【太平洋汽车网 新车体验】多数中国用车家庭都仅有一辆轿车，而合资品牌紧凑车往往是最佳的入门方案。只不过，融合了“两厢车怎么看也不算车”和“上班搬家郊游都靠它了”这两种貌似有点矛盾的中国特色观点后，选择的余地就更显狭窄。斯柯达明锐Octavia车系入华的初衷，就是看中了这块值得长期占有的中国特色市场，而现今眼前这台基于MQB平台打造的新一代明锐，更是打算将其在“全职家用车”定位上的优势再度扩大。

　　来，我们从最容易被说车托和车黑的头等敏感话题说起——扭力梁后悬挂。总有人在怀疑扭力梁悬挂就重回了板车时代，这种想法就好比认为用核电站出品的电听歌会比水电站出品的更有气势。没错，扭力梁的成本是比同等加工精度的多连杆要低，但实际的操控感受和乘坐舒适性更多的是由调教水平决定的，而不是完全以结构为定论。要知道，吉利SC3和保时捷Boxster用的都是前后麦弗逊悬挂，但要把SC3开出Boxster的感受......要么你在发梦，要么你正在欢快地开着SC3运送10公斤现钞去买Boxster......

　　同样是为了证实编辑上一段所述的观点，厂家还特地租用了广东珠海航展馆停机坪的一大块地盘，招来好些试车手和教练，用极限驾驶演示和邀请媒体试驾双管齐下的方式来表述扭力梁也可以很牛X。而实际上笔者感受到的是......嗯，一台最强的动力来自1.4T发动机的家用车，你要怎样开才压榨出它的所谓驾驶极限来.......有必要么，亲。

　　如果您也有幸开过旧款明锐，会发现它那多连杆后悬挂也真不是拿来下场子的，当然全新明锐的扭力梁也不是，于是这场换梁尴尬的总结可以称为“回归到明锐的家用本份上来”。明朗的事情是，明锐的所谓板车悬挂的确给乘坐和行李空间带来了好处，但同时也降低抗侧倾能力（教练劈弯时笔者在后排感受到的）与减震能力（理论上会是如此，但未确切证明）。

　　矫情赘述最无力，一个表格能说明的问题就不啰嗦了，且看。

新旧明锐 车系构成对比
车型	1.6L	2.0L	1.4TSI	1.8TSI	2.0TSI（RS版）
全新明锐	11.99-15.19万	暂无	15.19-17.99万	暂无	暂无
	81kW（110PS）		110kW（150PS）
	155Nm		250Nm
旧款明锐	12.20-14.76万	14.16万	14.76-17.06万	17.06-18.20万	21.09万
	77kW（105PS）	88kW（120PS）	96kW（131PS）	118kW（161PS）	147kW（200PS）
	155Nm	180Nm	220Nm	250Nm	280Nm

　　旧款明锐五款动力一起上，而全新明锐则直接缩减到两款。新品能搬出来的数据都标红了，比如车系起售价的降低，还有两款动力的数据提升。如此看来，旧款2.0L和1.8TSI已无复产的必要性，而换代的RS版则是留个悬念好，毕竟它有望带着那个貌似N多人都纠结的多连杆后悬挂来到中国市场，对强迫症的根治必然有着极好的疗效。

　　不知道是否转基因，反正新品在外尺寸上必然是优良品种——长度、宽度、轴距都有理想的增幅，而最不想增的高度则是来个人见人爱的负增长。

新旧明锐 尺寸对比
车型	长宽高	轴距	后备箱标准容积	放倒后排容积
全新明锐	4659 / 1814 / 1460 mm	2686 mm	590 L	1580 L
旧款明锐	4569 / 1769 / 1462 mm	2578 mm	560 L	1350 L
新款增幅	90 / 45 / -2 mm	108 mm	30 L	230 L

　　于是乎，厂家宣传全新明锐是一台A+级新车，笔者用俗语“翻译”一下就是不再紧凑的紧凑车。上面尴尬开场白说到后悬挂换成了扭力梁，节省了好些底盘空间，再加上说出来都有点小兴奋的108mm某长度增幅，一同试乘的媒体同行都忍不住翘个腿点赞（注意，前座靠背可是拉后到B柱了喔）。

