【太平洋汽车网 中山车市】E3作为奇瑞品牌继艾瑞泽7之后又一亮点车型，打着“懂实尚 更时尚”的口号继而上市，指导价5.29万元-6.79万元的价格区间位于国产微型车和紧凑型车之间，很明显，这一做法目的是想把更多将想要买国产微型车的消费者给拉拢过来，在这款极具性价比家用代步小车上这样的定价相当具有策略性；回头看看，老大哥E5在2013年更新了2014款，作为老大哥在E3上市之后可能间接会对销量造成影响，毕竟价格配置摆在那。在E3与E5两车之间，要硬是要找一些区别来，最直观就是外观，虽然说前脸两者均有相似之处，但是E5还是相对于E3要大一点毕竟轴距和长度要比E3要多出30MM，宽度多出12MM，感官上E3小那么一点点，但是几乎相同的参数，动力相同，除了后制动类型，外观不一样之外，两者价差1万多，同年上市，该如何取舍只能说“萝卜青菜各有所爱”。

2013款奇瑞E3	官方价	差价	优惠幅度	2014款 奇瑞E5	官方价	差价	优惠幅度
1.5MT趣尚型	5.29万	----	3000元旅游基金	1.5MT优悦型	6.58万	----	7000元
1.5 MT风尚型	5.69万	4000	3000元旅游基金	1.5MT智悦型	6.78万	2000	7000元
1.5 MT智尚型	6.09万	4000	3000元旅游基金	1.5MT卓悦天窗型	7.38万	6000	7000元
1.5 MT尊尚型	6.79万	7000	3000元旅游基金	1.8CVT优悦型	7.68万	3000	7000元
				1.8CVT卓悦天窗型	8.48万	8000	7000元
优惠信息来源：中山中天奇瑞4S店　　　　　　　　　　24小时免费热线：4006119068-268

　　数据表格显示2013款奇瑞E3分为4个车型，全系列MT，而且均是1.5排量，也就是说喜欢AT这一部分消费者可能会流失（据说后期会跟上CVT系列，我们拭目以待），最高配置指导价格6.79万；2014款E5分为5个车型，除了1.8采用CVT外，其他都是MT系列，相对于2014款增配1.8CVT卓悦天窗型，最高配置指导价格为8.48万元，目前，E3已经是登入了奇瑞热销车型榜，优惠并不多，只有3000元旅游基金，可见E3在市场策略这一块做的很好；而老大哥E5可能则要受到些许冷落，但是优惠更大，现购E5全系优惠7000元。

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	奇瑞E3 2013款 1.5 MT 尊尚型	奇瑞E5 2014款 1.8 CVT 卓悦天窗型
官方价：	6.79万	8.48万
上市时间：	2013-09	2013-08
发动机：	1.5L L4	1.8L L4
进气形式：	自然吸气	自然吸气
最大马力(PS)：	109	132
最大扭矩(N·m)：	140	170
轴距(mm)：	2570	2600
最高车速(km/h)：	175	185
长度(mm)：	4450	4580
宽度(mm)：	1748	1760
高度(mm)：	1493	1483
轴距(mm)：	2570	2600

● 奇瑞E3车型简介：

　　奇瑞E3定位比E5要低一点，但仍然是紧凑型车。长宽高4450/1748/1493mm，轴距2570mm，这个尺寸并不算大，和热卖的长城C30差并不多，而这也意味着它将面对C30这个强劲的对手。

　　奇瑞E3的外观采用的是家族式造型，路子有点像大众的套娃，所以像极了大哥奇瑞E5。尤其是车头部分，无论是中网、头灯还是下格栅都如出一辙，估计在路上会有很多人分不出来。不过个人觉得E3前脸更具张力，要比E5好看。

　　尾部同样是来自E5，不过，细节之处还是能看出差别来。例如牌照位置移动到了底部，让行李箱盖变得更加简洁，而牌照位也隐藏了一个摄像头，没错，此车还配备了倒车影像，虽然在用品市场只用几百元就能买到，但配备到整车上来销售，能够提升配置水平。

　　轮胎方面，全系采用的都是15寸的小轮毂，配上佳通185/60 R15的轮胎，主要是为了追求燃油的经济性，而乞丐版车型配备的则是钢制轮毂，尺寸方面倒没有差别。

　　车身的颜色选择方面比较丰富，共有7种不同的配色可以选择，其中也不乏热力红这样年轻的配色；而内饰颜色的选择方面就比较单调了，全系都只有一款国内消费者非常喜欢的浅色内饰可以选择。

　　“T”字型的中控布局中规中矩，各功能区布局清晰，上深下浅的配色避免了阳光的反射。在这个价位的小车上，硬质塑料的中控材质也在意料之内，还好装配工艺上让人挑不出太多毛病；智尚型配置方面大幅度的提升，全车皮质座椅加上前泊车辅助雷达、7英寸中控大屏、卫星导航等均有进行配置，而且相比风尚版只是贵了4000块

