【太平洋汽车网 用品频道】类似汽车导航、车载影音设备以及电子狗可以说是大家耳熟能详的产品了，但我们又常看到同一款功能的产品在市面上的差价却又比较悬殊，究竟是什么“内货”才会导致产品差异如此之大？带着这个问题，我们走进了善领汽车电子工厂——一探预警仪和汽车导航的生产制造过程。

● 参观对象：深圳善领汽电集团

　　深圳善领汽电集团自2008年成立以来，一直致力于汽车智能交通和多媒体信息系统的研发、生产、销售与服务。产品包括汽车导航、车载影音设备、行车记录仪、道路交通安全信息设备及服务平台。

● 着装要求

　　由于电子产品的生产需要一个相对无尘的环境，所以工人们在进入厂区前都需要整理自己的着装，包括衣帽和鞋子都是防静电装备。

● 生产线

　　善领的SMT生产线为JUKI，它能将芯片等元件自动浸焊至电路板。不过大量的组装工作还是需要人工完成，工作环境以及流水线的自动化程度，也是一个厂家实力的体现。

　　先拿电子狗来说，其功能就是预警，而目前国内的电子狗也大多都是集固定测试和流动测试为一体的，所以单从功能上讲，电子狗最重要的也就是测速雷达探头，GPS定位模块和固定测速预警数据(就是善领常提到的DSA数据)三大部分。这里，我们来看看善领工厂的生产流程大概有哪些。

　　目前国内能生产雷达电路板的厂家并不多，大多都是用的进口电路板。所以大多厂家会先检测电路板是否合格，再进行下一步的雷达组装。

　　电路板本身指令和电路焊接好了后，还要能够对雷达信号进行敏锐的回馈，所以还需要对雷达信号进行检验。雷达信号测试需要在屏蔽室内进行，避免其他信号对雷达的干扰。

　　以上工序完成后，电子狗的半成品基本也就完成了一大半了，接下来组装和对外壳进行修饰就可以进行整机组装了。

　　由于现在电子狗大多都是车模造型，因为模具的不同，所以不同外观的电子狗还需要对外壳进行简单的修饰。

　　在电子狗组装完成后，还会有专门的工作人员进行初检，主要是看组装对接问题，还会通电初检。

　　在批量出厂前，厂家还会对产品进行老化测试，待一切检测都达标后，才会进行包装出货。如果生产中出现问题，产品将返回维修区进行检测。

　　和电子狗生产线比较相似，导航仪的生产的大概工序都比较类似，都是组装、焊接、测试再打包，如果测试环节中出现问题的，也将会打回维修前进行检修。只是对其中的检测和组装工艺的要求不同罢了。

　　表面组装技术完成后，接下来则需要对各个部件进行组装和焊接。

　　每一道工序都会有细节上的指标。看似简单重复的工作，其实一天下来重复完成相同的工作，相对来说容易疲倦，所以对产品细节的要求和把控也是非常重要的，这就要求后面的测试环节更加严格。

　　待出厂的产品都会进行老化测试，产品合格后才会包装入库，并且只有检测合格的产品才能贴上标志，做到每款产品都有据可循。

　　产品流程的最后一步就是包装了，因为每一个产品所经过的工序都比较多，所以为了确保机子是否完好，每款产品在包装之前也都会进行清理和验货，这样就能让最有品质的产品流通于市。

　　● 总结

　　我们此次的工厂参观，电子狗以及汽车导航产品的生产过程，都是国内比较标准的生产线，从电路板的组装到最后产品包装库存，每一步生产过程都会步步检测，为的就是责任到人，责任到每一个细节，规范的生产工序也同时能防止不合格产品混流入市，这是每一个电子企业的责任。