　　还没说完呢。旧款明锐已是中国顾家好男人的典范，掀背三厢的特色设计简直是小Bug一个，而新款明锐更是将这个Bug扩展到竞品不能容忍的境界。（虽说塞进了整台冰箱，但各位网友千万别模仿，冰箱不能这样趟倒搬运的，压缩机会脱簧的......）

　　后备箱的标准容积达到590L，翻倒后排直接飙升至1580L，多少中级车都自愧不如。有比这容积更彪悍的紧凑车型么，急求，在线等。

　　MQB，Modularer Querbaukasten的简称，中文翻译为“横置发动机模块化平台”，是大众汽车近年主推的模块化平台之一。MQB平台的发动机采用横向前置布局，在此基础上可调整轮距、轴距和悬挂，开发出不同车型。不同车型可共线生产，从而大幅提高了生产灵活性并缩减了成本。与此同时，由于同集团不同品牌不同车型之间的零配件通用性增强，寻找配件维修车辆所需的时间和金钱成本都会得到缩减。

　　MQB平台通过大量的数据模块支持来完成对车辆的设计。经过MQB平台整合之后，未来大众的车型平台将由现在的PQ2、PQ3和PQ4整合为一个统一的MQB平台，该平台上将诞生A0级、A级、B级甚至A00级的车辆，覆盖大众、奥迪、斯柯达和西亚特等多个品牌。

　　MQB平台暂有四款量产车型：第七代大众高尔夫、第三代奥迪A3、第三代斯柯达明锐、第三代西雅特Leon。前三者已经陆续登陆中国市场，而新Leon也将以进口车的身份在未来接受中国市场的洗礼。

　　“本是同根生，相煎何太急”这句话在此是不灵光的。虽然昕锐和明锐看起来像哥俩，读起来相似度也是50%，但它俩可不是同根生的。昕锐Rapid来自大众New A05+平台，定位小个子的紧凑级，而全新明锐Octavia来自大众M（没）Q（区）B（别）平台，定位大个子的紧凑级，这就是最大的本质区别。

　　从首尾相接的售价区间即可鉴证，两款车是斯柯达利用高低搭配战略攻占紧凑级市场的利器，而上海大众并未准备放弃任何一块市场定位定价空间的空白。

 

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　　屡试不爽的看图说话环节来啦。外观这事基本上用“见仁见智”四字就能完美描述完，而对于全新明锐而言，这种情况的“严重性”更加明显。从昕锐、到明锐、到速派（昊锐），我们都可以看到基本上一致的设计理念——也就是，若是喜欢这理念的话，按购买能力三选一即可；若是不喜欢的话，按购买能力三选一之后再转身买它竞品即可。

　　在斯柯达邀请过来助阵的螺旋桨特技飞机身前，明锐那一板一眼的脾性显露无遗，“为啥要让工科男来设计汽车”这一话题完全可以提供给高校辩论赛作为决赛议题，而这种不带一丝矫情和妖娆的线条底下，藏匿的是空间利用最大化的极致科学。

　　小插曲：因为行程极赶，笔者在通勤大巴里被空调雪藏了一个多小时后，直接扑倒在南中国夏日艳阳的怀抱中来，拍了这组照片就匆匆离去，回来才发现片子基本上都“蒙砂”了......从初中物理学里头解释（笔者猜测），就是低温雪藏的单反机身内部，让外界进来的气态水液化为液态水，小水滴密布在镜片上形成蒙砂。（可见编辑部这相机接口都不知道被拧出多大空隙来了，求爱惜点呀各位哥......）

　　回到明锐本尊上来。尾部的整体设计并未完全脱离前作的风范，当然大家可以看到折线比旧款更加“用力”了，且重心上移的后保险杠也很好地将一种“厚实”的视觉信息传递到消费者面前。

　　全新明锐的车漆配色共有8款，当然各位更想知道的是厂家会在颜色名词前面加上哪个双字形容词来修饰：神秘黑、晶莹白、星辉银、潮流灰、幻影蓝、烈焰红、琥珀棕、流光金。从蓝、红、金三个较为活泼的暖色可见，厂家还是下足了功夫来铺设明锐年轻化这条路的。

