至14厘米，比越野车平均低了6．6厘米，重心及风阻都跟轿车差不多，这就为行驶机构的设计人员创造了充足的空间，来赋予全能四驱高性能轿车的运动感和舒适性。空气弹簧可以根据车速自动调整高度，而且不受载重量的限制，在541公斤最大载重下仍正常工作。时速120公里以上时底盘位于“低”位置，低于该速度时，就升高2．5厘米，到“标准”位置，在每小时80公里以下，就再升高2．5厘米至水平厂。

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　　如果还不能通过，可以手动调整到“水平2”，再升高1．6厘米，此时车速必须在35公里／小时以下。自动调节时，故意安排了滞后期，可避免车速变化频繁令车身“上蹿下跳”. 四轮驱动系统(Quattro)是奥迪多年发展的强项，其卓越之处在于发动机的扭矩可以根据路面附着力按1：3到3：1在前、后桥之间自动分配，而另前、中、后差速器都带锁定装置。顶级车型目前配置2.7升V 6双涡轮增压发动机，功率250马力，还有一种2．5升V6TDI柴油发动机供选择，马力也达180匹。

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