北京车展实拍解析:雷克萨斯NX
2014年04月20日 18:53
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【太平洋汽车网 静态评测】虽说雷克萨斯如今在国内的产品线已经比较齐全了,但唯独更吸引眼球的紧凑级SUV还是没有,要知道如今欧系对手的X1、Q3等已经基本站稳了脚跟,日系高端品牌如果再不发力则可能丢掉SUV当中最为走量的车型。这不,在本届北京车展中,雷克萨斯又全球首发了新一代NX系列,相信这款车型将很快进入中国市场。
●四个问题帮助你快速了解雷克萨斯NX
Q1:雷克萨斯NX的市场定位和价格?
厂方把雷克萨斯NX定位为首款紧凑级SUV车型,从车身尺寸上来,竞品直接对接奥迪Q3以及宝马X1等车型,在用户定位上也主攻年轻活力的运动路线,这点从犀利的外型上就不难看出。
在价格方面,雷克萨斯NX这很可能不占优势,因为如今竞争对手在紧凑级SUV都已经完成了国产化,作为原装进口NX在价码上很有可能接近中级SUV的水品。
Q2:雷克萨斯NX有几款车型?有何区别?
雷克萨斯NX将推出搭载2.0升自然吸气发动机的NX 200以及搭载混合动力系统的NX 300h,并且将提供前驱和四驱两种版本以供选择。除了这两款动力外,NX还有望推出一台2.0T涡轮增压发动机车型,这对于雷克萨斯来讲绝对破天荒。
从全新的CT系列开始,雷克萨斯就为其打造了一款F Sport车型,在全新NX系列车型上也是如此,F Sport车型在外观细节上要比普通车型更加长得凶狠,纺锤形的中网没有任何镀铬的装饰,一切以最出色的运动感为基准。
Q3:雷克萨斯NX和竞品对比有何优势?
NX虽然被定义成雷克萨斯最小的SUV,但其在豪华程度上并不差于更高级别的车型。因此和竞品比较起来,NX内饰质感上要比同级别的Q3和X1要好上许多,另外在动力上也提供了雷克萨斯最为拿手的混合动力车型,因此NX可以说是现在市面上表现最为均衡的一款紧凑级SUV,各方面都没有致命的弱点,因此要看中这一点的话非NX莫属。
● 外观:最富有激情的外形设计
雷克萨斯NX是基于丰田全新RAV4平台打造的全新跨界车,因此在整车尺寸上看上去很紧凑。但更加富有棱角的线条让它看上去甚至要比IS更犀利。
前脸的气势上完全不输给更高级别的SUV车型,同其它雷克萨斯家族车型一样,纺锤形中网几乎占据了大部分的前脸空间。普通版车型在中网中加入了几条横向格栅,而F-SPORT版则干脆采用不带任何装饰的黑色网状中网。
和IS几乎一致的对勾型日间行车灯依旧是吸引眼球的中心,看上去运动气息很足。不过在其上方的大灯也采用了全LED光源,使得设计师可以更开放的发挥创造力,三个方形的内部灯组流露出来的杀气完全不输给IS的氙气大灯。
车身线条变的更加丰富,车门处两条前倾的线条也更加突出了运动感,而不是旧款平平淡淡的样子,或许你洗洗品味,你会发现内涵一些offroad的风格。
尾部虽然没有像前部的线条那么夸张,但在犀利的尾灯组勾勒下,运动感依旧十足。同时后风挡上方的小尾翼采用了双色涂装设计,实用性先不说,至少看着够洋气。
尾部虽没有车头看着那么激进,但在全LED尾灯的刻画下依旧显得硬气十足,通过灯组与色彩的合理搭配,档次感有明显提升。
全新雷克萨斯NX采用了偏向运动感的双五幅轮毂设计,并且在F-Sport版车型上采用了双色搭配,视觉上很舒服。轮胎的规格为225/60 R18。
● 内饰:承袭雷克萨斯一贯豪华
如果说你绝得雷克萨斯NX的外观过于奔放了,那么坐进车内你将不会感觉到十分夸张,内饰在用料和设计上还是继承了前作的一些设计思路,动感且豪华的样式在国人眼里看来还是十分顺眼的。
作为日系的高端品牌,做工自然是一贯的精致水准,在配色以及用料搭配上都很讲究,柔和的线条感完全没有欧系对手那样显得冷冰冰。
中控台也采用了大量铝合金材质作为框架,同时各个功能分区也很合理,上手非常容易。
F Sport版本配备了红黑配色的座椅,这套座椅的角度调节上没有太多的优势,但在舒适性和包裹性之间却取得了很好的平衡,同是加热以及通风这些常见的功能也都有所具备。
动力方面共有三款发动机可供选择,其中最吸引人的要数最新研发的2.0T发动机,这款发动机在技术上采用了阿特金森循环,配上单涡轮双涡管增压器可以在动力和油耗上获得不错的平衡。
总结:从代表全新一代家族语言设计的GS开始,雷克萨斯旗下的车型几乎已经完成了升级换代,而我们今天看到的NX也是如此,在外观和内饰同样挑不出太大的问题。从目前来看唯一的悬念就在于定价策略,如果NX能在Q3、X1之间做出一个合理的价格相信其应该会压制对手很大一部分用户。

