【太平洋汽车网 长春车市】4月18日Jeep自由光在长春净月潭公园正式上市，这款9速城市SUV有这十足的个性外感，配置和动力感受也有这不素的表现，下面就让编辑带你领略一下自由光的独特魅力。

　　自由光有着颠覆性的整体设计语言，在细节方面它也与我们熟知的Jeep车型不一样。特别是在头灯的设计上，甚至在我第一次见到它时我并没有搞清楚哪个是真正的前大灯。而似乎自由光前脸方面的最大个性化之处也全部体现在了它的前大灯总成上，当然作为一款Jeep车型，Jeep传统的家族因素也是不能缺少的。

　　之前几乎所有的Jeep车型都采用的是近乎于方形的车辆线条设计，而这一点在自由光身上得到了颠覆，流线型更加圆润的车身线条彰显出了其不一样Jeep车型的定位。但从腰线以及车窗的风格上还是可以看出一些大切诺基的设计影子。

　　除拥有个性化十足的设计外，自由光还有一大亮点，那就是其使用的那台9速自动变速箱，甚至相比起它的外观而言，这台九速自动变速箱的关注度更高。作为一款城市SUV，自由光在使用九速自动变速箱的同时还配备了两台不同排量的发动机，分别是2。4升和3。2升。现在就不得不来说说这台突破历史的九速自动变速箱。或许有人会认为在目前双离合变速箱和CVT变速箱火热的时候，自动变速箱似乎已经成为了历史，但从使用稳定性方面来讲自动变速箱还是最为合理的选择。

　　这台代号为9HP的变速箱共有两个版本，即“9HP28“和“9HP48“，这其中“28“代表着这台变速器可以承受280牛米的扭矩，可以适应多数家用车型，比如从1。6L－2。0T；而“48“的版本则可以承受480牛米的扭矩，可以应对大部分V6发动机。这台变速器绝非只是靠挡位多取胜，它最大的意义还是在较小的体积和重量下，实现了9个挡位的排列，这也就意味着，如果某一款横置发动机的6AT家用车想要升级到9AT，并不需要对车辆内部结构做出很大的改变，不仅节省了时间，而且也有效的降低了设计和试验成本。

　　说了这么多的理论知识，试驾搭载2。4升发动机的自由光，不得不说，这台自由光在驾驶感受上与我之前接触过的所有Jeep车型在驾驶感受上有着完全不同的表现，真的符合其不一样Jeep车型的定位。

　　或许你会认为这辆Jeep自由光搭载了九速自动变速箱在高速情况下它的转速就定很低，但这并不是它的初衷。在我们试驾时其在时速100公里时的转速为2000转／分，但挡位则仅仅被控制在七挡，也就是说它的九个挡位并不仅只是为了得到更低的转速，而是为了增加更多的超速挡，与其他变速箱相比它拥有四个超速挡和更宽泛的齿比，这才是它真正的意义。

　　在舒适性方面，你不再用羡慕CVT变速箱和双离合变速箱的那种无察觉的换挡，因为这台九速自动变速箱也同样可以做到。在之前我们测试的搭载ZF八速自动变速箱的BMW旗下车型时，我就ZF在变速箱方面的表现有着充分的肯定。而对于这台九速自动变速箱来说，它每一组齿轮之间的链接更为紧密，并且Jeep的工程师们让其与发动机之间也形成了良好的匹配。

　　不过，它也不是完全无懈可击。与多挡位的双离合变速箱相同，由于过多的照顾了车辆的燃油经济性，行车电脑会尽可能的让变速箱使用较高的挡位，而这也就使得当你在低速行驶时会感受到些许的“拖拽感“，这种感觉之前在搭载七速双离合变速箱的第六代高尔夫上较为常见，似乎已经成为了多挡位变速箱的通病。

　　如果仅拥有个性的外观和良好的传统系统，那在目前的汽车市场上显然是不够的，因为对于大部分消费者来说，他们还有着其他更多的要求，例如配置、空间等，特别是对于一款SUV而言，休闲时分能否拖家带口去郊外游玩也是考量它的一个重要标准。

　　配置方面，Jeep明白了国内消费者的需求，在自由光身上加装了很多目前看来较为领衔的高科技配置，以吸引消费者的青睐。集成了7英寸液晶显示屏的多功能仪表盘不仅显示效果十分精美，而且众多的功能也让自由光成为这个级别功能最为强大的SUV之一，这个也是来自于新大切诺基上的组件，也确确实实的成为了自由光的亮点配置。中控面板上那个8。4英寸的液晶显示屏，虽然我们之前在300C和大捷龙上都已经领略过，但其在显示和功能配备上还是基本可以满足消费者需求的，特别是那个可以分屏显示的导航系统很好用。

　　此外，从方向盘上我们还得知，这台自由光配备了ACC自适应巡航系统，这也是继大切诺基之后，Jeep旗下首款搭载这一系统的城市SUV。自由光的车身尺寸在同级SUV算得上是比较突出的，不过由于较长的车头占据了不少的车内空间，所以它的纵向乘坐空间只是算得上是合格，如果前排座椅的乘客身材比较高大的话，那么后排已经剩不了太多的腿部空间了，但对于一般乘客来说，它的空间还是比较够用的。宽厚的前排座椅可以提供相当不错的乘坐舒适性，虽说坐垫填充物算不上“柔软“，但出色的面料质感能够带来足够上档次的触感，有一种坐进豪华车内的感觉。同时，座椅除了纯黑色的常见配色，还可以选择多种个性的色彩搭配方案，满足消费者视觉和触觉的双重需求。

　　虽然定位是一款城市SUV，但作为Jeep旗下车型自由光的越野能力也不得不被提及。Jeep为其提供了两种方案的“全地形“系统，其中一种是专门配备在自由光Trailhawk版本车型上，这款车型也是自由光的顶级版车型，换装全地形轮胎、增加拖车钩、改善车身接近角和离去角是它的最大特点，另外其还增加了后轮差速锁，有了这样的利器在身，在体验越野场地时，无论是自由光还是我们，都显得非常自信和从容。

　　而底盘方面，它拥有着不比BMW　X1差得底盘调校，硬朗、扎实的底盘调校让其在驾驶时充满了轿车的感觉。只不过由于其城市化的定位，其方向盘的设定上还是更偏向于城市化一些，特别是在高速变向时，些许的模糊感还是会存在的，但这并不重要，因为它所主打的并不是十足的运动性。

　　从目前市场上来看，自由光其实并没有严格意义上的对手，因为目前大部分汽车厂商都已经在国内拥有合资品牌，像Jeep这样依旧采用原装进口形式的厂商少之又少。而也正是因为此，附加上政府征收的税费，自由光在价格方面并没有太多优势可以，但不要忘了，进口也让其有了质量上的保证。自由光的售价在37。59－45。99万元。至于这样的一个售价，是否值得购买那就要看你是否愿意为个性、高配置而买单了。