　　新车轮毂共有三款可选，除了低配车型的15吋五辐式铝合金轮毂外，中高配均为16吋设计，而顶配则采用了特有的双五辐式风格。中高配配套的轮胎是邓禄普的低滚阻静音轮胎，市价约为650元/条。

　　来到内饰简介环节。大众集团车子的内外设计适合用来玩“大家来找茬”，而全新明锐的内饰设计则跟新款速派关系更紧密些，用“简装版速派”来形容之也算是合理之举。

　　方向盘虽为四平八稳、带点古董气质的四辐式，但握感还是给到满意的答复，且在实际驾驭过程中，这个盘子表层的阻尼、路感的反馈都称得上稳妥。

　　高配车型直接上5.8英寸触屏，而低配的这块小液显虽然略为寒碜，但胜在周边按键设置的合理，以及倒模、打磨、装配工艺均到位，整块中控台在操作过程中并不会给你毛糙的感觉。

　　官方宣称这块天窗为“一体式琉黑全景天窗”，不过从笔者实际体验以及网友留言看来，景是有的，但不够全来着。没关系，从天窗电机的静音性能和平顺性看来，这块天窗还算是称职的一员。

　　至于后座有啥娱乐系统呢？嗯，您可以尝试控制下后出风口的上下左右摆动，并自行寻找其中的乐趣。

　　总体说来，中庸之道在全新明锐身上继续发扬光大，我们可以看到它的设计和用料，都保持在一个“合理”的可接受范围之内，也就是不出彩，也不出糗。

　　或许您并不需要去了解EA211发动机系列究竟是啥高深玩意，有些事情略知一二会来得更轻松——相比之前的发动机，EA211的优势主要体现在轻量化和节能减排之上。

　　换装EA211发动机后的全新明锐，在核心部件这一块有了一定的进步（笔者把首页的表格再引用一遍），陈旧的2.0L发动机直接淘汰出具，旧款1.8TSI在现款1.4TSI高功率版面前，也没有存在意义了。

新旧明锐 车系构成对比
车型	1.6L	2.0L	1.4TSI	1.8TSI	2.0TSI（RS版）
全新明锐	11.99-15.19万	暂无	15.19-17.99万	暂无	暂无
	81kW（110PS）		110kW（150PS）
	155Nm		250Nm
旧款明锐	12.20-14.76万	14.16万	14.76-17.06万	17.06-18.20万	21.09万
	77kW（105PS）	88kW（120PS）	96kW（131PS）	118kW（161PS）	147kW（200PS）
	155Nm	180Nm	220Nm	250Nm	280Nm

　　值得一提的是，普通功率版1.4TSI并未在新车上出现，而全新明锐1.4TSI清一色是第七代高尔夫1.4TSI自动旗舰型（18.29万）上的那台高功率版机型，这也让全新明锐1.4TSI的破百时间缩短至8.5秒。

　　传动系统方面，大众集团的传统/习惯在斯柯达品牌身上也得到了展现：5速手动那是每款动力都能搭讪上的，而自吸机型（明锐1.6L）跟6速手自一体变速箱要好些，增压机型（明锐1.4TSI）则是7速双离合变速箱的最佳拍档。

　　笔者对全新明锐进行了仅有的几分钟试乘试驾，感触并不多，但也尽量把能说的都简要说说。

　　主办方在停机坪摆放了一些雪糕筒，主要对车辆做一些较为简单的绕桩、急加速、发夹弯组合动作，先由教练带练一次，然后媒体自嗨一回，结束，简单暴力。

　　教练的测试圈气势来得猛烈异常，笔者分别尝试用安全带把自己绑在后座、副驾位置上，粗略感受下乘坐体验。就后座而言，左右两座位包裹性一般般，高速过弯时倾斜幅度大，脑袋磕玻璃或者C柱上很正常；后排中间不理想，包括中间隆起的地板和侧向支撑全无的座椅；副驾驶座各方面空间都较为理想，攻弯时坐姿不会过于尴尬。

　　来到媒体驾驶环节，提供的车辆是1.4TSI+DSG，简单易用。高功率版1.4TSI发力点比较靠前，DSG变速箱的传动也兢兢业业，因此整个起步动作显得从容不迫。250Nm下的推背感？没啥，真没啥感觉到。不过这已算是有力气的一回加速了，要知道明锐的大哥速派，肥了一大圈还用着只有131PS的旧款1.4TSI呢。

