【太平洋汽车网 烟台车市】春节刚过，汽车销售市场从节前的火爆亢奋逐渐平静下来。但随着天气的转暖，人们那颗想要外出放风的心便不自觉地躁动起来，而选一辆合适的远行交通工具则成为了很多人开始考虑的问题。对于适合春游的代步工具，小到1.0L排量以下的可爱小车，大到能够拉着帐篷单车烧烤炉的SUV，都能为不同人群提供不错的选择。今天，小编决定将目光锁定在工薪阶层的新婚小夫妻或者三口之家上，为大家做一次八万元左右的热销代步小车的深度解析。

    目前市场上在这个八万元区间上热销的车型已合资品牌汽车为主，今天小编为大家准备了雪佛兰爱唯欧、起亚K2以及福特嘉年华三款车型进行全方位解析。各位看官准备好，让我们拭目以待。

  首先来说动力操控方面。 新嘉年华1.5L发动机实际动力输出并没有什么特别之处，最大的亮点是静音效果做的很好，在3000转以下很难觉察发动机传出来的噪音，当然这也有隔音棉的功劳。在怠速情况下很难感到发动机的振动，这些细节在同级别车中要算是相当出色的。 新嘉年华使用的是跟马自达2相同的发动机，分别为1.3和1.5两个排量，其中1.5升发动机最大扭矩138Nm，最大功率78KW（103马力），参数上看属于正常水平，跟POLO的1.6L发动机不相上下。不过欧洲版的1.6升自然吸气汽油发动机最大马力可以达到120Ps，这样的参数会更符合它那动感的外形。

    爱唯欧1.6L版本动力的越级特性不用多说了，它的技术和动力性能，甚至超越了大多数A级轿车。更难得的是，爱唯欧的入门级动力动力也同样体现出越级的特点。爱唯欧1.4L配备了通用最新的全球动力S-TEC III发动机，最大功率高达103马力，这个数据，已经与很多主流A级车的入门级动力相当。同时爱唯欧变速器的优势也不要忽视。即使是最低配的1.4L SL版，爱唯欧也搭载了6速手自一体变速器，这是标致408、马自达3等车型的4速手自一体比不了的。将动力与变速器结合起来看，爱唯欧的入门级动力即能达到A级车的水平，想必已无争议了吧？

    K2搭载了1.4升G4FA和1.6升G4FC动力总成，两款发动机都具有CVVT可变气门技术，并且材质均为全铝制造。最大功率分别为78.7kW（107马力）和90.4kW（123马力），最大扭矩方面为135牛米和155牛米。为之匹配的是5挡手动和4挡自动变速器，可能有些人会对4AT变速器表现得不屑一顾，但从我开过的4AT变速器车型来看，除了跑高速时同等车速下，4AT的发动机转速要比5AT略高一些之外，在日常驾驶中并没有太大区别。据厂家测试，1.4升手动挡车型的综合油耗仅为6.1升，保障了同级别无与伦比的动力性能和燃油经济性。K2配备了Eco-driving节能系统，其目的是通过主动提醒车主不利于节能的驾驶行为，帮助养成节油习惯。这套系统和北京现代IX35上使用的系统一样。但与K5的主动控制ECO系统相比，这套系统还显得简单了一些。

    其次我们来看看安全性。新嘉年华前保险杠采用拉伸强度为980Mpa级别的热冲压超高强度钢板，并通过螺栓固定在前纵梁上，有效控制了碰撞时的车内变形，另外，而且新嘉年华在前保险杠基础上还增加了为保护行人而设计的吸能结构。新嘉年华在骨架结构中大量使用了高强度钢，其中包括地板结构、前纵梁与横梁，以及极其坚固的集成式侧身加固圈，用于抵御侧面撞击。此外，高强度材料还用于打造坚固的B柱部件和刚硬的车门槛板。为了最大程度地分散侧向撞击力，碰撞负荷也将通过底盘上的横梁传递至车身另一侧。在新嘉年华两厢中，最低配的1.3MT经典型装备有2个前排安全气囊，1.3L和1.5L时尚型除了前排双安全气囊外，都将侧安全气囊作为了标准配置。而新嘉年华两厢1.5L运动型则在时尚型基础上又增添了侧安全气帘，使得整车安全气囊个数达到了6个；除此之外，全车型都配置了ABS+EBD系统。

