【太平洋汽车网 淄博车市】宝马今年推出的第一款最重量级车型，全新X5。这是宝马X5的第三代车型，经过多年的进化，全新的X5依然没有改变定位于SAV(Sports Activity Vehicle)的初衷。面对市场上越来越全能的SUV车型，宝马X5依然只专注于公路驾驶，并且在这方面做到无人可及。

　　从宝马新X5上市开始，小编就一直期待着什么时候能试驾一番，终于在上周六，由淄博远方宝通宝马举办的媒体专场试驾会，让小编能与新X5来一次“亲密接触”。

　　这次的试驾地点是在淄博风景秀丽的博山姚家峪景区，如果你认为我们在姚家峪景区试驾，是以游山玩水休闲为目的的话，那后来新X5在盘山路上的表现会告诉你，你错了。

　　不知道各位朋友有没有开车跑过所谓U型发卡弯，并且是上坡，像这种在电影中才能见到的高速过弯，小编是亲身体验到了，实在是比游乐场的过山车还要刺激。可惜因为小编车技有限，在这种高难度路段，只有在副驾驶试乘的份，不过在试驾专员的驾驶下，新X5的精确操控性体现的淋漓尽致。

　　据试驾专员解释，2014款宝马X5为了更好的提高车辆操控，为消费者精心打造了动态处理包：动态减震控制系统和后轴空气悬挂，动态驱动力分配系统和主动防侧倾系统。

　　选择了动态操控包的X5，当驾驶员按下换挡杆旁边的控制按钮，即可在标准、运动以及运动+模式间转换。发动机反应更加灵敏，在每次极速换档之前，8速手自一体变速箱都会进一步提高发动机转速。悬架变得更加坚固且运动。 动态减震控制系统使用传感器收集整个车辆上的数据：传感器每秒钟都收集数以千计的有关方向盘位置、横向力度、车轮旋转速度等信息。系统计算出每个车轮的最佳设定并相应地适时调节悬架。即使在最急的弯道处，车辆也能够准确平稳过弯，为全体乘员提供舒适而安全的驾乘体验。

　　在动力方面，新一代X5沿用了现款X5的汽油发动机阵容：sDrive35i与xDrive35i车型将搭载N55 3.0升涡轮增压式直列六缸发动机，最大动力输出依然为300马力，峰值扭矩输出为300磅-英尺;xDrive50i车型依然配备的是一款双涡轮增压的4.4升N63 V8发动机，但是动力输出提升至445马力(提升了45马力)，扭矩输出提升至480磅-英尺(提升了30磅-英尺)。

　　宝马X5令人痴迷心醉的算是超大的轮圈，有20英寸，真的不可思议SUV却都是跑车化的轮胎，2014款宝马X5报价轮圈的方案从视觉作用上简直都美得要死。

　　宝马 新X5建立在自身强大实力上的这份气魄，让新X5——动天地，不动声色。


 

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