● SQ5与Q5底盘详细对比：结构与Q5无异，运动调教更激进

　　其实有干货的变化前面已经介绍到了就是那台3.0L V6 TFSI发动机,那这两车的底盘方面是否存在差异呢?我们做了一个简单的底盘对比。

　　SQ5相比于Q5加强了哪些地方?

　　本以为SQ5会比Q5在装配更高级的后差速器——运动型差速器，发现SQ5并不是运动型差速器。作为S的性能车型没有装备运动型后差速器多少有点诧异。其实SQ5采用的是与Q5功能一样的开放式后差速器，只不过承受的扭矩要大。在外壳上比Q5后差速器多了散热鳍片。另外，在奥迪官网获悉SQ5可以选装带标准后轴差速锁的后差速器。

　　两车前刹车有比较大的差异。虽然两车都采用了通风盘刹，但是奥迪SQ5采用了刹车效能更大的双向四活塞刹车卡钳，同时刹车盘的直径也更加大。两车后刹车刹车盘有所不同(SQ5为通风盘，Q5为实心盘)，刹车卡钳结构和形式几乎一样，再则就是SQ5的刹车盘直径要稍大点儿，再把刹车卡钳喷成黑色而已。

　　由于SQ5采用的发动机(V型6缸)与Q5发动机(直列4缸)不同，排气管也有所差异。值得一提的是，SQ5排气管尾鼓左右两边各有一个蝴蝶阀。在发动机转速较低的时候是关闭的，在发动机达到较高转速的时候才会打开，排气声浪有所不同。

　　在两车的前轮拱罩处也有所不同，SQ5采用了吸音降噪功能更好的纤维材质轮拱罩，而Q5则是采用了硬质塑料。同时为了使SQ5的刹车性能更好地发挥，还在轮拱处前方开有导流孔冷却刹车盘。

　　SQ5与Q5底盘的重点机构是否一致?

　　两车均采用了前五连杆+后梯形连杆的悬挂组合形式。其实五连杆前悬挂可以认为是传统的双叉臂式悬挂，将上下摆臂分别变化为两根控制臂，这样的设计可以使悬挂的布置更加灵活。前后悬挂的结构、用料和布局均没有太大差异。

　　我们使用电子游标卡尺量得SQ5前防倾杆直径为30.00mm，Q5前防倾杆直径为30.14mm，SQ5后防倾杆直径为22.91mm，Q5后防倾杆直径为22.72mm。不考虑测量误差，我认为两台车的前后防倾杆直径是一样的。

　　拆开两车的发动机下护板之后，可以清楚看到前副车架也是一模一样。副车架为框式形状外加两根斜对角布置的钢片加强，使副车架整体结构进一步加强。副车架为钢材质。从这个角度可以清晰看到，两车下后控制臂都做了很大的弯角处理，防止方向往左右两个方向打死时与车轮摩擦干涉，增大转角。

　　底盘小结：

　　总的来说奥迪SQ5与奥迪Q5整个底盘结构布局上都没有太大差异。护板覆盖的比较完整，底盘中间部位还有类似玻纤毡表面的树脂护板覆盖，用料比较充足。虽然结构基本一致，但经过奥迪的运动化调教，SQ5底盘比Q5降低了30mm，悬挂更硬，过弯的支撑力更好。