    新生代越级性能小车”雪佛兰爱唯欧凭借卓越的主被动安全性能，获得五星安全评级，并以总分47.7分的成绩位居小车榜首。更值得一提的是，在40%偏置碰撞和侧面碰撞试验中，爱唯欧均得到16分满分成绩，也成为小车中唯一获得“双满分”的车型。至此，雪佛兰爱唯欧已先后获得EuroNCAP(欧洲新车评价规程)、IIHS（美国公路安全保险协会）、USNCAP(美国新车评价规程)、C-NCAP在内的四大全球权威碰撞机构最高安全评级，树立了全球小车安全新标杆。而从消费者的实际用车感受来看，爱唯欧的安全性依然得到了大家的认可，安全似乎成为了爱唯欧继越级之后的又一代名词。

    安全性配置方面，起亚K2顶配车型可以提供的配置包括前排正面/侧面安全气囊、头部安全气帘、ABS、EBD、四轮盘式制动系统、倒车雷达、碰撞感应自动解锁、车速感应自动落锁、电动助力转向系统、儿童安全座椅接口等。稍让人感到遗憾的是，侧气囊、头部安全气帘只提供给顶配车型且四轮盘式制动也不是全系车型的标配。这样看来安全方面K2似乎有些差强人意了。

    第三我们来体验下空间。在空间方面， 由于追求动感，新嘉年华的A柱被设计的倾斜角度很大，不禁使我们担心它的头部空间，不过进入车内就会发现这种担心是多余的。身高178cm的体验者正常坐姿后，头部还有四指余量，拥有不错的整体表现。由于2495 mm的轴距所限，嘉年华的后排空间表现并不理想，不过足以满足日常的乘坐需求。如果想舒服只能调节前排座椅了，这也是很多AO级小车的通病，对此我们也能欣然接受。虽然后排地板较平，但由于前方储物格较为靠后的设计，造成中间位置过小，使正中的乘客无处下脚。

    我们再来看一下爱唯欧三厢的乘坐空间。这款轴距达到2525毫米的小型车，能带给我们什么样的表现呢。此次出演临时车模的朋友身高1米82，当他进入驾驶席并调整好座椅后，他的头顶上方有至少一拳以上的空间，而当他坐入后排座椅后我们可以看到，膝盖前方也有着一拳以上的距离，至于头部上放的空间也不小于一拳。这样的空间表现在小型车这个级别中，是非常难得的好成绩，几乎完爆同级别其它所有车型，对于家用小车来说绝对是一个很有力的卖点。

    K2凭借其2570mm的轴距使其内部空间几乎可以媲美紧凑级车，前后排空间都显得足够宽敞。首先坐进驾驶室不会有任何压抑的感觉，只是中低配车型后排座椅头枕不可调，也没有中央扶手，在舒适感上表现略差。后排座椅并不能放倒，因此在空间的拓展上也受到了限制，据了解，高配车型支持后排按比例放倒。

    我们来综合多方面因素进行一下分析。动力方面，嘉年华的表现只能称得上是中规中矩，但是其操控性实在不俗。同时爱唯欧的操控方面也不属于嘉年华，而动力方面又明显好于另外两款车型。K2只是在油耗方面显得较为有优势。综合分爱唯欧会略胜一筹。安全方面，K2的表现较另外两款车型还有差距，嘉年华的安全性已经是一个不错的档次了，但是爱唯欧的安全性几乎是同级小车的标杆，同样获得碰撞测试五星，爱唯欧的A柱没弯就已经说明了其在安全性上的地位。空间上嘉年华的表现就不像其在动力方面的表现那么让人值得称道了。反观爱唯欧的空间却是得到了广大车友的一致认同。由此我们看来，在多方面因素考虑下，爱唯欧的表现足以成为工薪阶层家庭在8万元左右区间购车的不错选择。




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【责任编辑 初佳飞报道】