　　可怜只体验了20来秒，攻弯姿态的印象并不深刻，打滑响胎倒是声声入耳，指向的精准性值得一赞，刹车的点头也不算特别明显，出弯加速的补油毫不拖泥带水。整体说来，这套1.4TSI高功率+7速DSG在应付城市通勤方面完全可以算是供过于求了。

　　MQB平台只是一个宣传标语，赋予新一代斯柯达明锐独特魅力的，还得算加大尺寸的车内空间，以及毫不吝啬给到的高功率版1.4TSI。斯柯达明锐Octavia车系入华的初衷就是主打实用性，那么再多的运动性能宣传顶多只是锦上添花，而消费者更需要获得的是，MQB平台是否能带给他们真正的实惠——包括终端售价和养护成本。

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	明锐 2015款 1.6L 手动 逸杰版	明锐 2015款 1.6L 自动 逸杰版	明锐 2015款 1.4TSI 手动 逸俊版	明锐 2015款 1.4T DSG 逸尊版
官方价：	12.89万	14.19万	15.29万	17.99万
厂商：	上海大众斯柯达	上海大众斯柯达	上海大众斯柯达	上海大众斯柯达
级别：	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车
上市时间：	2014-05	2014-05	2014-05	2014-05
发动机：	1.6L L4	1.6L L4	1.4T L4	1.4T L4
进气形式：	自然吸气	自然吸气	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	110	110	150	150
最大扭矩(N·m)：	155	155	250	250
变速箱：	5挡手动	6挡手自一体	5挡手动	7挡双离合
车身结构：	5门5座掀背车	5门5座掀背车	5门5座掀背车	5门5座掀背车
长×宽×高(mm)：	4659×1814×1460	4659×1814×1460	4659×1814×1460	4659×1814×1460
轴距(mm)：	2686	2686	2686	2686
最高车速(km/h)：	190	185	208	208
官方0-100km/h加速(s)：	11.2	12.5	8.5	8.5
实测0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
实测100-0km/h制动(m)：	-	-	-	-
工信部综合油耗(L/100km)：	6.2	6.5	5.9	5.9
整车质保：	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
车身结构：	掀背车	掀背车	掀背车	掀背车
长度(mm)：	4659	4659	4659	4659
宽度(mm)：	1814	1814	1814	1814
高度(mm)：	1460	1460	1460	1460
轴距(mm)：	2686	2686	2686	2686
前轮距(mm)：	-	-	-	-
后轮距(mm)：	-	-	-	-
最小离地间隙(mm)：	-	-	-	-
车重(kg)：	1210	1250	1270	1290
车门数(个)：	5	5	5	5
座位数(个)：	5	5	5	5
油箱容积(L)：	55	55	55	55
行李厢容积(L)：	590-1580	590-1580	590-1580	590-1580
发动机型号：	EA211	EA211	EA211	EA211
排量(mL)：	1598	1598	1395	1395
进气形式：	自然吸气	自然吸气	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	110	110	150	150
最大功率(kW)：	81	81	110	110
最大功率转速(rpm)：	5800	5800	5000	5000
最大扭矩(N·m)：	155	155	250	250
最大扭矩转速(rpm)：	3800	3800	1750-3000	1750-3000
气缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
气缸数(个)：	4	4	4	4
每缸气门数(个)：	4	4	4	4
压缩比：	10.5	10.5	-	-
配气机构：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
发动机特有技术：	-	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号：	93号	93号	93号	93号
供油方式：	多点电喷	多点电喷	直喷	直喷
缸盖材料：	铝	铝	铝	铝
缸体材料：	铝	铝	铝	铝
排放标准：	国Ⅳ+OBD	国Ⅳ+OBD	国Ⅳ+OBD	国Ⅳ+OBD
电动机最大功率(kW)：	-	-	-	-
电动机最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
电池支持最高续航里程(km)：	-	-	-	-
简称：	5挡手动	6挡手自一体	5挡手动	7挡双离合
挡位个数：	5	6	5	7
变速箱类型：	手动变速箱(MT)	自动变速箱(AT)	手动变速箱(MT)	双离合变速箱(DCT)
驱动方式：	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
四驱形式：	-	-	-	-
