【太平洋汽车网 邢台车市】如今的车造得越来越炫，各种新技术傍身，可是随之而来的却是售价的水涨船高，对于老百姓来说最实惠的还是那些价优并且省油的车，今天小编就为大家推荐3款油耗你能承受，开出去又大气不丢面的家用车。

● 斯柯达新明锐
官方售价：待定

推荐车型：1.6L 手自动一体 逸杰版
推荐车型指导价：待定

　　由于和大众车型基本只是换了一个标而已，所以斯柯达明锐同大众旗下的朗逸、速腾一样，虽然动力组合非常丰富，但1.6L的车型依然是它的主打车型。

● 动力底盘：和大众相同的TSI+DSG动力组合

　　动力上除了1.6L和2.0L的发动机以外，其他的动力配置都是采用大众家族最先进的TSI+DSG的黄金组合，尤其是明锐RS上采用的2.0TSI发动机相比于目前大众旗下常见的1.4TSI和1.8TSI的发动机在动力上要强劲很多。当然我们今天推荐的是1.6L的车型，搭配的是6速手自一体变速箱。

　　从PQ35平台上下来的明锐采用了前麦弗逊后四连杆式的四轮独立悬挂系统，再加上德国大众工程师的精心调校，斯柯达明锐有着丝毫不逊色于小钢炮高尔夫的操控表现（这样的底盘悬挂让新速腾的车主情何以堪啊）。而且从征战CRC赛场并且取得了非常不错的成绩的明锐RS车型上我们也可以从侧面看出斯柯达明锐的运动天赋来。

● 外观内饰：低调经典永不过时

　　相比于07年上市的明锐，目前销售的明锐其实在外形上并没有什么根本性的变化，但就是通过前中网和头灯的这些小细节变化，立马就将老款明锐呆板的前脸变得生动并且时尚起来，这点就连奔驰都要向他学习。

　　毕竟也是大众旗下的品牌，明锐的内饰不可避免的带有着浓郁的大众风格，尽管如此，斯柯达还是通过方向盘上一个家族式的笑脸镀铬条很好的与大众区别了开来。而且这样朴实的内饰虽然谈不上多好看但胜在耐看，哪怕再过几十年都依然不会有任何过时的感觉。

● 空间：掀背带来良好储物能力

　　由于PQ35平台的局限，明锐的轴距只有2578mm，这样的长度在同级车型中其实并不算突出。但由于设计师合理的设计，其内部空间也不至于太局促，对于一款家庭用车来说已经足以。

　　后备厢在常规状态下已经拥有560L的容积，而如果放倒后排进一步扩展的话可以达到1350L，三厢车对此是望尘莫及。

　　如果你只看明锐的外观，你完全辨别不出这会是一辆掀背车，它与普通三厢车根本看不出不同，也就是C柱更加倾斜了一些，而如果你尝试打开后备厢，那它与三厢车的差异就出来了。

● 编辑点评：总的来说，斯柯达新明锐在各个方面的表现都非常的不错，不过其较低的品牌知名度和一些小问题还是让大一部分人放弃了它而转投入了大众的怀抱，这也是其每月的实际销量并不高的主要原因，但反过来说，正是由于这样较低的品牌知名度才能让明锐的价格如此的务实。

 

● 大众 速腾
官方指导价：13.18-18.58万元
轴距长度：2651mm

　　在国内多年的大众深知国内消费者对空间的需求，因此大众也是国内加长风暴的引领者，号称A+级的大众速腾其实轴距和今天其他三部车相比并甚至都没跨入2700mm的阵营，不过这次大众并没有盲目的加长轴距，而是像日系车学习，在有限的轴距中挖掘出无限的空间，事实证明大众干得相当不错。

● 空间尺寸：虽然车身尺寸不占优但内部空间还是非常出色的

　　现在看来速腾的车身尺寸已经不再算非常出色了，而大众所谓的A+概念在如今越来越多的紧凑型车加入了2700mm俱乐部后，基本也没什么脸面再吹嘘所谓的超长轴距了。

　　大众是国内汽车加长的领导者，因此在这个最拿手的方面大众绝对是不会有失分的，除了后排的头部空间稍显得有些紧张外，其他的空间方面表现一如其他的大众车一样的宽敞和舒适。

　　大众的后备箱一直是小编比较推崇的地方，新速腾510L的后备箱空间丝毫不输给任何一辆中级车，如此宽敞和规整的后备箱能满足大部分家庭的需求，这也直接导致了可以按比例放倒的后排座椅实际上并不会有太多的施展机会。

