【太平洋汽车网 合肥新车】东风日产新势代奇骏已经在2月时公布了新车预售价，接下来将在3月26日正式上市。新势代奇骏拥有全新的外形，以及加长76mm的轴距，出色的座椅以及后排空间，再加上舒适性优良的底盘调校，这些综合因素都让奇骏在舒适性方面领先同级别对手。科帕奇、全新胜达、翼虎都将迎来竞争对手新一轮的出牌。

　　2014款奇骏2.0L车型官方预售18.88万起，2.5L车型23.88万起。目前，全国已经开始新车预定，大部分地区只需缴纳5000元订金，还可享受一定的订车礼遇。

　　以下为2014款奇骏在全国的市场情况：

车型	地区	现车情况	优惠幅度
2014款奇骏	合肥	全面接受预定	订金5000元
	成都	接受预订	订金5000元，赠送新奇骏笔记本
	沈阳	3月16日实车亮相	试乘可获赠精美笔记本
	青岛	接受预订	订金5000元
	北京	即刻到店	全面预定
	南京	接受预定	订金5000元
	上海	接受预订	500元意向金 尊享3重大礼
制表：太平洋汽车网

　　日产放弃了传统的设计思路，参照了2012年日内瓦车展登场的Hi-Cross概念车设计出全新一代奇骏，前脸采用圆滑的设计风格，大灯组集成了LED日间行车灯，后尾摆脱了现款奇骏拖沓的视觉感受，整体更加紧凑时尚。欣喜的是国产新一代奇骏依然保持着海外版车型的风韵。

　　新一代东风日产奇骏长宽高为4643/1820/1725mm，轴距为2706mm，相比现款车轴距加长76mm。由于内部空间尺寸加码，舒适度也进一步提升，终于能摆下三排座椅了。新车还将配备YMC动态扭矩控制系统、B-LSD电子制动差速锁、陡坡缓降控制系统和上坡辅助系统等多项电子辅助系统。另外，新车全新的电控四驱系统，这套系统可以在两驱（前驱）和恒时四驱之间手动或自动切换。
　　新一代奇骏中控搭载的是日产最新开发的Nissan Connect整合式多媒体系统，这套系统拥有常规的导航、信息显示及娱乐系统等多种功能。另外新车还将配备了智能感应式全电动尾门与IPA自动泊车辅助系统等。

　　动力方面，新一代奇骏将会搭载2.0L和2.5L两款发动机，其中2.0L发动机最大功率为110kW（150PS），变速箱提供了MT和CVT两种选择；而2.5L发动机最大功率为137kW（186PS），变速箱只提供了CVT一种选择。



　　以下为2014款科帕奇在全国的市场情况：

车型	地区	现车情况	优惠幅度
2014款科帕奇	沈阳	部分车型	最高优惠3.6万
	成都	少量现车	最高优惠3.5万
	淄博	部分车型	最高优惠3.6万
	广州	部分车型	最高优惠3.5万
	青岛	部分车型	最高优惠3.7万
	苏州	部分车型	最高优惠3.5万
	合肥	现车销售	最高优惠3.2万
制表：太平洋汽车网

　　新科帕奇的前脸变化很大，它采用而来新家族式大嘴进气格栅，前脸更具视觉冲击力，霸气十足。此外雾灯造型以及前保险杠也进行了新的设计。而侧面造型与现款相比并无太大变化，只是车侧进气口调整为更为修长的造型设计。尾部造型变化较小，只是尾灯的外壳做了少许改变，整体灯组没有发生改变。

　　新科帕奇内饰布局与老款基本一样，只是中控台上部有些区别，同时增加了导航版和碳纤维装饰条。在内饰材料上虽然实用的是硬质塑料，但质感很好。方向盘也保持了与老款相同的样式，但是多功能按钮功能有所增加。特别要说的是集成了空调控制，这个在同级车中很少见也很方便。仪表盘也保持老款简洁式的风格，但是背景光由以前的绿色变成了蓝色。

　　新科帕奇换装新的动力系统。表面上看，似乎没有大的变化，仍是“2.4L ECOTEC全铝直列四缸发动机”，但最大功率输出较老款增加20Kw达到123Kw，最大扭矩则增加10Nm达到230Nm。变速器方面，仍是装备手自一体变速器，不过，挡位由5挡提升至6挡并增加ECO模式。不过数据来看，低速行驶时，新车不如老款来得快，原因出在发动机调校上。新发动机最大扭矩对应的转速是4600rpm，老款是2400rpm，换言之，老款车型是“低转高扭”，新车则是“高转高扭”，但实际驾驶感觉不明显。

