【太平洋汽车网 珠海热点】不知道什么时候，许多人对于生活的激情已经渐渐消磨在索然无味的安逸当中。拖家带口的重任让生活变成在路上两点一线的重复，心中偶尔“出轨”一番的残念也被舒适得一塌糊涂的中级车宠坏的内心狠狠否决。我们急需一些兴奋剂来重燃久违的激情，但这并不需要高昂的代价，即便什么也没有发生，仅仅是在路上与马自达阿特兹偶然相遇，也足以将深埋已久的激情挑逗起来。

阿特兹相比上一代车型睿翼外观变化很多，来自于概念车"魂动"设计让整车的风格显得更加的流畅，体现了马自达一如既往的运动精髓。作为现款睿翼的换代车型，整车在三围上同样进行了加大，尤其是轴距和高度的增加，相信可以在一定程度上满足国人对空间上的奢侈。不过从外观看上去虽然尺寸增加了不少，但在马自达的流体线条雕塑下并不显得臃肿，相比于新蒙迪欧马自达在外观上要更生动自然一些。

阿特兹的前脸很有特点，盾形的进气格栅，大气磅礴，大灯深深地凹陷进去，非常的迷人抢眼。柳叶形的前大灯与进气格栅处延伸出的镀铬饰条，构造出生猛的面孔，如猎豹一般。疝气大灯必不可少，时下流行的日间行灯也出现在阿特兹上。

大灯造型窄但线条锋利，直勾勾的迷离眼神让人心动，灯光效果方面2.5L车型会更加抢眼，LED日行灯灯带更加修长醒目，视觉效果的提升更加明显。

尾部同样是不能忽视的地方，因为基本上在路上大多时候你只有机会欣赏到尾部，阿特兹却能在发挥空间不大的尾部传递出独有的动感。整个尾部显得非常紧凑，线条锋利不拖沓，让人感受到一触即发的爆发力。另外尾灯也肩负着不少的重任，上扬和突出的造型让人感觉非常紧绷，圆形的灯组又起到了提亮的效果，与整体协调起来看却依然有很强的整体感，整个设计没少下功夫

阿特兹在内饰上带来的革新或许不如外观惊艳，整个内饰并不在设计和科技感上较劲，传递出来的更像是一种以贴心周到制胜的思路，在细节当中的一点一滴让人心动。内饰给人的感觉只有一丁点运动感，更多的是给人舒服，所以这在细节上就能够很好地体现出来，中控台和门板的手感的非常棒，面料很柔软，这点做得相当不错

在同级的主要竞争对手都进入到小排量增压的行列后，马自达也给出了自己的动力策略，那就是高压缩比的的创驰蓝天系列发动机。这次进口版的马自达ATENZA搭载了SkyActiv系列的2.0L自然吸气发动机，它具有13.0压缩比，最大输出功率为114kW(155PS)/6000rpm，峰值扭矩达到了200Nm/4000rpm。此外，与之匹配的是6速自动变速箱。

油门的响应非常轻快和直接，非常适合在拥堵的城市路况中开，但不消两个红绿灯的功夫，你会发现油门给你最大的感觉是线性和直接，对待油门每一脚的深浅都能获得精准如每月话费账单般的反馈，这种爽朗轻快的感觉让人恨不得脱掉不解风情的鞋子与油门来个亲密接触。

变速箱每时每刻都表现得热情如火，虽然平时因为油耗的原因转速比较低，但即便你没有大肆挑逗，或许只是对它施加搔痒般的力度，它便能回馈你转速直窜的活跃程度。若是你心有不甘油门到底触发强制降档开关，这个开关虽然不能让刚才还是欲拒还迎的姑娘马上转过头来一把抢过你的手机给你留号码，但发动机马上而来的声浪会让你兴奋高涨。

阿特兹采用前麦弗逊，后多连杆式悬挂系统，悬挂的响应非常干脆，没有任何多余的拖沓让人感觉松散，在经过一些较大的坑洼路面时，能够清晰地听到沉实且利落的一声回响，让人感觉整体感很强。

●总结：

  曾经的中级车运动王者如今终于带着收复失地的决心重回我们的视线，那些只懂回味经典、吹嘘昨日的安逸派注定被遗忘，所以我们看到阿特兹以一个全新的姿态出现。告别尚算辉煌的过去，是因为对新产品的信心满满，还是为偃旗息鼓做好准备，从它现在交出的答卷来看，我们更愿意相信它是前者