泉州泰成置换活动 原价回收置换凯迪拉克XTS
2014年04月10日 09:16
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【太平洋汽车网 泉州车市】泉州泰成凯迪拉克尊享置换活动,活动期间满足条件即可原价回收置换凯迪拉克XTS指定车型。若不满足条件或置换XTS其他车型可获得高额置换补贴。更有厂方针对金融按揭置换计划。活动时间:2014年4月1日到2014年6月30日详情咨询:400-6822-556转087
作为凯迪拉克全新定位的大型豪华轿车,XTS首次以混合动力车的身份亮相于2010年的北京车展。外观方面,流线型的车身长5131mm,轴距为2837mm,采用了20英寸11辐的轮毂及普利司通轮胎。LED前大灯和安装在行李箱盖上的扰流板等部件都展现了其全新的设计风格。主动式电磁感应悬挂系统的应用显著提高反应速度和精确性。动力部分,量产版凯迪拉克XTS提供两种发动机选择,其中2.0T涡轮增压发动机可输出269马力的峰值功率,高端3.6L V6发动机的最大功率可达到309马力。与两款车型相匹配均为6速手自一体变速箱。
面对凯迪拉克全新XTS,我们经历了长达2小时的产品说明会和数小时的实车功能讲解。如此独特的开场正说明XTS的非比寻常。从硬件到软件,XTS将琳琅满目的创新技术汇集一身,向人们展示着创新的、更加多元化的驾乘体验
美国可以说是世界创新领域的热土,可以说在那里诞生了太多可冠以“革命”二字的发明,比如谷歌、星巴克、苹果、迪斯尼等等。而现在,我们迎来了全新的凯迪拉克XTS。也许“革命”是一个过于高级和广阔的词语,但XTS确实带来了很多令人眼前一亮的体验。与往常不同,在启动车辆后,我并未急不可耐地驾驶着它上路,而是静下心仔细学习和体会一下凯迪拉克全新的CUE移动互联技术。也正是它让我不再只专注于汽车的机械性能。
凯迪拉克全新XTS
CUE的全称是Cadillac User Experience,中文翻译为“凯迪拉克移动互联体验”。CUE的研发始于2008年,在初始阶段,系统设计师们对32名驾驶者进行了长达6个月的追踪调研,针对他们的驾驶习惯记录下海量数据,然后由工程师和设计师们基于这些数据展开研发,并最终通过先进的技术应用,将豪华设计、直觉技术和车载系统融为一体。
在汽车领域,CUE系统首次实现了多点触控、接近感应、触觉反馈操控界面以及可自定义的液晶显示仪表盘、语音辨识等众多前沿科技,从视觉、直觉、互联、开放四大方面为使用者带来全新的互联体验。
CUE系统主要由中控台、方向盘控制装置、仪表盘显屏和语音识别系统构成,整个系统的核心装置为中控台屏幕及触控面板,这一部分的外观采用了钢琴镜面设计,科技感十足。开机前屏幕呈现镜面黑。屏幕下方的控制面板同样采用钢琴烤漆表面,并镶嵌有盾形金属键。轻触控制面板底部,该面板会自动翻起,暗藏的储物空间达1.8升并集成了USB接口。
镶嵌于中控面板上的8英寸彩色液晶屏具备多点触控功能,亮度高达1000nits(是iPad的3倍)。与之对应的是仪表盘的12.3英寸显示屏。此模拟仪表可自定义四种风格的显示模式,分别为均衡模式、简易模式、增强模式和性能模式。用户可根据自己的需要与喜好选择不同的界面和所显示的信息。从而实现了传统汽车信息的自由组合显示,例如同时显示车速表、燃油表和导航信息,或者同时显示娱乐信息和车体三维图像,在带来视觉享受的同时更展现出功能设计人性化的一面。
凯迪拉克全新XTS
最有趣的、也是实用性很强的一向功能是双液晶屏之间部分换面的“飞移”。比如导航、音乐等功能,使用者在中控台显示屏完成设置后,可将其拨到仪表显示器上。操作方式与iPad类似,简单有趣。此外,HUD抬头显示仪也可现实车速、导航信息等内容。
值得注意的是,操作时触摸屏会通过震动产生回馈,这非常有利于提高操作的手感和准确性。除去触屏操作,CUE还提供语音识别功能和多功能方向盘。通过后面两种功能,驾驶者在驾驶过程中,即使双手不离开方向盘,也能实现对CUE系统的基本操作。多元化的操作方式不仅方便实用,还有效提升了驾驶安全性。
前面说道,有了CUE,我们不在只关注车辆的机械性能,但那并不代表XTS不够优秀。在熟悉了CUE系统的基本功能后,我们开始体验XTS所谓的全新驾乘体验。需要注意,CUE系统功能强大且有趣,短时间内我们很难掌握其全部功能。但凯迪拉克创新性地提供了CUE的iPad应用程序和展厅模拟器,有兴趣的朋友可以随时下载或前往体验。
目前,凯迪拉克XTS提供两种动力选择,首先是成功荣膺2013“全球十佳发动机”的全新2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机,其最大功率为198千瓦,最大扭矩355牛米。该发动机的升功率达到了惊人的99千瓦/升。虽然XTS的体重约有1.8吨,但2.0T发动机依旧带来不错的加速表现。特别是最大扭矩从2000转/分一直持续至5300转/分,宽泛的扭矩平台保证了车辆的动力表现。