　　车型点评：新科帕奇的外观比老款车型更加大气，很好的安全性，加上丰富的主动安全电子配置让你信心十足，全新的发动机和变速箱的更改不仅动力更强，而且燃油性方面也得到了进一步的节省，扎实平稳的底盘调校整体感很强，整体舒适型也非常不错。



　　以下为全新胜达在全国的市场情况：

车型	地区	现车情况	优惠幅度
全新胜达	洛阳	现车	买全险送精美礼包
	成都	现车	综合优惠1.3万
	青岛	现车	送大礼包
	湖州	现车	最高优惠1.2万
	沈阳	现车	最高优惠2.3万
	武汉	现车	优惠1万
	合肥	现车	赠送大礼包
制表：太平洋汽车网

　　新胜达的车身尺寸为4725x1880x1686mm，轴距为2700mm，北京现代称之为全尺寸SUV，但这样的数据跟兰德酷路泽之类的，人们印象中的全尺寸SUV显然不是一概念。车子看着确实比ix35大了一圈，但数据却是实实在在的，一点也含糊不了，第三排空间只能是紧凑型的。

　　全新胜达的内饰采用了和索纳塔、朗动相类似的小蛮腰设计思路，但考虑到其是一款SUV车型以及豪华的定位，相比于其他的现代轿车，全新胜达的内饰要显得规矩很多，也大方很多。同时，整个内饰各种拼接的部件让整个内饰看上去非常有层次感。

　　动力方面，全新胜达配备了一款2.0T涡轮增压发动机和一款2.4L自然吸气发动机，两款发动机均为首次搭载在国产车型之上，最大功率分别为180kW(245PS)/6000rpm、139kW(189PS)/6300rpm。
　　现代一直沿用的6AT目前还没过时，继续使用是必然的，虽然性能不算很突出，也没有运动档模式，但胜在可靠性经得起考验，换挡也很平顺。

　　车型小结：全新胜达首先在韩国人最拿手的外观方面确实是做得非常不错，另外值得惊喜的是新胜达2.0T的动力系统，不管是从数据上还是同事的试驾感受来看都是相当的不错的。不过在国内消费者最为重视的空间上，全新胜达还是不够给力，尤其是第三排空间以及后备箱空间实在是太坑爹了。 



　　以下为翼虎在全国的市场情况：

车型	地区	现车情况	优惠幅度
翼虎	沧州	现车充足，提供试驾车	暂无
	常州	现车销售	赠500元油卡
	广州	现车销售	到店购车三重礼
	上海	现车销售	优惠3千元
	徐州	现车销售	置换送3000元装潢礼
	合肥	现车销售	综合优惠6000元
制表：太平洋汽车网

　　从造型上看，翼虎算得上“无可挑剔”了，时尚、运动、灵巧，具备了大众审美的所有元素。只要你喜欢这种风格，那么在翼虎上基本挑不出什么瑕疵。相比起大众途观那过于严肃的外观和本田CR-V那如同驼背般的车顶线条，福特翼虎的外观无疑就要更符合年轻人的胃口了，由各种硬朗的线条堆砌出来的肌肉感非常有力量。

　　翼虎采用了极富表现力的内部结构，上车之后的这种感觉尤为强烈。中控台的层次感比福克斯和嘉年华更有张力。在多媒体系统方面翼虎还是挺有创意的，液晶屏分立的四个区域，分别显示蓝牙电话、指南针、多媒体、空调，无需切换界面即可一目了然，但由于屏幕内凹，角落方面的触摸很不方便，还有优化的空间。

　　翼虎上搭配的1.6T和2.0T两款ECOBoost发动机：1.6GDTI引擎的输出为132kW(180PS)，峰值扭矩为240N·m，而2.0GDTI正是新款蒙迪欧致胜上面的那具引擎，输出功率被调高到176kW（240PS），峰值扭矩为350N·m。可见在涡轮增压及双凸轮轴可变正时的催谷下，福特的EcoBoost系列引擎能爆发出比欧产同类引擎更高的升功率。