【太平洋汽车网 评测频道】“DMⅡ双模、百公里加速5.9秒、百公里油耗1.6升”这些都是比亚迪秦的关键词。但其实对于秦而言，DM多少代并不会有多少人去关注，因为技术都是朝更高水准方向发展的。而百公里加速5.9秒却会使很多2.0T的“钢炮”都坐不住，百公里油耗1.6升也会使那些混合动力标杆很大压力。当真有那么好的加速能+那么低的能耗?我带着这个疑问来到了阳江对比亚迪秦进行了一番试驾。

● 四个问题帮你更好地了解秦：

　　在此之前，想必那些密切关注各大汽车网站的网友，已经看到过一些关于秦的测试文章。也有很多网友在文章后面进行了回复，发表了网友自己的一些观点或者是疑问，当然有些也引来了激烈的讨论。下面我就针对这些讨论比较激烈的问题以及网友提出的一些疑问先做一个简要回答。

　　前段时间在我们太平洋汽车网《省油才是正经事 评测比亚迪秦1.5T旗舰版 》一文一出，评论数节节攀升，我也简略地看了一遍网友的回复。其中，我发现一个关于刹车能量回收的问题讨论的异常激烈。有网友认为是通过回收的刹车片摩擦产生的热量，热量在转化成电能进行能量回收的。而也有网友对此提出质疑，表示刹车温度不是很高，热量回收率低。认为通过刹车片摩擦生热来进行能量回收根本不靠谱。那到底秦的刹车能量是怎样回收的呢?

　　我也在现场对工程师进行了询问。工程师表示刹车过程中的能量回收是通过电机向电池返充电来进行的。每百公里大约能返充2.5-3度电，可多行驶接近15公里。

　　秦是一台插电式混合动力车，动力系统会在电池电量过低的时候对电池进行保护。电池电量太低会通过汽油发动机来对它充电，不充电使用按理来说不会有什么问题，只不过油耗就高了，对秦搭载的混合动力系统来说不充电使用就失去了实质性的意义了。

　　比亚迪有个云服务手机app客户端，可以通过手机预约开启车内空调。我发现，车内空调制热状态下发动机是并没有启动的，说明秦的空调制热原理跟普通车不同，普通车空调制热是通过发动机冷却液来供热的。

经过跟工程师的一番交流后，得知秦纯电模式下的空调制热是通过电池加热电热丝来供热的，那这就需要消耗电能，也肯定会影响纯电模式的续航里程。

　　厂商除了为秦提供整车6年或十五万公里质保周期外，还承诺电芯终身保修。

　　再来说说补贴政策，在去年购买秦可享3.5万元的国家补贴。除了国家补贴外，秦还能享受一定幅度的地方补贴，比如上海和深圳(2014年地方政策尚未出台)的地方补贴金额是3.5万元，补贴总金额为7万元，这就等于买这车直接就少出7万元，超值。


 

相关文章：

省油才是正经事 评测比亚迪秦1.5T旗舰版
http://www.pcauto.com.cn/pingce/392/3929859.html

铁电池混合动力 比亚迪秦坪山工厂试驾
http://www.pcauto.com.cn/pingce/304/3040159.html

 




● 动力参数和实际感受都一样惊人：

　　比亚迪秦是一台采用了比亚迪DM Ⅱ双模混合动力系统的插电式混合动力车。动力系统由一台1.5TI涡轮增压汽油发动机以及一台110kW的永磁同步电机组成，采用并联模式通过一台6速DCT双离合变速器进行动力输出。

　　1.5TI涡轮增压汽油发动机最大功率为154PS/5200rpm、最大扭矩为240N·m/1750-3500rpm，电动机部分的最大功率为150PS(110kW)，最大扭矩为250N·m，结合后系统总功率达到295PS，最大扭矩为479N·m。

　　秦采用的6速DCT干式双离合自动变速器，是基于速锐那台变速器打造。由于系统加入电机，变速器已经进一步优化改良，可以说是一台根据混合动力系统特制的双离合变速器。有意思的是换挡拨杆，在阳光下是银色，一旦秦进入光线较暗的环境换挡拨杆会在红绿蓝三种颜色循环变换。你可能会认为，三种灯光老是循环变化会很晃眼。其实三种灯光是循环逐渐变亮的，没有想象的那种刺眼的亮，专心开车时不会影响你。真有人不喜欢的话，厂家可以考虑加一个开关可以关闭这种炫彩的灯光。