另外,XTS还可搭载全新一代3.6升V6智能直喷发动机,最大功率为224千瓦,最大扭矩为360牛米。表面上看,动力参数与2.0T发动机的差别不大。但V6发动机的运转更加平顺,且动力输出底气十足,尤其是高转速区间的扭矩表现令人满意。
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作为凯迪拉克全新定位的大型豪华轿车,XTS首次以混合动力车的身份亮相于2010年的北京车展。外观方面,流线型的车身长5131mm,轴距为2837mm,采用了20英寸11辐的轮毂及普利司通轮胎。LED前大灯和安装在行李箱盖上的扰流板等部件都展现了其全新的设计风格。主动式电磁感应悬挂系统的应用显著提高反应速度和精确性。动力部分,量产版凯迪拉克XTS提供两种发动机选择,其中2.0T涡轮增压发动机可输出269马力的峰值功率,高端3.6L V6发动机的最大功率可达到309马力。与两款车型相匹配均为6速手自一体变速箱。
面对凯迪拉克全新XTS,我们经历了长达2小时的产品说明会和数小时的实车功能讲解。如此独特的开场正说明XTS的非比寻常。从硬件到软件,XTS将琳琅满目的创新技术汇集一身,向人们展示着创新的、更加多元化的驾乘体验
美国可以说是世界创新领域的热土,可以说在那里诞生了太多可冠以“革命”二字的发明,比如谷歌、星巴克、苹果、迪斯尼等等。而现在,我们迎来了全新的凯迪拉克XTS。也许“革命”是一个过于高级和广阔的词语,但XTS确实带来了很多令人眼前一亮的体验。与往常不同,在启动车辆后,我并未急不可耐地驾驶着它上路,而是静下心仔细学习和体会一下凯迪拉克全新的CUE移动互联技术。也正是它让我不再只专注于汽车的机械性能。
凯迪拉克全新XTS
CUE的全称是Cadillac User Experience,中文翻译为“凯迪拉克移动互联体验”。CUE的研发始于2008年,在初始阶段,系统设计师们对32名驾驶者进行了长达6个月的追踪调研,针对他们的驾驶习惯记录下海量数据,然后由工程师和设计师们基于这些数据展开研发,并最终通过先进的技术应用,将豪华设计、直觉技术和车载系统融为一体。
在汽车领域,CUE系统首次实现了多点触控、接近感应、触觉反馈操控界面以及可自定义的液晶显示仪表盘、语音辨识等众多前沿科技,从视觉、直觉、互联、开放四大方面为使用者带来全新的互联体验。
CUE系统主要由中控台、方向盘控制装置、仪表盘显屏和语音识别系统构成,整个系统的核心装置为中控台屏幕及触控面板,这一部分的外观采用了钢琴镜面设计,科技感十足。开机前屏幕呈现镜面黑。屏幕下方的控制面板同样采用钢琴烤漆表面,并镶嵌有盾形金属键。轻触控制面板底部,该面板会自动翻起,暗藏的储物空间达1.8升并集成了USB接口。
镶嵌于中控面板上的8英寸彩色液晶屏具备多点触控功能,亮度高达1000nits(是iPad的3倍)。与之对应的是仪表盘的12.3英寸显示屏。此模拟仪表可自定义四种风格的显示模式,分别为均衡模式、简易模式、增强模式和性能模式。用户可根据自己的需要与喜好选择不同的界面和所显示的信息。从而实现了传统汽车信息的自由组合显示,例如同时显示车速表、燃油表和导航信息,或者同时显示娱乐信息和车体三维图像,在带来视觉享受的同时更展现出功能设计人性化的一面。
凯迪拉克全新XTS
最有趣的、也是实用性很强的一向功能是双液晶屏之间部分换面的“飞移”。比如导航、音乐等功能,使用者在中控台显示屏完成设置后,可将其拨到仪表显示器上。操作方式与iPad类似,简单有趣。此外,HUD抬头显示仪也可现实车速、导航信息等内容。
值得注意的是,操作时触摸屏会通过震动产生回馈,这非常有利于提高操作的手感和准确性。除去触屏操作,CUE还提供语音识别功能和多功能方向盘。通过后面两种功能,驾驶者在驾驶过程中,即使双手不离开方向盘,也能实现对CUE系统的基本操作。多元化的操作方式不仅方便实用,还有效提升了驾驶安全性。
前面说道,有了CUE,我们不在只关注车辆的机械性能,但那并不代表XTS不够优秀。在熟悉了CUE系统的基本功能后,我们开始体验XTS所谓的全新驾乘体验。需要注意,CUE系统功能强大且有趣,短时间内我们很难掌握其全部功能。但凯迪拉克创新性地提供了CUE的iPad应用程序和展厅模拟器,有兴趣的朋友可以随时下载或前往体验。
目前,凯迪拉克XTS提供两种动力选择,首先是成功荣膺2013“全球十佳发动机”的全新2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机,其最大功率为198千瓦,最大扭矩355牛米。该发动机的升功率达到了惊人的99千瓦/升。虽然XTS的体重约有1.8吨,但2.0T发动机依旧带来不错的加速表现。特别是最大扭矩从2000转/分一直持续至5300转/分,宽泛的扭矩平台保证了车辆的动力表现。
另外,XTS还可搭载全新一代3.6升V6智能直喷发动机,最大功率为224千瓦,最大扭矩为360牛米。表面上看,动力参数与2.0T发动机的差别不大。但V6发动机的运转更加平顺,且动力输出底气十足,尤其是高转速区间的扭矩表现令人满意。
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