● 动态测试

　　我们这次测试的车型是奔驰2012款ML350 4MATIC 豪华型，刚买的车为了配合本次测试，因此换上了马牌UHP轮胎。车辆在换上轮胎后已经行驶2000多公里，在动态测试前轮胎几乎全新。

奔驰ML350装上马牌UHP的气压情况
左前轮	右前轮	左后轮	右后轮
2.30 bar	2.35 bar	2.40 bar	2.40 bar

1.绕桩表现:操控超出SUV轮胎的表现

　　在绕桩测试中，车的落地时间很短，也没有改装，等同一辆新车。虽然UHP定位为高性能轮胎，但它还要兼顾一定的越野性能，因此50的扁平比差不多是运动型SUV轮胎的极限了，轮胎再扁些就要超出SUV轮胎的范畴了。

　　较大的扁平比，在以60km/h的速度绕桩时轮胎的弹跳较多，这是无法避免的。因为55的扁平比有点大，绕桩出来还是能够感受到一定的弹跳。但由于胎体较硬，而且非对称的花纹设计，转向反应不会迟滞，能够清晰稳定的按照方向盘指引前行，操控不输高性能运动轿车轮胎。

　　把一套运动性能的轮胎装配在高的奔驰ML350上，它的操控性能无法完全释放，因为车身的重心太高，绕桩时侧倾大是自然而然的事，出于安全的考虑，我们把车速控制在60km/h内；这个速度轮胎的响胎声很小，推头也不明显，轮胎的线性不错。如果我们再大胆些，这个速度还能够再提升一步，逼出轮胎的极限来。作罢！至少在这个环节，UHP作为一款高性能SUV轮胎没让我们失望。

2.噪音测试：噪音比轿车轮胎还低

　　轮胎的噪音主要来源于轮胎与地面的敲打，以及和空气的摩擦，怎么样的设计和用料方面决定了轮胎的静音性能。马牌轮胎的用料，我们毋庸置疑，而UHP采用非对称的花纹设计，能有效抑制噪音的产生。

　　实测中，我们以60km/h的速度行驶，测得前排的车内噪音为58.4分贝，这个数值相当于普通室内谈话的音量。由于车型隔音较好的原因，比我们前面在世嘉上测得马牌CPC2的64.5分贝低了13.9分贝。

　　同样以60km/h的速度行驶，测得的车外噪音值为74.9分贝，这个接近人类耳舒适的上限。如果不是当时测试场地的噪音较大，或者轮胎更软些，这个噪音值还可以更低。这个噪音水平已经达到前面测试过静音舒适型轮胎的水准了。

● 总结

　　在本次测试中，编辑亲身体验了马牌UHP稳定的操控和出色的静音舒适性，虽然这与车型的调教和隔音有很大的关系，但无可否认轮胎在操控和抑制噪音上有出色的性能。UHP作为一款高性能运动型SUV轮胎，既能跑也能静，动静相随，实为居家旅行的好轮胎。由于客观因素的影响，我们本次测试并没有做马牌UHP的越野测试有些遗憾。

 

如果您想了解更多马牌轮胎相关的信息，请点击下面图片链接：