　　动力方面奇瑞E3并没有带给我们太多惊喜，搭载的依然还是奇瑞E5的那套1.5L直列4缸自然吸气发动机，最大功率为80kW（109PS），最大扭矩140N·m；但是想想E3的价格E5的动力，想想还不错。

　　传动系统主要匹配的是一款5速手动变速箱，技术成熟而且也非常实用，不过4款车型未搭载CVT无级变速箱，但后期应该会跟上。

　　悬挂也是没意外的前麦弗逊+后扭力梁，我们常说什么悬挂不是底盘好坏的评判标准，而调校如何才是车开起来感受好不好的关键，奇瑞在E3上表现出的调校功力就超过很多自主品牌。

 

● 奇瑞E5车型简介：

　　奇瑞E5历经三代发展，已经成为一款非常成熟的产品；全系共有两种排量共6款车型，其中1.5升排量只匹配了5速手动变速箱，1.8升排量匹配了CVT自动变速箱，售价区间为5.98万-8.18万。同时与奇瑞A3相比，价格更为便宜，空间更大，种种迹象显示奇瑞E5就是一款主打家用的车型。

　　E5是奇瑞主打中低端紧凑级市场的车型，它与旗云3以及将要上市的瑞麟G3同出自奇瑞A5平台。在车身尺寸方面，奇瑞E5的长宽高为4580mm/1760mm/1483mm，在车长以及车宽尺寸上略有增加，2600mm的轴距与其他同平台车型保持了一致，标准的紧凑级身材。

　　相比其他几款同平台车型，奇瑞E5的“样貌”绝对可以算的上是其中最为时尚最为年轻的。发动机盖采用了中间拱起设计，力量感得到了提升。E5的前脸造型较老前脸整体上扬，不再显得呆板，亲和力更强。下保险杠造型与前进气格栅相互辉映，镂空网格设计以及锋利线条的勾勒，给前脸平添了运动感。不知道是纯属巧合还是故意模仿，E5前脸的整体结构与丰田皇冠非常的相似。

　　除了入门的新悦型之外，奇瑞E5其他车型都标配了15寸7辐铝合金轮毂，细节处经过简单修饰处理。轮胎选用了产自山东的玲珑牌，轮胎尺寸为195/55 R15，这样做很明显是为了节约成本另售价更加亲民。

　　E5内饰采用了实用性较强的上深下浅双种配色，整体造型简单清晰，细节处的曲线设计增添了流畅的视觉感。E5的内饰通篇选用了手感较硬的塑料材质，虽然感觉比较廉价，但这也是这个定位车型一贯通使的材料，为了亲民的售价牺牲了质感是可以理解的。细节处还是凸显了自主车型一直存在的做工粗糙的问题，粗大的接缝以及锋利的磨具边角很容易划伤用户。

　　除了入门级车型外，奇瑞为E5其他车型均配备了米色真皮包裹桌椅，座椅的造型比较规矩，没有经过太多的人体学处理，坐垫以及靠背较硬，坐时间长了容易产生疲劳感，头枕的用料倒是比较柔软。E5全系车型的座椅均为手动四向式调节，考虑到售价的原因，全系没有电动调节座椅也是可以理解的。

　　奇瑞E5提供了1.5L以及1.8L两种排量车型，这款E5智悦型搭载的是排量偏小，代号为ACTECO-SQR477F的1.5L发动机，奇瑞旗下现款1.5L车型搭载的都是这款发动机，最大功率同为80kW，最大扭矩也同为140N.m。

　　变速箱方面，E5只为1.5L排量车型匹配了5档手动变速箱，该款变速箱档位比较清晰，但是手感比较松垮，有一些生涩的推入感。1.8L车型匹配了CVT自动变速箱，该变速器采用的也是德国博世生产的推力钢带，而且还是第七代产品，而且多处关键部位诸如电磁闸、阀芯、转子泵等都是原装进口，所以，这款CVT车型的技术水平还是比较靠谱的。

　　E5的悬挂采用了前麦佛逊后多连杆的独立悬挂设计，这种搭配方式虽然在合资紧凑级车型中常见，但在同价位的自主品牌车型中实属少见。虽然舒适的调校另E5没有太强的操控感可言，但是底盘整体给人的感觉比较扎实，整体感很强，基本上感觉不到松垮感，阻尼较小的减震筒在通过障碍时很好的弱化了过程中的车身震动。

　　编辑点评：综合两款车型，E3作为奇瑞转型后的一款产品，当然它的配置还算是相当不错的；就目前的情况来看，对于这款仅5万多起步的小车，价格绝对是超值的。要是比优势，E5相对于E3来说只能把1.8CVT和空间拿出来，其他亮点配置基本没有该有的E3也有。