【太平洋汽车网 温州车市】三菱品牌和汽车运动有很深的渊源，提起三菱，总能想到越野、拉力、竞速等一系列让人热血沸腾的词。但是，2001年诞生的欧蓝德，却带着三菱的标识‘隐’于都市了……

　　

三菱欧蓝德诞生至今仅仅12年的时间，和越野健将帕杰罗以及赛场老手Evolution相比，它只能算是个小字辈，但在三菱的市场战略里面，欧蓝德却占据着重要的地位，它定位于城市SUV领域，逐渐发展为三菱的销售主力车型。现款欧蓝德是第三代产品，在目前中国市场上的进口SUV中，表面上与其形成竞争之势的有进口版的新胜达和索兰托等车型，但实际上又何止这两款车型，早已实现国产的汉兰达和比它略小一点儿的森林人、CR-V和RAV4等车型，都是其占领中国市场的拦路虎，其中三菱紧盯的是斯巴鲁的森林人。此前的几年间，欧蓝德的表现不尽如人意，因此，第三代欧蓝德被寄予厚望，三菱也希望通过自身的改变重新获得市场的认可。

　　外观的基因传承不明显

　　在2001年欧蓝德刚刚上市的时候，由著名设计师奥立佛•布雷设计的前脸颇具个性，在之后的数年间成为了三菱的标志性设计，第一代的车型设计也是被公认是最漂亮的一款欧蓝德。但是当第二代欧蓝德问世的时候，却抛弃了广为人知的“布雷脸”设计，改成了大嘴造型，挑战了人们的视觉习惯。而今第三代欧蓝德又换了一副文气十足的新面孔，虽然和上代车型比起来更有亲和力，但是三代车型间的传承基因却很少。新欧蓝德是在PX-MiEV II概念车的设计基础上演变而来的，因此，其造型上与老款车型有很大反差。新欧蓝德的车身长度为4655mm，比上一代车型减少了10mm，和森林人、CR-V以及RAV4相比是最长的车身了，但比新胜达和索兰托的车身短。新欧蓝德的车身宽度和高度分别为1800mm和1680mm，在竞争车型中是尺寸最小的。新欧蓝德与国外号称“欧蓝德运动版”的劲炫相比，虽然车身尺寸比劲炫大，但却拥有完全相同的2670mm轴距，这个尺寸依旧不及新胜达和索兰托，但仍比森林人、CR-V和RAV4大。新欧蓝德的风阻系数为0.33，而老款欧蓝德是0.36、CR-V是0.39、科雷傲是0.38、新胜达是0.34，看来新欧蓝德在SUV领域的低风阻设计还是很出色的。

　　内部空间增加，细节工艺提升

　　新欧蓝德的内饰设计和上一代欧蓝德劲界相比有了很大的变化，工艺上更加精细，材料的运用更加讲究。为了增加操控乐趣，三辐多功能转向盘的直径比上代车型略小，而且老款上的液压助力改为电子助力。顶配版的车型配有手动换挡拨片，和其他品牌车型不同的是，新欧蓝德的换挡拨片是固定在转向盘底座上的，并不随转向盘一起转动。新欧蓝德摒弃了老款车型炮筒式的仪表盘，对仪表盘刻度、字体、行车电脑显示屏做了进一步优化。新欧蓝德有5座和7座两个版本，试驾车是7座版，对于举家出行来说，内部空间的利用非常灵活。全新欧蓝德第三排座椅的宽度增加了120mm，腿部空间增大了60mm，大大提升了第三排座椅的乘坐舒适感。采用Walk-in结构的第二排座椅，可以前后移动250mm，方便第三排乘员上下车，不过第二排座椅放倒时的扳手适合前排操作，如果第三排乘员自己操作，有点儿不太顺手。人性化的细节设计有所加强，第三排左右两侧的储物盒和水杯架、后备厢门的电控自动开闭功能等都是值得肯定的。