　　用于储能的电池位于车辆尾箱位置，类型为磷酸铁锂电池。电池组容量达到13kWh，也就是俗称的13度电，标称电压为506V。比亚迪秦随车配备一套220V三角插头的便携式充电器，充电器的另一端与隐藏在后尾标的插口连接，插上家用电源插座就可以给秦充电，充满一次电需要4-5个小时。这就跟你回家拿出手机充电器给手机充电一样。

　　从秦的DM Ⅱ双模混合动力系统参数来看确实惊人，百公里加速时间5.9秒到底是种什么感觉，其实我早就跃跃欲试了。这不，在试驾现场还真让我体验了一把。

　　秦行车电脑自带有百公里加速时间记录功能。首先我们将车停在起跑线上，按住方向盘左下方区域的“确认”按钮数秒后，便可将百公里加速时间清零。将HEV模式按下，旋动旋钮选择SPORT模式，待指挥员挥下旗子后，便一脚油门到底，值得注意的是并不是采用弹射起步的方式来进行百公里加速测试的。在测试过程中会携带一名陪驾人员在车内协助看时速表。

　　在此前我并没有进行过如此激烈的测试，在我一脚地板油到底的时候，我很明显地感觉到自己犹如被一双大手死死地压在座椅上。车头也很明显抬起。随着车速的快速提升，我除了能听到微微的轮胎打滑的声音外，双手卡着的方向盘也能感觉到有扭力转向，但这扭力转向不是特别明显，你只要抓着方向盘就可以控制住。

　　在我还没来得及感受这种加速的快感，旁边的陪驾人员告诉我“时速到100了”，整个过程就跟你按下打火机点着香烟再到松开打火机所花的时间长短差不多。行车电脑记录的加速时间为5.6秒(注意：这只是秦自带的行车电脑记录的加速时间而已)，而很多媒体同行更是做到了5.5秒。

　　而在EV模式下调到ECO模式，车上三个成年人没开空调的情况下，用30分钟跑完25公里(行驶道路都是县级公路，其中还包括一个长上坡和长下坡)也仅用了24%的电量。

　　EV模式下，车辆行驶非常有质感，车内非常安静。车辆行驶时，只要你的油门踩的顺不会踩得特别急，行驶的都很平顺，你很容易产生秦搭载的是CVT变速器的错觉。在一些长下坡路段，完全松开油门踏板车辆还会进行能量回收。你会感觉到车辆会有一跟无形的绳子拖住，车速随着坡道往下会越往上提升的效果不明显，这就跟车轮陷进细沙中能走但是走不快的感觉很相似。

　　而HEV的SPORT模式下，相比于EV模式就没有那么安静了，但也不至于影响到车内人员的正常交流。然而此时的动力会变得更猛，只要你稍稍油门踏板给重一点，就能很明显地感觉推背感。可以毫不夸张地说，在大马路上晃悠想跟谁竞速都行。至于那台6速DCT双离合变速箱看到你那么狠狠地踩油门，换挡过程中也会变得有些突兀。但是，油门踏板不是狠狠地踩顺着来，变速箱换挡突兀的感觉便没有。

　　前麦弗逊后扭力梁的底盘，感觉稍软，想要hold住百公里加速那么迅猛的动力系统就有点难度了。日常行驶除了特别颠簸的路面有少少余震之外，别的都还好。底盘的调教方面在下点功夫肯定会使秦变得更加完美。

　　这台旗舰版的比亚迪秦还装备了比亚迪“云服务”系统，可以通过手机客户端APP实现远程车门上锁/解锁、开空调、位置定位、寻车等功能。感兴趣的网友可以点击以下链接详细了解：

　　小结：看到秦动力系统的参数，着实令我们震惊。早先我们太平洋汽车网百公里加速达到6.38秒，这也让很多2.0T的钢炮感到有些压力。而实际驾驶我也感觉到了动力参数的强大。值得一提的是纯电模式与发动机介入后的不同感觉，感觉纯电模式与发动机介入后犹如换了一辆车，发动机介入后的行驶质感有待提升。



