老朋友新面孔 日产超混电驱 奇骏 PK丰田RAV4荣放

超混电驱 奇骏沿用日产最新的家族式设计，多种材质（木纹、金属等）相互组合，配合中控缝线工艺，营造出十足的豪华感。而下方空调面板则保留了传统物理按键式，支持三区独立控制自动空调、座椅加热等功能。

相比之下，RAV4荣放表现平淡一点。内饰部分采用了大量笔直线条元素，显得饱满有力且很有层次感，但是用料和做工真的很一般。中间像彩电一般的10.1英寸悬浮式中控屏则是内饰设计重点。

超混电驱 奇骏的增强版ProPilot能实现L2级别的驾驶辅助功能，实测车道居中保持、盲区监控以及自适应ACC在实景路况下应用还是很不错的。跟车汇车时制动力很轻不会让人紧张，加速又很及时果断，尤其是在能见度较低的夜晚安全性的保障是要比人更高效的。

超混电驱 奇骏体验者身高：180cm

RAV4荣放体验者身高：175cm

因为超混电驱 奇骏的体验者比RAV4荣放的体验者高，在相同的比划空间条件下，超混电驱 奇骏的乘坐空间更大，也可以说明加入混动系统的超混电驱 奇骏并没有对乘坐空间造成影响。

超混电驱 奇骏的售价为18.99-19.99万元，也就是说不到20万元就能获得日产先进的混动技术。尽管超混电驱 奇骏上搭载的増程器排量为1.5T不算大，但由于主要作用是充电，不再参与驱动，哪怕参数调低一点也问题不大，两台电机的总马力和总扭矩分别达到了340ps与525N·m，在动力上反而比燃油版还要更好。最重要的是增程器工作时几乎没有任何噪音，开起来完全和一台纯电车一致。

超混电驱 奇骏搭载的是一套叫e-4ORCE雪狐电四驱系统，它的作用已经不单单用来提升脱困能力了，在日常驾驶中可以解决坐电车就会晕车的问题。提供的双电机全轮控制技术可以通过增加或减少前轮车轮的扭矩，减少乘客在车内由于提速或刹车时的前后摇晃，也就是说坐着更稳不容易晕车了。

对比之下，RAV4荣放同价位只能买到老旧2.0L发动机且没有四驱可选，加速表现较为平淡。如果要考虑双擎车型，起步价为22.58万，如果是四驱车型，起步价位23.28万，比超混电驱 奇骏的顶配车型足足贵了3-4万左右。

全文总结：通过一番对比后，只能说超混电驱 奇骏的性价比真得太高，不到20万元的价格就能享受混动的顶配，在驾驶感、配置表现、乘坐空间体验乃至设计方面都要比同价位的RAV4荣放车型优胜，在这个内卷的国内汽车市场，超混电驱 奇骏的吸引力无疑更大。（图/文/摄：太平洋汽车 官煜）