采用“魂动”设计与“创驰蓝天”技术的全新马自达3来了，它在中国也有了新的名字“Axela 昂克赛拉”。由于马自达车型在日本本土和海外市场是两个“命名区”，其多款车型大都会拥有两个不同名称。Mazda3也一样，其在日本本土就叫做“Axela”——该名称取自英文“Accelerate”及“Excellent”，包含了“加速”、“卓越”、“无限可能”之意。昂克赛拉正是“Axela”的直接音译。这款新新车也即将上市，预计售价为12万-17万元，对这款车有兴趣的朋友也可以到台州诺亚长安马自达店内了解具体详情。

　　外观方面，这款车型的“魂动”设计体现的更加纯粹，并且也采用了马自达家族特征之一的深“V”形进气栅。修长的灯组设计更加贴合车身曲线，高配车型采用氙气远近光一体式设计。两厢车型车尾设计的更加饱满，三厢车型设计则类似掀背车的感觉。

　　相比于引入中国首款采用“魂动”设计的马自达ATENZA、第二款长安马自达CX-5来说，新马3的设计则更加激进，这与其年轻的定位有着密切的关系。毕竟作为一款紧凑级轿车，其面向的受众更年轻，作为80后的他们中大多数都不爱随大流，追求个性是他们的喜好。

两个柳叶形状的前大灯并没有过于复杂的线条，灯组内部也以简约风格为主，但其横贯灯组与“单天使眼”组合的LED示宽灯也凸显了霸气，遗憾的是它并非日间行车灯。我们实拍的这款三厢顶配车型还配备了氙气大灯，但车内并没有找到“AFS OFF”开关，这可能证明其并没有配备随动转向功能。不过，一条镀铬饰条将中网与这两个大灯生动的联系到一起，构成了这副霸气的令人有些生畏的前脸。

　　车身侧面最引人注目的就是那两条“大脚”，在马自达最新引入的车型中，“大脚”似乎已经成为了“家族标志”。ATENZA与CX-5的高配车型甚至采用了同级唯一的19寸轮毂，它无疑是为“魂动”设计点睛的一笔。不过，作为低一个级别的紧凑级轿车，这款新马3的三厢顶配车型配备的轮胎尺寸为215/45R18，轮胎品牌为优科豪马（YOKOHAMA）。细想了一下，相比于同级别车来讲，18寸轮毂也是处于第一的位置了。之前的冠军属于新福克斯两厢运动型、朗动及K3顶配、科鲁兹增压车型等，为17寸。

　　新车的车尾部在设计上没有什么值得说道的地方，比起车头和侧面而言有些回归平凡。熏黑尾灯的设计与大灯相呼应，战斗机螺旋桨般的转向灯罩是一处令人激动的细节设计。另外，为了突出车辆的运动属性，新马3同样被设计成短尾造型，并且是“超短尾”，以至于某次从前侧45度看放在一起的两厢和三厢车，我竟然没有分辨出来。不过，这对于后储物空间会有少许影响，对于日常用车来讲，这个影响可以忽略不计。

　　内饰方面，昂克赛拉的内饰采用环抱式布局。采用单炮筒配常规仪表盘的设计，高配车型的中部仪表盘为转速表，低配车型的为时速表。中控台液晶屏上移，这种设计可以有效地保持驾驶员视线，有助于提高行车安全性。我们曾担心的新一代马自达车型将以ATENZA和CX-5内饰风格为定型完全是多余的，新马3几乎将那一切推倒重来。它仍然是运动化的，纯黑内饰配合各种红色缝线，营造出了一种跑车的氛围。中控台被大面积的软性皮质覆盖，手感极佳。

　　空间方面，昂克赛拉黑白相间的真皮运动型座椅无论做工还是配色都是让整个座舱看起来更高档的一大因素，虽然全部采用手动调节，但对于一款运动型轿车来说，手动能够比电动更快速地被调整到位，也没有什么不好。

　　动力方面，昂克赛拉将搭载来自创驰蓝天的1.5L和2.0L发动机，最大功率为86kW和116kW，最大扭矩为148Nm和210Nm。传动方面，匹配6速手动或6速自动变速器。马自达称，绝不会加入小排量涡轮增压发动机，旨在追求更线性的输出，并且降低生产成本。