【太平洋汽车网  曲靖实拍】“男人的终极梦想”美系豪华品牌凯迪拉克凭借霸气的外观、高科技的配置、优质的口碑赢得越来越多人的赞慕，从产品层面上凯迪拉克迎来了一个爆发期。XTS作为凯迪拉克在行政级轿车领域的拳头产品，成为与德系车抗衡的潜力股，其“钻石切割”外观深入人心，如今，2014款XTS在动力、科技、豪华质感三方面进行多项升级，现在让我们一起来看看它为我们生活带来什么样的改变？

 

　　一颗价格昂贵的钻石除了石材的颜色及净度外，还有一项最关键的考量项目就是切割工艺，最好的钻石切割工艺在鉴定目镜下呈八心八箭的形态，面对钻石的多面多棱体，如果将这样的设计元素运用在汽车上，那么这款车型一定算是一个移动的工艺品。

● 外观：钻石切割融入更多的饱满与大气

 

　　话说XTS的来头并不小，当时通用美国总部决定要造一台可以跟宝马5系、奔驰E级和奥迪A6等等正面交锋的豪华商务座驾，很快“英雄帖”便送达通用分布全球各地的七大设计中心，其中一员就包括中国上海。最后经过层层筛选集思广益，我们眼前的凯迪拉克XTS才逐渐浮出水面。

　　凯迪拉克XTS的车身尺寸为5131mm/1851mm/1501mm，轴距2837mm，车身尺寸在同级别车型中最大，但是轴距却最短。不过由于采用了短前悬以及长后悬的设计，A柱前移、C柱后撤，因此弥补了轴距的劣势。

 

　　但有时候，游走于顺应市场与坚持自我之间就像踩钢丝，一不小心就会弄巧反拙，以我们实地看到的芳容来说，这一次XTS的平衡功夫还真心不错。标志性的中折线贯穿整个车头，再加上宽大闪亮的V盾形镀铬中网，哪怕是在昏暗的地下停车场也能一眼认出它是一台凯迪拉克。而假如你翻看凯迪拉克近代的数款经典之作，便会发现这条中折线和锐利的“V”字型元素，其实在上世纪中期就已经是他们家的镇山之宝。

　　以目前的状况来看，恐怕再怎么夸张的LED日间行车灯造型都很难吊起大家的胃口，所以XTS另辟蹊径，在造型上面返璞归真，只采用往常的竖条灯带。但当你按下遥控钥匙的解锁键之后，却会意外发现车头灯、门把手灯和车尾灯会从前至后以一定的时间间隔依次亮起，而且还是类似数码产品那种“呼吸灯”的渐亮方式，让原本冷冰冰的金属机械显得颇有生气，相信没有人会抗拒这种友善的人车交流感。

　　事实上中折线还一直延续到车尾，并在中间形成一个更加夸张的V型尖角，什么？跟在售的CTS有点相似？只要细看就会发现凯迪拉克XTS的后保险杆并没有CTS那样运动化，双出排气管也改成了商务色彩更浓的镀铬方形。

　　但真正最让设计师们呕心沥血的地方，恐怕非XTS的侧身造型莫属。水平方向上，XTS对于短前悬长后悬的热衷程度比其他同级竞品还要强得多，再加上前低后高的裙线和腰线，即使静止停着，也呈现出明显俯冲向前的姿态。

　　竖直型尾灯向来是凯迪拉克车型的一个重要标识，也是老牌美式肌肉车经所乐于采用的经典元素之一。从正后方看，XTS两条细长的尾灯依然跟尾箱盖顶端的横向刹车灯组合成一个“几”字型，这跟其他凯迪拉克轿车是一致的。不过XTS的灯罩更大范围地凸出车身钣金之外，“钻石切割”果然名不虚传，引用老美们的话就是“不用摸，看着都感到锋利”。

　　以XTS这么宽厚的车身来看，用上19英寸轮毂一点都不过分，呵呵，过分的是凯迪拉克还给它用上了Brembo对向4活塞前卡钳，这该让多少欧系车主眼馋啊。轮胎选用245/45R19的固特异EAGLE RS-A2，在官网上找不到这个型号的资料，但实地观察它的不对称花纹形状再结合XTS的车型定位，估计会是一款兼顾舒适、静音和一定操控性能的产品。

　　出众的地方表现在标配的10安全气囊/气帘，以及各种电子系统辅助。全景天窗、无钥匙进入/启动系统、Bose音响以及8寸高清彩屏，还有安吉星等都是彰显豪华本色的必须装备。有些遗憾的是，Cut&Sew高档皮革属于选装件，价格不低。

　　作为凯迪拉克XTS的入门级车型，其配置的亮眼度相信各位已经感受到了，美中不足的就是导航并未加入，安吉星的强大功能未能得到完整发挥，略感遗憾。