● 外观内饰：家族化的设计风格

　　速腾的外观采用了最新的家族式设计语言，和GOLF一样的前大灯只是日间行车灯的设计稍有些改变，圆形的前雾灯和POLO的造型也是非常的相似，侧面线条则保持着大众一贯的朴素风格，非全系标配的战斧式轮毂为侧面增色不少。尾部车灯的造型和前大灯非常的相似，很有帕萨特的那种商务气息，而单侧双排的排气管彰显着其强劲的动力。

　　每次写到大众车的内饰，小编都要忍着吐槽的冲动。这大众内饰设计师的工作是该有多悠闲啊，除了装饰条的不同，整个内饰和高尔夫6几乎是完全一样的。但也不得不承认，内饰的材质和做工确实是非常的优秀，人体工程学方面的表现也是非常的出色。

● 动力底盘：搭配非常丰富

　　速腾的动力配置一如既往的复杂，不过其实这些大家都相当熟悉了，毕竟整个大众集团都在用这几款发动机和变速箱，速腾共有3台发动机供大家选择，分别为一台1.6L的自然吸气发动机和两台1.4T和1.8T的涡轮增压发动机。

　　而关于悬挂系统，速腾的大踏步“后退”让很多人都非常的不爽，不过老实说老速腾在操控性上也谈不上太出色，因此新速腾和老速腾在底盘上的感官区别并没有看上去那么的大，而且对于这个级别的车来说，底盘的好与否主要还是要看调校。

● 车型点评：大众新速腾是一款关注度非常高的车型，在上市之前就被各种围观和议论。而让很多准备购买新速腾的消费者最不平的就是新速腾的各种简配行为，抛除这点而言，新速腾不管是空间、外观还是内饰亦或是动力方面的表现都非常的不错，一如大众的高水准。



● 菲亚特 菲翔
官方指导价：10.88-15.88万元
轴距长度：2708mm

　　菲亚特经过了南汽菲亚特时期的低迷后，在购买了美国的克莱斯勒的部分股份后，果断的投入了广汽的怀抱，并为我们带来了一款全新的紧凑型车——菲亚特菲翔。既然有着部分的美国血统，而国内消费者又对大车情有独钟，那么菲亚特自然顺理成章的将美系车那种庞大的车躯给拿了过来。

● 空间尺寸：长轴距带来的优势明显

　　菲亚特菲翔定位于紧凑型的家用轿车市场，而前面就说了这个市场里的消费者最为看重的是车的内部空间了。因此菲翔的长宽高分别达到了4679x1850x1471mm，轴距也达到了惊人的2708mm，这个尺寸在国内的紧凑级中简直犹如是怪物一般的存在，而轴距在目前国内的合资紧凑型车中也只有标致408比它长了那么一点。

　　毕竟这样的车身尺寸摆在这儿，其所带来的内部乘坐空间自然也是非常的充裕，哪怕车上坐满身高180cm左右的乘客也丝毫不会有任何的局促感。唯一的瑕疵就是由于车身设计的原因，后排头部空间对于个子过高的乘客来说会稍显得有点紧张。

　　在将空间大部分贡献给了车厢后，菲翔的后备箱依然能有470L的容积，虽然这个尺寸在同级别中并不算最大，但满足日常的使用需求还是没有任何问题的。而且整个后备箱设计的也是相当规整，对于空间的利用率非常的高，再加上后排座椅也可按比例放倒，后备箱的空间不用有任何担心。

● 外观内饰：浓郁的意大利风情

　　菲翔的外观设计非常的具有意大利的超跑风格，由菲亚特500的设计团队亲自操刀设计的菲翔在外观上充分的吸收了同门超跑玛莎拉蒂的设计元素，很好的将潮流与复古，跑车与家用车这些看似非常矛盾的风格给结合到了一起，在满大街的“庸脂俗粉”之中绝对是非常的吸引眼球。

　　菲翔的内饰采用了上黑下米的双色设计，比较符合家用的风格，中控台的造型非常的简洁，按照功能的不同被直接分成两半，上半部分和仪表盘通过独特的“浮岛边框”连成一体，非常的有个性。

● 车型亮点：舒适的Nappa座椅

　　菲翔的座椅算是整部车一个非常大的亮点，特别是高配上采用nappa真皮的座椅在包裹性和舒适性上表现的都非常的好，丝毫不逊色于很多以舒适性著称的中级车。而且菲翔的座椅的坐垫的长度很长，能够对驾驶者和后排乘客的大腿起到非常到位的支撑。

