PCauto丽水分站实拍 新马自达3昂克赛拉
2014年04月27日 19:16
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【太平洋汽车网 新车体验】自从马自达推出创驰蓝天车型之后，我发现身边的猪朋狗友开始会多谈及到马自达了，甚至有些已经购入CX-5和阿特兹等新车型。最近，全新马自达3昂克赛拉（下称昂克赛拉）的到来更是引起了轰动，不少准备购车的朋友都铁了心说要买它，这款车是否真的很好呢？在它到店之际，我第一时间到 4S店看了它的庐山真面目。
● 外观：让人惊艳的魂动设计
马自达是执着的，一直坚持追求运动感，老马3、马6等都曾经是一代经典的动感轿车，而到了要更新换代的时候，马自达再次使出了看家本领，以让人惊艳的魂动设计吸引住了所有人的眼球。眼下的这台昂克赛拉，它不仅有着现代轿车都必备的时尚感，还如同它的大哥阿特兹那样，有着同级中前所未见的运动气质。
昂克赛拉在忠于马自达的设计初衷的同时，也很乐意拿出更好的尺寸来讨好消费者，不俗的宽度、2700mm的轴距在和竞争对手的角逐中会有一定的优势。
来自猎豹狩猎时的优雅和动感被设计在了昂克赛拉上，这个前脸就像一只蓄势待发的豹子。前脸最出彩的地方莫过于那个叫做“魂动之翼”的镀铬饰条，给人制造出了贴地飞行的感觉。
“魂动之翼”一直延伸至头灯，紧接着的是头灯内的LED日间行车灯，这个头灯为远近光一体，并带有透镜，显得相当的简洁，符合现代简约美的标准。
侧面的线条相当丰富，但并不杂乱，低矮的车身配合多处优化过的空气动力设计，让整车在空气动力上有不错的表现。而轮毂方面，18寸的轮毂配以215/45 R18的轮胎，无论是样子还是抓地力都将会更出色。
尾部最引人注目的应该是熏黑的尾灯，与红色的车灯和红色的车身都相得益彰，更显其过人的运动特质。
排气管是很多车型都喜欢拿出来显示的东西，然而昂克赛拉并没有，哪怕是双排气管，它也藏在了底部。而尾部下护板有向外突出两只“小虎牙”，以此来替代排气管的效果。
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● 内饰：平时化设计 配置较为厚道
昂克赛拉的内饰也是带着浓厚的简约式运动感，没有太多的按钮，不少地方还运用了仿碳纤和红色缝线，这样的内饰应该是能够活动不少人的好评，只是，我个人觉得和某豪华品牌的设计有几分相似。车内最大的特色是那个平时化的座舱设计，包括清晰易读的仪表盘、位于顶部的中央显示屏、全新人机交互系统以及抬头显示等，尽量减少驾驶员实线离开路面的机会。
设计如此大胆的仪表盘还是比较少见，中间带有红线的大圆形其实显示的是转速，而时速则采用了数字化显示方式。
抬头显示系统的有关信息是显示在这块半透明的板子上，并不是很多豪华车那样直接投射在玻璃上。而且只有顶配车型才有，如此一来可能就只能作为一种噱头了。
7英寸的彩色触摸屏承载了主要的车辆信息、人机交互功能，其中应用的马自达悦联系统还将支持wifi连接功能，还包含了一些APP程序，让驾驶者可以在车内就能获取很多互联网的信息。
简洁的中控台主要得益于这套新的人机交互系统，可操作的按钮仅有几个，主页、返回以及旋钮操作，简单几步就能够实现人机交互，驾驶者在驾驶过程中几乎完全不用分心。
我认为昂克赛拉的方向盘是车内又一处做得很出色的地方，手感一流，还有仿碳纤和红色缝线的修饰。
昂克赛拉有不少配置都是全系标配的，例如一键启动、DSC车身稳定系统、i-stop智能怠速停止系统等，而其它一些如中央显示屏、导航、倒车影像、自动空调、换挡拨片等也在中配车型就开始配备，整体而言配置还是相当的厚道。
● 总结
马自达认为，车不仅仅只是一种交通工具，它更应该是有情感的、有性格的、驾驶者的好伙伴，它不会为了大众化而中庸其设计，也不会为了空间而去掉多连杆后悬挂，更不会为了低油耗而牺牲掉动力，昂克赛拉优雅而动感的造型、人性化的座舱设计以及为了高能效而生的创驰蓝天等各种面都接近完美，怪不得那么多人都“非它不娶”了。不管怎样，这款车都是值得一看的，它将与5月21日上市，届时价格就会有分晓，我们一起期待吧。
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【太平洋汽车网 新车体验】自从马自达推出创驰蓝天车型之后，我发现身边的猪朋狗友开始会多谈及到马自达了，甚至有些已经购入CX-5和阿特兹等新车型。最近，全新马自达3昂克赛拉（下称昂克赛拉）的到来更是引起了轰动，不少准备购车的朋友都铁了心说要买它，这款车是否真的很好呢？在它到店之际，我第一时间到 4S店看了它的庐山真面目。
