● 内饰：豪华质感更明显 双屏设计很赞

　　Q50S中控台依旧是英菲尼迪家族式的环抱式风格，内饰细节的设计也大量的运用曲线。换代之后的Q50S相比G系列表现的要更加的豪华，虽然这一代G系列在用料方面丝毫没缩水，但是视觉感官上则没能很好的体现出豪华感，而新一代的Q50S则有着很好的体现，除了中控台的塘塑和车门门装的真皮包裹以外，还大量运用了金属材料和装饰。

　　Q50S的人机交互系统——InTouch在G系列基础上再次升级，并采用了双屏设计，虽然或许很难一时适应，但功能的确更加的丰富，而且中控台也变得更加的简洁。上屏更多的任务是显示信息，如导航、车况等;下屏则是个电容屏，支持缩小、放大，手感相当不错，而且反应速度挺快。

　　实拍的这台Q50S豪华运动混动版车型带有驾驶模式选择，这也是目前主打运动的豪华车型必不可少的一项配置，以不同的驾乘感受来取悦驾驶者。另外，这套驾驶系统还带有“私人定制”模式，可以自己对发动机、变速箱以及电控转向系统等进行单独调节。

　　配置方面，对于这台预售价53万的G50S混动版车型，配置还是相当的强大，类似如导航、巡航、换挡拨片、座椅加热通风并带有多向电动调节、自动分区空调、人机交互系统、全景倒车影像、方向盘电动调节、BOSE音响等等，基本上你能想到的配置，一应俱全。

　　Q50S座椅质感依旧出色，真皮手感柔软并且有着不错的腰部侧面支撑，手动调节的腿部支撑能够有效的缓解长途驾驶中的疲劳。

　　空间方面，Q50S并没有2850mm轴距数据来的可观，实际的后排体验中，对于175cm的体验者，腿部空间只有一拳，而且头部剩余空间只有勉强两指，几乎顶头了，很难保证后排乘坐舒适。

　　动力系统方面，首批上市车型将有3.5L Hybrid混动车型和3.7L车型。混动版采用3.5L VQ35 V6发动机，发动机最大功率219kW(297Ps)/6800rpm;最大扭矩350Nm/5000rpm;与之配合的电机最大功率50kW(68Ps),最大扭矩536Nm，系统最大功率达268kW(365Ps)，最大扭矩536Nm,最终破百成绩在5.43秒(此前美规版实测)，于3.0T后驱335i不分伯仲。

　　编辑点评：全系一代的Q50不管是从外心还是内饰都给我们惊艳的感受，在保证了上一代狂暴的运动性能的同时还融入了DAS线控主动转向技术，只是Q50此次能否能够打破上一代G系列常规，除了看上市之后公布的价格之外，还得看国产长轴距2.0T车型表现，似乎国产加长才能迎合国内消费者的口味!