考虑到大伙与这两台名声在外的车辆已经耳熟目睹了，这次不妨让我们直接进入文章的精髓部分，让两部车在驾控与测试部分来个直面的碰撞，但您也别担心，我们的文章并不会偷工减料，外观、内饰与空间的对比都在文章后部等着大伙呢。

● 驾控：前驱VS后驱 稳重与乐趣

　　两车在动力方面都采用了涡轮增压发动机，其中A3得益于排量比118i多了200ml，最大功率也因此比118i高出7kW，扭矩方面则是两车持平，但不同的是A3能在1250rpm时就爆发最大扭矩，比118i提前了250rpm。

　　变速箱方面A3采用了六速双离合变速箱，而1系使用的是八速手自一体变速箱，从档位上说1系要占据优势，但从传动效率方面则是A3的双离合占优势。另外值得一提的是，1系装配的八速手自一体变速箱比起A3的双离合，换挡速度并不会慢上多少。

　　由于这次试驾是两车对比，我们先分成动力、操控、底盘、舒适性等几个方面做一次详细的对比描述，主要在于行驶方向质感及底盘舒适性方面，以及车辆整体操控稳定性。

　　两车的日常动力表现其实非常相似，无论是油门的响应速度还是整个动力表现，两车都表现的足够平顺和灵敏，但有所不同的是A3起步时油门会有一定犹豫，没有118i来得那么直接迅速。

　　虽然从数值上看A3的扭矩比118i来的更早一些，但是在实际驾驭的体验上，两车的无论是扭矩爆发的力量与时机，给人的感觉非常接近，但其中不同的是后段部分A3的扭矩能够持续更长的时间。

　　两车的变速箱方面的平顺性都是无可挑剔的，但如果硬要精英里头挑精英的话，那么在市区时A3给人的感觉更好一些，118i给人的感觉有些换挡过于频繁，但从能耗角度来说，换挡频繁的118i会更加出色。如果从运动性角度出发的话，A3换挡后的瞬间动力传递要比118i来得更快更直接，至于其余部分，大多数情况两车都是平手状态。

　　在方向的调教方面，A3依旧是奥迪那种不温不火的设计，控制起来力度与反馈都比较轻盈，指向性也是非常的精准。然后118i则是略带有运动风格的调校，方向比A3表现的略沉一些，同时反馈力度要比A3更大也更直接，操控起来路感更清晰，更富有驾驶乐趣。

　　至于悬挂方面的表现，两车都是属于相对比较扎实兼顾舒适的风格，但其中不同的是118i的悬挂于底盘感受更加厚实，让人感觉更加安稳与舒适。对于弯道性能来说，A3的整体响应还是非常迅速的，悬挂的支撑力度也算不错。至于118i的调校更像一台劈弯利器，无论从哪方面看都是毫无挑剔的。