●动力：不够充沛、仅够家用

　　瑞虎3的动力沿用了现款瑞虎的1.6L自然吸气发动机与5速手动变速箱/CVT的组合，这套动力系统的表现实在谈不上充沛，在提速时并不能交给我们满意的成绩，仅能满足日常家用，想要用它来体验试驾快感恐怕有些不现实。此外，在试驾过程中CVT车型的动力要明显好过手动车型，这或许是因为手动变速箱齿比不够密集，2挡转过高而3挡又动力吃紧。

　　瑞虎3使用的5速手动变速箱并不是新鲜面孔，这款变速箱的行程较短，挡位略带吸入感，使用起来比较顺手。

　　驾驶瑞虎3感觉就像是在惬意的出游，无需太过急躁的超车和赶路，油门的响应并不迟钝，离合行程和挡位同样属于“短”的类型，因此开起来并不吃力。但如果想要迫使这款发动机去急加速就需要降挡，给“地板油”了，想要超车，可并不轻松。

　　风噪的声音从80km/h开始，越来越明显，同时这款车的油门很容易到底，个人感觉需要一直“地板油”才能保证它的动力不减，好在挡位比较清晰，因此降挡的过程并不吃力。

　　瑞虎3的制动踏板行程并不算短，前半程的制动力度不够明显。从后半程开始制动力有明显提升，整体试驾感觉与上一代的瑞虎相同。

　　在上坡路段时瑞虎3的动力就会像遇到瓶颈一样吃力，开启空调的情况下，需要2挡来弥补动力上的不足，关闭空调后动力会有好转。不过这一情况在CVT车型上要明显好很多，但是转速会居高不下。根据官方的油耗数据显示，CVT车型的油耗并不低于手动车型。

　　瑞虎3的悬挂调节十分硬朗，坐在车内可以清晰的感觉到路面传递上来的颠簸感可，这个情况后排要更加严重。不过凡事有弊就有利，在过弯时车身的侧倾现象基本在可控范围之内，转向的阻尼力度也让驾驶这款车的乐趣有很好提升。



●总结：

优缺点总结
优点	缺点
外观设计新颖	动力够用但不强劲
内饰做工加强	乘坐空间不够宽敞
配置升级

　　瑞虎3在外型上不在借鉴而是开始建立自己的家族化特征。内饰方面具官方工程师介绍，目前主要提升视觉感官的效果未来还将加强触觉等，至少在外观内饰上我们已经看到了奇瑞在努力的改善和升级，但是动力上却让我实在不能恭维，对于一款SUV来说，瑞虎3的动力仅足够家用，如果想要去户外耍一耍，只要也要保证爬坡不吃力才行，但CVT车型确实改善了这个问题，因此如果想选购一辆能更全面的车型的话，还是考虑CVT车型吧。