● 动力总成简介

● 上路试驾

　　乘坐质感上可能会因人而异，不过它明显同我所开惯的SUV的确有些不同。在优6上面的坐姿比较高，并且需要驾驶者向后稍微平躺一些。如果您对这种坐姿感兴趣的话，建议自己亲身去体验一番。

　　与纳智捷5 Sedan、大7SUV等一样，优6也没有采用全电子助力的转向机构，反倒是采用了相对传统的机械液压助力（迫于控制成本）。液压助力相比起电子助力，在转向的精准性、回馈力上要更好一些。其缺点就是方向盘要沉很多。

　　很刻意地去选择一段起伏较多的路段，结果让我惊喜的是，优6并没有同日系车一个劲软塌塌，面对起伏路与转向时都有不错的表现。与自家的RAV4相比，优6更扎实。但灵活性上依然不及独立悬架来得直接。但面对多连弯的时候，后悬明显跟不上节奏。

● 驾驶时有哪些科技化配备在进行中