【太平洋汽车网 新车频道】菲亚特斥资36.5亿美元收购克莱斯勒41.5%股权成为2014年车坛的首个重磅新闻，同时，合并后成立的菲亚特克莱斯勒集团（FCA）也成为了全球第7大车企。菲亚特和克莱斯勒这几年过得并不舒坦，如今联手寻求新突破，中国市场是必争之地。近日FCA集团公布了2014-2018年的规划，本文就来浅析一下这个五年计划和国内的消费者有何联系。

● 中国市场为重中之重 目标偏理想化

　　首先，我们来了解一下新的FCA集团。原菲亚特集团的汽车品牌有菲亚特乘用车（FIAT），菲亚特商用车（FIAT PROFESSIONAL），法拉利，玛莎拉蒂，阿尔法·罗密欧，蓝旗亚，阿巴斯；原克莱斯勒集团则有克莱斯勒，Jeep，道奇，公羊，SRT等。

　　菲亚特克莱斯勒汽车公司CEO马尔乔内5月份高调对外公布了新的战略规划。根据菲克集团对旗下各个品牌的预计目标之和，到2018年菲克集团有望在全球达到628万辆以上的销量目标，但这必须在其8大品牌全部达到预计目标的前提下才能实现。

　　其中中国市场更是成为重中之重。按照计划，菲克集团未来五年将在中国市场实现38%的复合年增长率，即2018年在华销量达到85万辆。然而，2013年FCA集团在华销量仅为13万辆，要在五年内达到85万马尔乔内不是在开玩笑就是在下一盘很大的棋。

　　作为世界第7大车企，FCA的野心不容小觑，但对于这个还处于抱团取暖阶段的新集团，这个目标可能有点儿不太现实。不过马尔乔内倒是为自己留了一条后路，他表示即使FCA没有全部完成既定目标也不会担心，计划主要是想为公司定方向。

● 国产化是达到新目标的关键：

　　广汽菲亚特是菲亚特-克莱斯勒在华扩张的基石。2010年，广汽集团和菲亚特集团以50:50的股比共同投资成立广汽菲亚特，除了现有长沙工厂外，广汽菲亚特正在建设广州分厂。未来除了菲亚特品牌，Jeep品牌也将在广汽菲亚特实现国产，甚至克莱斯勒品牌也可以利用现有的工厂实现国产。

　　按照规划，菲亚特克莱斯勒将扩张其在华的产品线。Jeep、克莱斯勒和菲亚特三大品牌将成为在华销售的主力，此外，阿尔法·罗密欧也将密谋入华。


 

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