● 外观造型辨识度高：

　　比亚迪秦自亮相以来，说它造型模仿谁谁谁的声音似乎并没有出现过。比亚迪经过多年的摸索已经有了自己的设计理念。这几年来推出的新车造型也确实是一个比一个赞。就这辆秦大胆的外观设计已经不那么平庸，有很高的辨识度。

　　秦的车身三围尺寸为：4740mm×1770mm×1480mm，轴距为2670mm。比一般的紧凑型车尺寸要稍大，与自家的速锐相差无几。车身线条洒脱流畅。

　　大嘴造型的前脸采用了锋利的线条勾勒。中间采用镀铬饰条将犀利的左右大灯连通，车标下方还隐藏着一个摄像头，整个前脸看起来很是威猛。自打我第一次见到秦的前脸，我就觉得特别像一个京剧脸谱。不知道造型设计师的灵感是否来源于脸谱呢?

　　车身侧面只有两条线条，相比于前脸要简练很多。上部线条从前轮眉起，穿过前后车门把手一直贯穿到后尾灯。下部线条也是从前轮眉贯穿两车门到后轮眉。

　　外后视镜集多功能于一身，具有电动调节、电动折叠、电加热以及记忆功能(电加热与记忆功能在旗舰型才具有)。此外，还融合了LED转向灯、摄像头和照地灯。

　　无匙进入、无匙启动以及遥控驾驶这些功能是全系标配。秦的钥匙为滑盖式设计，与速锐的钥匙一样。

　　跟前脸一样，秦的尾部造型也比较特别。左右尾灯通过LED灯条左右连通，无论是白天还是夜晚都有很高的辨识度。据厂家介绍，后尾灯设计灵感来源于“弓”，你看着觉得像吗？后尾灯除了转向灯采用卤素光源之外，其余都是LED光源。

　　外观还有一个比较特别的地方，对了，就是轮毂。秦采用了银黑双色双五幅轮毂。轮毂中银色部分很亮很纤细，以至于很久前我第一次看到这轮毂照片的时候，误认为轮毂只是仅有银色部分没有黑色部分。

整车配备四条米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎，这款轮胎主要为中国以及亚洲消费者设计，突出卖点在舒适、静音以及兼顾操控几个方面，属于米其林产品线中的中高端产品。轮胎具体尺寸为：205/50 R17。

　　小结：比亚迪秦的整个外观造型还是比较耐看，也具有比较高的辨识度。从线条勾勒到灯光组合，再到轮毂样式总会给人一种过目不忘的感觉，看来比亚迪多年的摸索确实搞出了点名堂。



● 内饰科技氛围浓重、功能配置高：

　　相比于耐看的外观，秦的内饰也有很多看点。内饰整体布局有条有理，没有过多的夸张线条装饰。上篮下灰的色彩搭配与秦所强调的环保理念特别搭调。内饰做工也上升了一个很高的档次。

　　按钮的数量设置的着实有点多，一旦你上手之后操作是相当方便的。对于方向盘按钮的布置，我一直不明白为什么把喇叭的按钮布置的离握手区域那么远?我相信喇叭按钮的使用率是相当高的。每次按喇叭手要离开握手区来操作也是相当不方便的。

　　不管哪一种显示样式，显示的信息都如此之多，看着确实有些应接不暇。其实，国产的一些高端重型公路牵引车也有采用全液晶的仪表盘，它的样式与传统仪表盘一样，只是改成用液晶来显示罢了。可以考虑增加一个类似传统仪表盘显示样式，让那些还接受不了的车主过渡一下。

　　中控台材质大多数采用的是硬质塑料，但是做工已经达到了比较高的水准，这点可以从各板件对缝中可以看出来。缝隙对接的很均匀，也比较细。

　　小结：秦内饰的设计科技氛围还是蛮高的，诸如三组座椅记忆还联动了方向盘位置以及车外后视镜，这些功能配置在一些比较高级的车中才会见到秦上也有。不管是外观还是内饰，做工也达到了比较高的水准。看来比亚迪经过多年来的摸索已经掌握了一些将车子打造的更加完美的技巧了。



