究竟哪里Pro了？静态体验上汽大众途观L Pro

　　或许是途锐在SUV领域大获全胜给了大众集团极大的信心，2006年，当时风头正劲的大众集团在洛杉矶车展上发布了一台名为Tiguan的紧凑级SUV概念车，量产车型将基于当时的A级车平台PQ35来进行打造，不得不说，这车可比途锐更加接地气，更加贴近“大众”。

　　一年后的2007年，大众Tiguan正式上市，外观设计极大程度还原了概念车的设计，并且相比起当时主流日系紧凑级SUV自吸发动机+4AT的动力，全系涡轮增压发动机+6速双离合变速箱的动力组合让Tiguan在当时的紧凑级SUV市场里极具竞争力，同时较大的接近角和离去角以及4 Motion系统也赋予了这辆车不俗的通过性能。

　　2009年Tiguan正式进入国内销售，官方指导价格为34-38.5万元，次年国产版车型上市，官方将其命名为途观，国产版车型轴距相较于进口版本有所加长，车内空间更大，后排乘客乘坐更舒适，途观的上市填补了紧凑级SUV市场的空白，并且赢得了空前的市场反响。

　　2016年，第二代Tiguan上市，与之前不同的是这次有长轴和短轴两个版本，而上汽大众选择了长轴版本进行国产，次年1月，上汽大众也推出了途观的第二代长轴版车型，官方将其命名为途观L。在北美市场，长轴距的Tiguan被命名为Tiguan Allspace。

　　又是七年之后，2023年，第三代Tiguan上市，外观经过全新设计，有两套前脸风格，并且动力非常丰富，有汽油、柴油、轻混、PHEV共四种动力形式，其中PHEV版本带有19.7度电池，纯电续航里程达到了100公里，快充功率能够达到50kW，而轻混动力则是带有可闭缸技术。底盘方面则是搭载了DCC Pro双阀减震器， 能够带来更加优秀的驾驶体验。

　　而就在最近，国产版车型——途观L Pro也迎来了亮相，接下来我们就来看看新车究竟Pro在了哪里？


外观设计


　　新车整体设计依旧延续海外版车型的设计风格，并且同样提供标准版（Elegance）和R-Line版两种风格套件。屏幕前的你觉得哪款设计更好看呢?

　　前脸设计上，新车采用最新的大众家族式设计风格，贯穿式的灯带连接两侧的大灯，大灯组和目前的ID家族车型类似，R-Line版车型则采用了大面积熏黑蜂窝网状结构来填满整个下包围，看起去动感十足。与此同时，极具辨识度的R标也是万万不能缺失的。

　　反观标准版车型，前脸下包围处则是采用了几条镀铬装饰来进行填充，整体来说更加大气。

　　头灯部分也采用了IQ.Light智慧矩阵式大灯，支持车道照明、随动转向、流水转向灯、欢迎/欢送灯效等。

　　侧面设计上，新车一改之前棱角分明的设计风格，整个侧面采用了大面积的曲面来进行打造，这样做的目的也是为了降低风阻系数。不过整体的设计依然沿袭了途观车型一贯的风格。

　　整车长宽高分别为4735/1859/1682mm，轴距为2791mm。轴距与现款车型保持一致。

　　大尺寸的轮圈也格外抢眼，轮毂造型估计也是为了降低风阻而妥协，还是海外版车型R-Line上面的那套轮毂好看。

　　尾部方面，新车依旧采用贯穿式尾灯设计，且灯组融入熏黑处理，两侧灯组样式内部的点亮结构也有识别度。

　　后尾翼采用了熏黑式的设计，避免了和车身同色，让整个尾部设计看起来更加协调，