●四个问题帮助你快速了解雷克萨斯NX
Q1:雷克萨斯NX的市场定位和价格?
厂方把雷克萨斯NX定位为首款紧凑级SUV车型,从车身尺寸上来,竞品直接对接奥迪Q3以及宝马X1等车型,在用户定位上也主攻年轻活力的运动路线,这点从犀利的外型上就不难看出。
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项目/车型 | 雷克萨斯NX | 奥迪Q3 | 宝马X1 | 揽胜极光 |
长(mm) | 4630 | 4385 | 4477 | 4365 |
宽(mm) | 1880 | 1831 | 1798 | 1965 |
高(mm) | 1640 | 1608 | 1577 | 1635 |
轴距(mm) | 2700 | 2603 | 2760 | 2660 |
在价格方面,雷克萨斯NX这很可能不占优势,因为如今竞争对手在紧凑级SUV都已经完成了国产化,作为原装进口NX在价码上很有可能接近中级SUV的水品。
Q2:雷克萨斯NX有几款车型?有何区别?
雷克萨斯NX将推出搭载2.0升自然吸气发动机的NX 200以及搭载混合动力系统的NX 300h,并且将提供前驱和四驱两种版本以供选择。除了这两款动力外,NX还有望推出一台2.0T涡轮增压发动机车型,这对于雷克萨斯来讲绝对破天荒。
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从全新的CT系列开始,雷克萨斯就为其打造了一款F Sport车型,在全新NX系列车型上也是如此,F Sport车型在外观细节上要比普通车型更加长得凶狠,纺锤形的中网没有任何镀铬的装饰,一切以最出色的运动感为基准。
Q3:雷克萨斯NX和竞品对比有何优势?
NX虽然被定义成雷克萨斯最小的SUV,但其在豪华程度上并不差于更高级别的车型。因此和竞品比较起来,NX内饰质感上要比同级别的Q3和X1要好上许多,另外在动力上也提供了雷克萨斯最为拿手的混合动力车型,因此NX可以说是现在市面上表现最为均衡的一款紧凑级SUV,各方面都没有致命的弱点,因此要看中这一点的话非NX莫属。
● 外观:最富有激情的外形设计
雷克萨斯NX是基于丰田全新RAV4平台打造的全新跨界车,因此在整车尺寸上看上去很紧凑。但更加富有棱角的线条让它看上去甚至要比IS更犀利。


前脸的气势上完全不输给更高级别的SUV车型,同其它雷克萨斯家族车型一样,纺锤形中网几乎占据了大部分的前脸空间。普通版车型在中网中加入了几条横向格栅,而F-SPORT版则干脆采用不带任何装饰的黑色网状中网。

和IS几乎一致的对勾型日间行车灯依旧是吸引眼球的中心,看上去运动气息很足。不过在其上方的大灯也采用了全LED光源,使得设计师可以更开放的发挥创造力,三个方形的内部灯组流露出来的杀气完全不输给IS的氙气大灯。

车身线条变的更加丰富,车门处两条前倾的线条也更加突出了运动感,而不是旧款平平淡淡的样子,或许你洗洗品味,你会发现内涵一些offroad的风格。


尾部虽然没有像前部的线条那么夸张,但在犀利的尾灯组勾勒下,运动感依旧十足。同时后风挡上方的小尾翼采用了双色涂装设计,实用性先不说,至少看着够洋气。


尾部虽没有车头看着那么激进,但在全LED尾灯的刻画下依旧显得硬气十足,通过灯组与色彩的合理搭配,档次感有明显提升。


全新雷克萨斯NX采用了偏向运动感的双五幅轮毂设计,并且在F-Sport版车型上采用了双色搭配,视觉上很舒服。轮胎的规格为225/60 R18。
● 内饰:承袭雷克萨斯一贯豪华
如果说你绝得雷克萨斯NX的外观过于奔放了,那么坐进车内你将不会感觉到十分夸张,内饰在用料和设计上还是继承了前作的一些设计思路,动感且豪华的样式在国人眼里看来还是十分顺眼的。

作为日系的高端品牌,做工自然是一贯的精致水准,在配色以及用料搭配上都很讲究,柔和的线条感完全没有欧系对手那样显得冷冰冰。





中控台也采用了大量铝合金材质作为框架,同时各个功能分区也很合理,上手非常容易。




F Sport版本配备了红黑配色的座椅,这套座椅的角度调节上没有太多的优势,但在舒适性和包裹性之间却取得了很好的平衡,同是加热以及通风这些常见的功能也都有所具备。





动力方面共有三款发动机可供选择,其中最吸引人的要数最新研发的2.0T发动机,这款发动机在技术上采用了阿特金森循环,配上单涡轮双涡管增压器可以在动力和油耗上获得不错的平衡。

总结:从代表全新一代家族语言设计的GS开始,雷克萨斯旗下的车型几乎已经完成了升级换代,而我们今天看到的NX也是如此,在外观和内饰同样挑不出太大的问题。从目前来看唯一的悬念就在于定价策略,如果NX能在Q3、X1之间做出一个合理的价格相信其应该会压制对手很大一部分用户。
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