追求激情是每个男人的天性，所以现在越来越多主打运动的车型受到追捧。但有时候大家迫于家庭和事业的压力，不得不选择一款稳重的行政中级车作为自己的座驾。那有没有办法将稳中和激情这两者兼得呢？下面小编就为大家推荐三款兼顾运动和操控的20 万级别中级车。

● 丰田锐志
指导价：20.98-31.48万
适合人群：外表冷酷，但笑容温和的低调男

　　说到运动中级车，很多人第一个想到的估计就是锐志了，那豆角花生眼，不知倾倒多少少男少女。当然，刚步入大叔行列的男士们，有了一定的经济条件后，锐志依旧是够格的选择。

● 2.5L发动机+AVS自适应可变悬挂系统

　　虽然为了换取更好的燃油经济性适应93号汽油，丰田锐志在动力上略有降低，但V6 2.5升发动机仍能够输出142kw的最大功率和236Nm的最大扭矩。6速手自一体变速箱并没有频繁的通过降挡来完成加速，加速的过程更顺畅，乘坐也更加舒适。如果嫌动力不够，也还有较贵的3.0L发动机车型选择，动力数据有了质的提升。

　　丰田锐志采用了前双叉臂式悬挂，响应灵敏，可以提供更强的抓地力，但结构比一般的麦弗逊要复杂，更占空间，同时造价也要更高。由于锐志是后驱车型，后轮是驱动轮，对悬挂有着更高的要求，因而采用的多连杆独立悬挂也需要经过特殊调校，扎实有韧性是必须的。

　　AVS自适应可变悬架系统在保证颠簸路面乘坐舒适性的同时，在激烈驾驶的情况下也为车辆提供了相对比较充足的侧向支撑力，拥有此项配置的门槛也比较低，23.48万风尚菁华版起就有了。新锐志的高配车型同时还配备了VGRS可变齿轮比转向系统，在停车调头等低速状态下，小幅度转动方向盘能够带来更大的前轮转角，节省了操作幅度，而在高速行驶中，则需要大幅度转动方向盘才能达到转向，提高了高速行驶的稳定性。

● 比女人更性感的曲线

　　类似coupe修长的身形，花生状单眼皮，微翘的尾部，一般路上所见的锐志基本上还是白色车身，确实很有偶像剧里面无时无刻不在散发酷劲的富家公子，还带着点忧郁的个性，让人望眼欲穿。

　　当然，为了显示锐志并不仅仅是样子货，在内饰方面则进行了沉稳化的设计，宽大的中控台点缀着各式各样的功能按键，除了黑色的内饰让人感到运动气息外，其它的都以家居为主。高配版座椅还实用翻毛绒与真皮搭配，档次感真不是一般的高。

　　当然，照顾了身形，却损失了空间，尽管有着2850mm的轴距，但其后排的头部与腿部空间，都是比较稀缺的。

　　编辑点评：很多购买锐志的人都喜欢将丰田牛头标志换成日本原版的“X”标，那样在视觉效果上提升幅度不小，而且，也可以唬唬那些对车不熟悉的人，来个“我不是日系车”的伪装...



● 本田思铂睿
指导价：21.58-25.58万
适合人群：不随主流，有各种想法的闷骚男

　　思铂睿的确是个好车，只不过它相比雅阁来说，起步价格偏高，而且实用性也不如雅阁强大。在这个追求性价比的国度里，比它实用的不在少数，但同价里说到操控性，能比肩思铂睿的，就屈指可数了。

● 要运动，首推2.4L发动机

　　思铂睿的2.0L发动机数值并不是特别可观，也没有使用涡轮增压技术，对于这款重1500kg以上的车身来说，根本不能称得上充沛。这款发动机被装备到以运动著称的思铂睿身上，很明显就让其成为一个标准的样子货！2.4L发动机倒是比较长进一点，增加了20匹马力后，与主要的竞争对手相比，也有相当的实力了。

　　思铂睿使用的传动系统依旧是现款的5速自动变速箱，与现在6AT到处飞的情况相比，显得格格不入。思铂睿不了解国内民众喜多喜大的个性，在这点上，也是不讨喜的。不过试驾过思铂睿的人都清楚，这个5AT完全够用，与动力的衔接也很及时顺畅，无论是油耗还是加速，都有不错的表现。

　　而悬挂方面，虽然思铂睿使用的是前置前驱配备，也没有使用复杂的电子辅助，但多连杆独立后悬的调校的确很强大，悬挂的支撑性相当不错，高速过弯侧倾感被控制得非常好。不过这种运动化的悬挂调校，注定了颠簸的路段会成为考验你身子骨的时刻。

● 本田？讴歌？

　　其实对车稍微比较了解的都知道，本田思铂睿的原型就是讴歌TSX，就连前段时间上市的新款，也是照着新TSX的样子去改的。部分4S店为了满足用户的虚荣心，还给予了换标的服务。于是乎，开着思铂睿，还真有种本田、讴歌，傻傻分不清楚的感觉。