● 空间展示及总结：

　　我身高170cm，坐进车里不管是前排还是后排，空间都还好。前排头部还四指余量，后排相对大点，可以翘起二郎腿来。

在很多五座的中小型车后排的地台中间都会做得很高，甚至有些做得很窄，使后排中间乘坐的乘客脚不能放下。在秦上并没有出现后排中间地台过高过窄的情况，看来是充分考虑过后排中间乘客的感受。

在储物空间的展示过程中，我找来了四支小容量矿泉水以及自己的手机，还有一个10000mA的充电宝来进行展示。我发现有些空间做得有些小，比如前排方向盘左侧的储物格。后排的储物空间也少了点。除了说到的这些不足的地方，别的储物空间都还比较大的。

乘坐空间对于那些只要不是身高特别高大魁梧的乘客来说都还可以接受，只是后排的储物空间有点少。还有一个比较遗憾的是，后备箱空间被动力电池大量占据，长途旅行容纳的行李就少了。

● 总结：

优缺点总结
优点	缺点
质保服务时间长、有补贴	发动机进入工作阶段行驶质感稍差
车辆配置高、动力出色、能耗低	后排储物空间少、行李箱空间小

 

 从秦的外观内饰做工及细节处理来看，比亚迪确实是下了点功夫，做的都还是比较好的。而对于动力及能耗方面也做得较为出色，以至于到我现在写稿还沉浸在那迅猛的百公里加速测试中，整个加速过程中那种把我死死压在座椅上的感觉现在还没淡忘。纯电模式车载三个人行驶完25公里县级公路仅消耗24%电量来看，对付市区上下班完全没问题。再加上厂家提供整车6年或十五万公里质保周期(电芯终身保修)外，还有很大额度的补贴，秦真是一个不错的选择。



 

