英菲尼迪Q50展车到店，全面接受预订。全新Q50是英菲尼迪新命名体系下的第一款车型，它集智能、乐趣和感官体现于一身，完美迎合了“年轻心态高端消费者”的全方位需求。

　　全新Q50在外观造型设计上采用了众多源自大自然的设计灵感，并蕴含了英菲尼迪Essence、Emerg-E和Etherea三款概念车的设计理念，整体造型非常时尚，而且充满了动感。作为G系列的换代车型，英菲尼迪Q50在车身尺寸上于前者差别不大，长、宽、高分别为4783mm、1824mm、1443mm，轴距也维持在2850mm这一水平。
　　丰富的线条为英菲尼迪Q50的前脸塑造出很强的立体感，而颇具侵略性的下包围则散发出几分运动气息。双拱式的前格栅算是设计上的一种延续，波浪状的造型则主要用以烘托运动氛围。

　　前大灯的设计灵感源自人类专注的眼睛，光导式的日间行车灯好像是眉毛，前大灯就像是眼睛，非常引人注目。造型精致的前雾灯同样采用LED光源。

　　造型动感的十辐轮毂尺寸为17英寸，与之相配的轮胎为普利司通搏天族系列，规格前后一致，均为225/55 R17。

　　车尾的设计风格较前脸有所缓和，圆润饱满的造型更符合大多数人的审美。而凶狠的尾灯在设计上与前大灯异曲同工，两者遥相呼应、相得益彰。

　　内饰方面，英菲尼迪Q50，内饰比现款的G系更舒适豪华，车内大量使用真皮、实木和金属材质，中控台采用了非对称的设计，以驾驶员为导向，并与整体内饰造型融为一体，创造了独特的空间体验。英菲尼迪Q50装备了自适应转向系统、带全速段主动巡航、盲区提示等高新科技技术，其中它的主动巡航能具有全力紧急制动和车距自动保持功能。

　　三辐射计的方向盘降低了3点与9点两个位置的弧度，以此来提升方向盘的握感

　　而全新的仪表盘设定类似于宝马那样采用了两个主表盘，主表盘中内嵌油量和水温两个小表盘，观察起来更加直观；同时其他状态显示功能已经不会采用模拟的固定式LED显示，而是全部显示在两个仪表盘中间的大尺寸液晶屏幕上，大大增加了现代化的科技感。

　　Q50采用了创新的智能双触屏系统，其中上部屏幕用以显示导航和倒车影像，而下部屏幕则集成了一些功能以及按键。当然，如果你不喜欢触摸按键的话，位于周边的传统按键一样可以进行操作。

　　Q50此次在中国推出3个排量共8个车型，其中包括3.5升混合动力、3.7升和2.0T的车型。特别是专门为中国市场量身打造的Q50 2.0T车型，首次搭载了小排量涡轮增压发动机，不仅拥有极佳的操控性能，在燃油经济性上也表现优异，完美地实现了高性能和低油耗的最佳平衡。不过我们今天只说说3.7升自然吸气发动机。其实这台发动机之前我们已经很熟悉了，就是之前G37上的那台VQ37HR，进口中国之后拥有351马力（258kW）/7000rpm的最大功率，比美国版车型要多出18马力，而最大扭矩则要达到361牛·米/5200rpm，这款发动机最引以为傲的便是曾连续14年荣获沃德十佳发动机称号。

　　变速箱也依然是那台7速手自一体变速箱，和VQ37HR发动机已经匹配多年。

　　工程师为Q50提供了多种不同的驾驶模式，当其处于ECO模式时，油门踏板的响应速度较慢，车辆的提速能力会被电脑所控制住，用以提升油耗经济性。而把模式调整至STANDARD之后，驾驶状态一下子就轻松起来了，只要不用来急加速，此时的Q50完全可以气定神闲的完成您对她的任何动力需求，大排量轿车源源不断的中后段动力输出依旧可以迷倒不少消费者；SPORT模式可不算是个舒服的模式，此时油门踏板会变得相当神经质，要将车辆开的平稳反到成了一门技术活儿，换来的则是高亢的发动机声浪和随叫随到的动力响应。
　　在被赋予一个全新的名称之后，英菲尼迪Q50展出了完全不同于现款G系列的风格，英菲尼迪Q50的出现是一次满载诚意的换代

　　成都运通英菲尼迪4S店位于运通集团羊西汽车广场内，是全国第二家英菲尼迪极致体验中心，也是西部唯一一家按照英菲尼迪最高标准打造的极致体验中心。成都运通英菲尼迪极致体验中心除了提供英菲尼迪全系产品的展示和销售，还为消费者提供了一个深度体验英菲尼迪“致情致盛完美体验”的极致服务以及品牌内涵的场所。

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