● 发动机从1.6L变成了1.5L，动力还够用吗?

　　动力系统，发动机从1.6L换成了1.5L，排量有所降低，由于没有什么新技术植入，所以输出功率也相应下降。最大功率：79kW/6000rpm;最大扭矩：140Nm/4200rpm。数据上和同级车相比没优势，尤其和新飞度的直喷发动机相比，两款车都作为最新换代的车型，威驰的改变显得不够彻底。

　　还有一个让人不愿接受的事实，威驰经过了漫长的换代周期后，新车型依然没有把4AT换掉，这在渐成主流的双离合、6AT、CVT等相比实在说不过去。不过现实并不残酷，这台4AT已经把油耗控制得相当不错，这一点在前文中已有介绍。并且，从我们实测成绩来看，动力表现丝毫没输给对手，再看看凯美瑞2.0也是4AT的份儿上，对威驰似乎也没必要刻意挑剔了。

　　从动力表现来看，先说说4AT变速箱的特点，挡位之间的衔接肯定不如6AT来得顺畅，急加速时转速的上升显得很吃力，伴随而来的是发动机较大的声音，并且在高转速时很难将转速控制得很低。当然，这也是小排量发动机与自动变速箱搭配的共性，CVT也好不到哪去。只怨我们对威驰的要求太高，毕竟是一款换代车型，期待也就更多了一些。

　　动力输出的特性还是保持了老款的风格，油门初段反应很灵敏，轻点油门就往前蹿。这种调校需要适应，但习惯后会很舒服，毕竟排量小，在市区中低速行驶时，油门灵敏一些会显得不那么累，心情也不会容易躁动。

　　在市区驾驶1.5L发动机倒也够用了，即便满载+空调的情况下，只要不是急加速还都没有问题，油门的灵敏性确实很好，绝不会让你有动力不足的感觉。高速就别期待太多了，100-120km/h的加速就显得后劲不足，这似乎也超出了1.5L发动机的表现空间。

● 驾驶感受怎么样?高速稳定性有没有变好?

　　威驰一直就是一款以驾驶轻松、功能实用为主的车型，强调简单、随意的驾驶风格，舒适、宽敞的乘坐空间，这和嘉年华、POLO的卖点是截然不同的。威驰是那种坐进去就挑不出问题的车型，即便对于新手而言，点火就可以上路，不需要适应时间。但说到新手，就不得不说，作为顶配车型，威驰竟然没有倒车雷达，在停车位越来越紧张的都市，这可不太好。

　　威驰的驾驶风格就是那种没有特点，但却特别容易让人有好感的车型，这就是因为它开起来“顺手”。转向很轻松，但并不是很虚，高速上或者风大的时候也不觉得不好控制。由于是小型车，车身轻，尺寸小，所以底盘的调校也不会像凯美瑞那么软，反而觉得有点小“硬朗”，操控性别指望，但基本的支撑足够，开快一点也不会心虚。高速的弯道需要慢一点，稳定性相比那些更紧凑的运动小车要差一些。但相比老款车型，威驰在稳定性方面的提升是很明显的。