很多年前当老马六横空出世的时候，我就被惊艳了，马自达的前卫造型运动风格就留在了我的心中，这对我最终选择CX-5有很大的影响。其实去年决定换车的时候我的第一选择就是翼虎，开了一段时间朋友的翼虎，觉得动力确实不错，各种电子配置也很炫，当时几乎就已经决定了，但是大家知道的“脆脆角”事件，后来就放弃了，然后就开始漫长的选车，直到我和CX-5相遇，从此就结下了不解之缘。

马自达CX-5 2013款 2.5 AT 四驱旗舰型
购买时间：  2013年11月
新车价格：  22.78万元
平均油耗：  8.98升/百公里
行驶里程：  2500公里

　　外观：魂动设计理念，新款的家族式前脸，没的说，线条，腰线太美了，尤其是车头，厚重，给人踏实的感觉，我相信不少人被CX-5吸引的第一个原因就是因为外观。但是有一点要说明的是，CX-5真的很大很高，可能因为是流线设计的原因，本身显小，所以我一直以为这车小，实际使用中却是感觉到很大。

　　内饰：内饰的用料还算实在，中控台大范围的软性材料给人高档的感觉，整体中控设计不像外观那么大胆，这也为CX-5吸引了很大一部分中年车主，中控台的钢琴烤漆面板漂亮上档次，但是容易留下指纹。我个人觉得其2012年度全球十佳内饰并不是徒有虚名！还是喜欢这样简洁的T型设计，中控台的设计和操作上手简单，便于操作，特别是你开着它时，使用起来很方便，不像有的车型，看着内饰豪华，按键也多，颜色也炫，但都是不切实际的累赘！

　　座椅是打孔真皮，坐着很舒服，大家说的后排平直的问题我倒觉得没有什么，坐着挺舒服的，加个腰靠就没问题了。后排空间够用，翘二郎腿就别想了。

　　至于装配工艺的问题，以前看大家都在吐槽，不过至少我拿到以后觉得工艺还不错，没有说的那样，没异响。

　　最后总结下优点：1.肯定是省油啦，2.5不到9升，哪里找啊！2.底盘够高，215MM，不像一些伪SUV才135MM，你懂的。3.外形够时尚，很多朋友说想英菲尼迪的QX系列。

　　驾驶感受：2.5升的动力强劲，加速有力，超车时信心百倍。原来在试驾2.0和2.5后相比较时，就觉得应该选择2.5的，否则可能会留下遗憾。拿到手后开了300公里，昨晚又找了条没人的公路试了一下加速、刹车、急弯，一些心得和大家分享一下。

　　首先是加速，风琴式踏板超赞，脚感很好，2.5的加速很线性，但是在加速0-40km/h以前没有我想想的那么好，没有什么推背感，但是一过了40动力源源不绝你要的感觉就来了；如果你要暴力驾驶，一开始就把油门踩到底，变速箱思考一秒钟人生后，立刻降档，动力就来了，总体来说动力虽然没有涡轮增压那么猛烈，但是胜在绵长源源不断，我是很满意的，相比较之下2.0的在试驾时动力就差很多了，哦还有一点忘了说，上坡的时候得深踩油门才能得到很好的动力。 

　　其次是刹车，急刹的时候底盘支持到位，没有严重的点头现象，至于具体的数据大家请看网站测试。

　　再次是过弯，这个得点个赞，我过急弯的时候车身侧倾很小，方向盘指向精准，我觉得比我开过的Q5感觉要好，不愧是马自达。  I-STOP，这是个好东西，而且非常智能，用起来很顺手，上海的交通懂得，有了这个省油利器，这两天在市区开了，油耗才10.1个，厉害厉害，真的很省油，以前K2那个小车，在市区开也要7.5个油还是手动的。

　　 好了，最后来总结一下，优点就不用说了，我只谈谈在使用中感觉到的缺点：1、只有驾驶位的窗户有一键上下超级不方便。2、副驾驶座椅手动，老婆不喜欢。3、方向灯几乎没声音，有时忘了关都不知道。4、必须要挂P档后备箱才能打开，也许是为了安全吧。5、没有空调后出风口。6、夜间窗户开关只有主驾驶位的有灯，要关窗户只能靠摸.

　　总之，瑕不掩瑜，CX-5绝对是辆好车，而且性价比很高，喜欢驾驶懂车的人应该拥有他！！！