【太平洋汽车网 南京车市】当一款轿车足够成熟，销量得以保障时，厂商往往会推出基于其平台开发的两（三）厢车、旅行车甚至跨界车型来满足日益增长的市场需求。在衍生车型大行其道的今天，苦守两款家庭乘用车的宝骏终于按捺不住，推出了五座家用车——宝骏610。宝骏610在北京车展上市，推出1.5L排量的4款车型，分别为手动挡标准型、舒适型；自动挡舒适型、豪华型,售价区间为6.58万元—8.58万元。

　　宝骏610作为五座家用车，车身长度比630减少了近20cm，车身更加紧凑灵活。车身前脸当然没有必要做出大改动，更何况宝骏630的车头设计本来就挺大气稳重的。宝骏610在下进气口做文章，原来的横向饰条换成了简单直接的黑色进气口，这让前脸看上去更年轻也更具运动范。630前中网格上横向镀铬饰条只有在宝骏610中高配车型上装配，事实上中低配车型黑色中网的整体性会更好一些。后视镜有所升级，除了乞丐版以外的车型都装配后视镜LED转向灯，这项安全配置还是相当重要的。

　　或许你会觉得这个车尾似曾相识，确实，宝骏610的车尾与科鲁兹有一定的相似性，但认真看过之后会发现其实是两种不同风格的设计，科鲁兹掀背的车顶倾斜度更大，更接近三厢掀背车，而宝骏610则是标准的五座家用车，更近似宝马1系的设计，平直的车顶也为后排提供了不错的头部空间。

　　仔细观察你会发现，宝骏610的尾灯与630的完全一致，在车身结构不同的情况下嵌入相同的尾灯也不得不赞一下宝骏的工程师。

　　中控台与宝骏630几乎保持一致，只是在上方储物格里加入了可以固定手机的卡子，空调也换成了可视调节。

内饰

　　与宝骏630一样，610的储物空间相当丰富。

　　当然最大的不同在于后备箱，宝骏610的后备箱可由360L扩展至1300L，完全满足日常使用。

　　动力方面，宝骏610前期将会搭载现款630上的1.5L自然吸气发动机，最大功率82kW(112PS)，最大扭矩147Nm，与之匹配的是5挡手动或6挡自动变速箱（通用GF6二代）。 未来新车还可能推出搭载1.8L发动机的车型。

　　自宝骏630上市以来，时隔三年，上汽通用五菱终于推出了宝骏610，这在国内汽车发展逐渐由“三厢撑面子”转变为实用至上的浪潮下可谓顺势而为。在宝骏610身上你找不出明显的优点，却也很难找出明显缺点，这对于它的用户群来说未必是件坏事。和谐从容的造型、大空间和良好的经济型也是国内用户喜闻乐见的，当然，高性价比才是用户群所关注的，宝骏610无疑是五座家用车这个细分市场的有力竞争者。