　　坐进车内，期待有更多改变的你，恐怕要“失望”了。依旧是黑色的运动味道，鸥翼式的造型以及明快简洁的走线，熟悉讴歌的人，应该对这一套内饰设计是喜欢的。新思铂睿的顶配版本TYPE-S，也使用了翻毛绒布与皮质包裹，而且还是暗红色调，是要展现如同红酒般的高品质么？

　　新思铂睿的身材并没有走样，就是尺寸基本上维持原来数据，也就不用期待空间有什么大的改善了。不过前排座椅的后部有个凹槽设计，为后排乘客争取了些许的腿部空间（点此查看空间体验）。

　　编辑点评：思铂睿的上市的确是比较悲催，起码与对家锐志相比，待遇就隔天差地了。这也不能怪消费者，在视觉上，思铂睿与雅阁也确实没有非常强烈的区分感，不同于锐志与凯美瑞的差别。而且思铂睿入市价格偏高，随后大幅降价的行为也是消费者不愿意买单的。



● 福特蒙迪欧
指导价： 17.98-26.58万
适合人群：喜欢美式肌肉车的阳光运动男

　　新福特蒙迪欧的运动版只是2.0T版本的一个分支，和普通版唯一的区别就是尾部多了个尾翼和小S标，但发动机和其他车型没有区别，倒是数据着实非常恐怖，而且整个车系的外观和内饰战斗气息非常浓郁。这个2.0T的版本无疑会让人感受到除了前脸外，蒙迪欧和阿斯顿在其他方面更为接近的地方。

● 动力底盘：全面进入涡轮时代

　　新蒙迪欧取消了致胜的2.3L和2.0L自然吸气发动机，而是匹配了两款1.5GTDI和2.0GTDI两款涡轮增压直喷发动机。既然要推荐运动版，自然是推荐另一款是在致胜上就已经使用的2.0L GTDI涡轮增压发动机，输出功率高达240PS(178kW)，最大扭矩350N·m。

　　全系均配备SelectShift6速手自一体变速器，并没有提供手动变速箱的选择，此变速箱的表现还是很恰到好处的，并不会拖强劲动力发动机的后腿。

● 外观内饰：战斗气息非常浓郁！

　　车头部分有似曾相识的感觉，六边形横格栅的大嘴霸气十足，仿佛要把大部分空气都吸进去尽量转化出强劲的动力似的。车头盖上隆起了几条肌肉线条，这种设计在翼虎上也能看到，相信除了视觉效果外，也会有一定的空气动力效果吧。

　　与大嘴形成对比的是那一双迷人的小眼睛，由于采用了LED大灯和LED日间行车灯的设计，所占的空间小了，也因此而变得深邃而迷人。大灯同时也具有随动转向、弯道辅助、高度调节、自动开闭等功能。

　　尾部和致胜有很高相似度，不过新蒙迪欧的底部位置采用了赛车的设计元素，梯形的双排气管也动感十足，可见它是有意要突出运动性，不过和前脸相比，还是略显突兀了一点儿。而大尺寸的尾翼是2.0T除了顶配车型外的标准配置。

　　如同外形一样，内饰也毫不保留地帅气。无论是那颇具机械感的设计还是用料造工都能够给人眼前一亮的感觉，造工方面已经没有太多让人挑剔的了。

　　三辐方向盘还是差不多的设计，采用了金属面板修饰，同时配有大量的按键，人机互动、车载电话、影音控制、带自适应的定速巡航、限速控制等都在这里操作。当然，作为一款运动车型，少不了的是换挡拨片。

　　仪表盘采用了金属边框，就如刚说的那样，充满了机械质感，仪表方面也很时髦，液晶显示的指针绝对能让人一阵兴奋。

　　中控一如既往地采用了Myford Touch多媒体互动系统以及SYNC多媒体通讯入了系统，触摸式的控制很符合当下的时尚潮流，而且SYNC的面板也不再是烤漆面，没那么容易脏。

● 乘坐空间：座椅很豪华 空间还可以

　　身高1.7米的体验者坐在车内，前后排都还有充裕的空间。可惜第五个座位的地板隆起，让腿部有点难受，不过，福特在细节上还是作了处理，中间座位的头枕是可以按需调节角度的。

　　前排中控底部那里有个较大的储物格，这绝对是日常用得最多的储物空间，至于其它嘛，还都算比较正常。

● 车型点评：福特最近可谓是重拳出击，继新福克斯和翼虎后，新蒙迪欧绝对又是市场的新冲击。尤其是这款2.0T车型对追求运动和兼顾家用的男人来说也非常具有吸引力，面对一大波阿斯顿蒙迪欧的到来，很多人都没有抵抗力了。