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	比亚迪秦 2014款 1.5T 旗舰型	比亚迪秦 2014款 1.5T 尊贵型
官方价：	20.98万	18.98万
厂商：	比亚迪	比亚迪
级别：	紧凑型车	紧凑型车
上市时间：	2013-12	2013-12
发动机：	1.5T L4	1.5T L4
进气形式：	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	154	154
最大扭矩(N·m)：	240	240
变速箱：	6挡双离合	6挡双离合
车身结构：	4门5座三厢车	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	4740×1770×1480	4740×1770×1480
轴距(mm)：	2670	2670
最高车速(km/h)：	185	185
官方0-100km/h加速(s)：	5.9	5.9
实测0-100km/h加速(s)：	6.38	-
实测100-0km/h制动(m)：	38.64	-
工信部综合油耗(L/100km)：	1.6	1.6
整车质保：	六年或15万公里	六年或15万公里
车身结构：	三厢车	三厢车
长度(mm)：	4740	4740
宽度(mm)：	1770	1770
高度(mm)：	1480	1480
轴距(mm)：	2670	2670
前轮距(mm)：	1525	1525
后轮距(mm)：	1520	1520
最小离地间隙(mm)：	125	125
车重(kg)：	1720	1720
车门数(个)：	4	4
座位数(个)：	5	5
油箱容积(L)：	50	50
行李厢容积(L)：	300	300
发动机型号：	BYD476ZQA	BYD476ZQA
排量(mL)：	-	-
进气形式：	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	154	154
最大功率(kW)：	113	113
最大功率转速(rpm)：	5200	5200
最大扭矩(N·m)：	240	240
最大扭矩转速(rpm)：	1750-3500	1750-3500
气缸排列形式：	直列	直列
气缸数(个)：	4	4
每缸气门数(个)：	4	4
压缩比：	-	-
配气机构：	DOHC	DOHC
缸径(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
发动机特有技术：	-	-
燃料形式：	油电混合	油电混合
燃油标号：	93号	93号
供油方式：	直喷	直喷
缸盖材料：	铝	铝
缸体材料：	铝	铝
排放标准：	国IV(京V)	国IV(京V)
电动机最大功率(kW)：	110	110
电动机最大扭矩(N·m)：	250	250
电池支持最高续航里程(km)：	70	70
简称：	6挡双离合	6挡双离合
挡位个数：	6	6
变速箱类型：	双离合变速箱(DCT)	双离合变速箱(DCT)
驱动方式：	前置前驱	前置前驱
四驱形式：	-	-
中央差速器结构：	-	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	扭力梁式非独立悬挂	扭力梁式非独立悬挂
转向助力类型：	电动助力	电动助力
车体结构：	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	盘式	盘式
驻车制动类型：	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格：	205/50 R17	205/50 R17
后轮胎规格：	205/50 R17	205/50 R17
备胎规格：	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-
离去角(°)：	-	-
纵向通过角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小离地间隙(mm)：	125	125
最小转弯半径(m)：	5.3	5.3
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎压监测装置：	●	-
零胎压继续行驶：	-	-
安全带未系提示：	●	●
驾驶座安全气囊：	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●
前排侧气囊：	●	●
后排侧气囊：	●	-
前排头部气囊(气帘)：	●	●
后排头部气囊(气帘)：	●	●
膝部气囊：	●	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●
发动机电子防盗：	●	●
车内中控锁：	●	●
遥控钥匙：	●	●
无钥匙启动系统：	●	●
无钥匙进入系统：	●	●
自动驻车/上坡辅助：	●	●
陡坡缓降：	-	-
可变悬挂：	-	-
空气悬挂：	-	-
可变转向比：	-	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-
中央差速器锁止功能：	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-	-
电动天窗：	●	●
全景天窗：	-	-
运动外观套件：	-	-
铝合金轮毂：	●	●
电动吸合门：	-	-
电动后备厢：	-	-
后备厢感应开启：	-	-
真皮方向盘：	●	●
方向盘上下调节：	●	●
方向盘前后调节：	●	●
方向盘电动调节：	●	-
多功能方向盘：	●	●
方向盘换挡：	-	-
方向盘加热：	-	-
定速巡航：	●	●
前雷达：	●	●
后倒车雷达：	●	●
倒车视频影像：	●	●
行车电脑显示屏：	●	●
HUD抬头数字显示：	-	-
ECO节能模式：	-	-
车载冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
运动风格座椅：	-	-
座椅高低调节：	●	●
腰部支撑调节：	●	●
肩部支撑调节：	-	-
驾驶位电动调节：	●	●
副驾驶位电动调节：	-	-
第二排靠背角度调节：	-	-
第二排座椅移动：	-	-
后排座椅电动调节：	-	-
电动座椅记忆：	●	-
前排座椅加热：	●	-
后排座椅加热：	-	-
前排座椅通风：	●	-
后排座椅通风：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整体放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	-	●
手动空调：	-	-
自动空调：	●	●
后排独立空调：	-	-
后座出风口：	-	-
温度分区控制：	-	-
车内空气调节/花粉过滤：	●	●
氙气大灯：	-	-
LED大灯：	-	-
日间行车灯：	-	-
自动头灯：	●	●
随动转向大灯(AFS)：	-	-
前雾灯：	●	●
大灯高度可调：	●	●
大灯清洗装置：	-	-
车内氛围灯：	●	●
前电动车窗：	●	●
后电动车窗：	●	●
车窗防夹手功能：	●	●
防紫外线/隔热玻璃：	●	-
后视镜电动调节：	●	●
外后视镜加热：	●	-
内后视镜自动防眩目：	●	●
外后视镜自动防眩目：	-	-
后视镜电动折叠：	●	●
后视镜记忆：	●	-
后风挡遮阳帘：	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-
遮阳板化妆镜：	●	●
后雨刷：	-	-
感应雨刷：	-	-
GPS导航系统：	●	●
车载信息服务：	●	-
中控台彩色大屏：	●	●
人机交互系统：	-	-
内置硬盘：	-	-
蓝牙/车载电话：	●	●
车载电视：	●	●
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
单碟CD：	-	-
多碟CD系统：	-	-
单碟DVD：	●	●
多碟DVD系统：	-	-
扬声器数量：	12	10
自动泊车入位：	-	-
发动机启停技术：	-	-
并线辅助：	-	-
车道偏离预警系统：	-	-
主动刹车/主动安全系统：	-	-
整体主动转向系统：	-	-
夜视系统：	-	-
中控液晶屏分屏显示：	-	-
自适应巡航：	-	-
全景摄像头：	●	-
快速通道：	了解经销商报价>> 进入车系频道　>>	了解经销商报价>> 进入车系频道　>>
更多车型对比 >>