● 动力底盘：高功率版动力非常给力

　　动力上，菲翔配备了被调校成了两种功率的1.4T的发动机，低功率版88kW的功率要拖动菲翔近1.5吨的车重还是稍显费力了点儿。不过高功率版有着110kW的功率，比低功率版高了22kW，强过很多1.8L的发动机，动力非常的强悍。与这两款发动机搭配的是一台5挡手动和一台6速双离合干式变速箱。

　　菲翔的悬挂采用的是紧凑型车上常见的前麦弗逊后扭力梁式的悬挂组合，在有着众多超跑品牌的菲亚特的调教下，有着非常好的柔韧性。对付日常的驾驶没有任何问题，偶尔的想去进行激烈的驾驶也能胜任。

● 车型点评：充满意式风情的外观是菲翔最具吸引力的地方，而巨大的车身尺寸和轴距将会成为菲翔的最大法宝，牢牢的吸引住被外观吸引过来的消费者，不过目前菲翔急需解决的问题依然是要快速的拓展其营销网络。



● 现代 朗动
官方指导价：10.58-14.98万元
轴距长度：2700mm

　　这几年，凭借着较大的优惠和良好的综合素质，韩系车在中国和美国可谓是混的风生水起，在这两个地方无疑都是对空间非常关心的，因此万分瞩目中诞生的第三代伊兰特——朗动自然是将身材扩充到了极限。

● 空间尺寸：并没有和车身尺寸成正比

　　朗动的车身尺寸并没有增加的特别夸张，而是通过缩短前后悬部位的方式来得到了2700mm的轴距，而且受限于流塑体的外观，因此对于实际内部空间增加也没有字面那么夸张，不过没有关系，起码字面上能够压倒不少竞争对手。

　　前面就说了，朗动的巨大车身尺寸并没有为它带来一个巨大的乘坐空间，朗动的空间在同级别车型中只能算是中等水平。尤其是受限于流线型的外观设计，后排乘客的头部空间显得并不是很充裕。

　　有着473L容积的后备箱也算不上特别的大，也只是在同级别中处于中等水平，而且后排座椅也不支持放倒，对于后备箱空间的拓展非常的不利。

● 外观内饰：韩国的帅小伙儿

　　比起具有六角形“鬼面”式中网的海外原版ELANTRA，朗动就如同进行了一次肉毒杆菌的注射美容手术，六角形”鬼面“中网消失后变成了上下分明的长盾形格栅，这样的设计更加符合国内时尚大气的概念。尽管这样的朗动也因此少了一些独特个性，但整体的造型仍然可以吸引你多看它几眼。

　　为了配合流塑体的外观，所以朗动的内饰也大量的采用了柔美的曲线设计，源于第八代索纳塔前脸设计的“小蛮腰”式中控造型非常的大胆，同时你又不得不佩服现代的设计师居然能在这种“边边角角”的中控上设计出颇具美感而且功能划分非常清晰的按钮。

● 车型亮点：类似安吉星的Blue Link

　　在朗动中，现代为我们带来了最新的研究成果——Blue Link技术，这套类似于通用安吉星的系统不但可以实现安吉星的绝大多数功能，最为亮眼的就是支持苹果iPhone、谷歌安卓手机、微软Windows Phone 7手机以及黑莓手机的兼容使用，实现实时无缝连接。

● 动力底盘：兼顾节油和动力

　　现代朗动目前提供了1.6L和1.8L这两个主流排量的发动机，1.6L γ(读音：Gamma)发动机其实并不完全就是悦动现在使用的那台。其最大功率为93kW(127PS)，最大扭矩达155Nm。而那台Nu 1.8L发动机的车型，它可输出107kW(145PS)的最大功率和175Nm的峰值扭矩。与两款发动机匹配的是一台6速手自一体变速器和一台6速手动变速器。

　　朗动的悬挂结构采用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式半独立悬架，在紧凑型车中这种结构也算常见，同时悬挂的调校比较坚固与舒适，所以在朗动身上就不要太抱有激烈驾驶的欲望。

● 车型点评：在紧凑型车的市场范畴内，朗动的有力竞争对手实在不少，如果撇开品牌情节不谈，朗动在于时尚设计方面是同级别中最为出色的，全新的动力系统也能让其拥有靠谱的油耗，2700mm的轴距也让其拥有更加实用的空间，再加上韩系车一向低廉的维护成本，朗动在这个级别中也是非常值得参考的一款车型。