| 车辆提供 | 丽水天盛汽车销售服务有限公司 | 图文/摄 | 李俊 曾瑞杰 |
| 车型 | 昂克赛拉 2.0L旗舰型 | 售价 | 未上市 |
| 销售地址和电话 | 丽水市丽阳街1458号 | ||
| 400-611-9608 转 603 | |||
● 外观：让人惊艳的魂动设计
马自达是执着的，一直坚持追求运动感，老马3、马6等都曾经是一代经典的动感轿车，而到了要更新换代的时候，马自达再次使出了看家本领，以让人惊艳的魂动设计吸引住了所有人的眼球。眼下的这台昂克赛拉，它不仅有着现代轿车都必备的时尚感，还如同它的大哥阿特兹那样，有着同级中前所未见的运动气质。
| 昂克赛拉与竞品对手尺寸对比 | |||||
| 车型 | 昂克赛拉 | 速腾 | 福克斯三厢 | 凌派 | |
长(mm) | 4582 | 4644 | 4534 | 4650 | |
| 宽(mm) | 1795 | 1778 | 1823 | 1750 | |
| 高(mm) | 1458 | 1482 | 1483 | 1505 | |
| 轴距(mm) | 2700 | 2651 | 2648 | 2650 | |
| |||||
昂克赛拉在忠于马自达的设计初衷的同时，也很乐意拿出更好的尺寸来讨好消费者，不俗的宽度、2700mm的轴距在和竞争对手的角逐中会有一定的优势。
来自猎豹狩猎时的优雅和动感被设计在了昂克赛拉上，这个前脸就像一只蓄势待发的豹子。前脸最出彩的地方莫过于那个叫做“魂动之翼”的镀铬饰条，给人制造出了贴地飞行的感觉。
“魂动之翼”一直延伸至头灯，紧接着的是头灯内的LED日间行车灯，这个头灯为远近光一体，并带有透镜，显得相当的简洁，符合现代简约美的标准。
侧面的线条相当丰富，但并不杂乱，低矮的车身配合多处优化过的空气动力设计，让整车在空气动力上有不错的表现。而轮毂方面，18寸的轮毂配以215/45 R18的轮胎，无论是样子还是抓地力都将会更出色。
尾部最引人注目的应该是熏黑的尾灯，与红色的车灯和红色的车身都相得益彰，更显其过人的运动特质。
排气管是很多车型都喜欢拿出来显示的东西，然而昂克赛拉并没有，哪怕是双排气管，它也藏在了底部。而尾部下护板有向外突出两只“小虎牙”，以此来替代排气管的效果。
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昂克赛拉的内饰也是带着浓厚的简约式运动感，没有太多的按钮，不少地方还运用了仿碳纤和红色缝线，这样的内饰应该是能够活动不少人的好评，只是，我个人觉得和某豪华品牌的设计有几分相似。车内最大的特色是那个平时化的座舱设计，包括清晰易读的仪表盘、位于顶部的中央显示屏、全新人机交互系统以及抬头显示等，尽量减少驾驶员实线离开路面的机会。
设计如此大胆的仪表盘还是比较少见，中间带有红线的大圆形其实显示的是转速，而时速则采用了数字化显示方式。
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7英寸的彩色触摸屏承载了主要的车辆信息、人机交互功能，其中应用的马自达悦联系统还将支持wifi连接功能，还包含了一些APP程序，让驾驶者可以在车内就能获取很多互联网的信息。
简洁的中控台主要得益于这套新的人机交互系统，可操作的按钮仅有几个，主页、返回以及旋钮操作，简单几步就能够实现人机交互，驾驶者在驾驶过程中几乎完全不用分心。
我认为昂克赛拉的方向盘是车内又一处做得很出色的地方，手感一流，还有仿碳纤和红色缝线的修饰。
昂克赛拉有不少配置都是全系标配的，例如一键启动、DSC车身稳定系统、i-stop智能怠速停止系统等，而其它一些如中央显示屏、导航、倒车影像、自动空调、换挡拨片等也在中配车型就开始配备，整体而言配置还是相当的厚道。
● 总结
马自达认为，车不仅仅只是一种交通工具，它更应该是有情感的、有性格的、驾驶者的好伙伴，它不会为了大众化而中庸其设计，也不会为了空间而去掉多连杆后悬挂，更不会为了低油耗而牺牲掉动力，昂克赛拉优雅而动感的造型、人性化的座舱设计以及为了高能效而生的创驰蓝天等各种面都接近完美，怪不得那么多人都“非它不娶”了。不管怎样，这款车都是值得一看的，它将与5月21日上市，届时价格就会有分晓，我们一起期待吧。
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