中央差速器结构：	-	-	-	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	扭力梁式非独立悬挂	扭力梁式非独立悬挂	扭力梁式非独立悬挂	扭力梁式非独立悬挂
转向助力类型：	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构：	承载式	承载式	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	盘式	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型：	手刹	手刹	手刹	手刹
前轮胎规格：	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
后轮胎规格：	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
备胎规格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-	-
离去角(°)：	-	-	-	-
纵向通过角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小离地间隙(mm)：	-	-	-	-
最小转弯半径(m)：	-	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	○	●	●	●
胎压监测装置：	○	●	●	●
零胎压继续行驶：	-	-	-	-
安全带未系提示：	●	●	●	●
驾驶座安全气囊：	●	●	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●	●	●
前排侧气囊：	-	-	●	●
后排侧气囊：	-	-	-	-
前排头部气囊(气帘)：	-	-	-	●
后排头部气囊(气帘)：	-	-	-	●
膝部气囊：	-	-	-	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●	●
发动机电子防盗：	●	●	●	●
车内中控锁：	●	●	●	●
遥控钥匙：	●	●	●	●
无钥匙启动系统：	-	-	○	○
无钥匙进入系统：	-	-	○	○
自动驻车/上坡辅助：	○	●	●	●
陡坡缓降：	-	-	-	-
可变悬挂：	-	-	-	-
空气悬挂：	-	-	-	-
可变转向比：	-	-	-	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-	-
中央差速器锁止功能：	-	-	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-	-
电动天窗：	-	-	●	●
全景天窗：	-	-	-	●
运动外观套件：	-	-	-	-
铝合金轮毂：	●	●	●	●
电动吸合门：	-	-	-	-
电动后备厢：	-	-	-	-
后备厢感应开启：	-	-	-	-
真皮方向盘：	-	-	●	●
方向盘上下调节：	●	●	●	●
方向盘前后调节：	●	●	●	●
方向盘电动调节：	-	-	-	-
多功能方向盘：	-	-	●	●
方向盘换挡：	-	-	-	-
方向盘加热：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	●	●
前雷达：	-	-	○	○
后倒车雷达：	●	●	●	●
倒车视频影像：	-	-	○	○
行车电脑显示屏：	●	●	●	●
HUD抬头数字显示：	-	-	-	-
ECO节能模式：	-	-	-	-
车载冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
运动风格座椅：	-	-	-	-
座椅高低调节：	●	●	●	●
腰部支撑调节：	●	●	●	●
肩部支撑调节：	-	-	-	-
驾驶位电动调节：	-	-	-	●
副驾驶位电动调节：	-	-	-	-
第二排靠背角度调节：	-	-	-	-
第二排座椅移动：	-	-	-	-
后排座椅电动调节：	-	-	-	-
电动座椅记忆：	-	-	-	○
前排座椅加热：	-	-	○	●
后排座椅加热：	-	-	-	-
前排座椅通风：	-	-	-	-
后排座椅通风：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整体放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	-	-	●	●
后排杯架：	-	-	●	●
手动空调：	●	●	●	-
自动空调：	-	-	○	●
后排独立空调：	-	-	-	-
后座出风口：	●	●	●	●
温度分区控制：	-	-	○	●
车内空气调节/花粉过滤：	●	●	●	●
氙气大灯：	-	-	○	○
LED大灯：	-	-	-	-
日间行车灯：	-	-	○	○
自动头灯：	-	-	-	●
随动转向大灯(AFS)：	-	-	○	○
前雾灯：	●	●	●	●
大灯高度可调：	●	●	●	●
大灯清洗装置：	-	-	○	○
车内氛围灯：	-	-	-	●
前电动车窗：	●	●	●	●
后电动车窗：	●	●	●	●
车窗防夹手功能：	●	●	●	●
防紫外线/隔热玻璃：	●	●	●	●
后视镜电动调节：	●	●	●	●
外后视镜加热：	●	●	●	●
内后视镜自动防眩目：	-	-	○	●
外后视镜自动防眩目：	-	-	-	-
后视镜电动折叠：	-	-	-	●
后视镜记忆：	-	-	-	○
后风挡遮阳帘：	-	-	○	○
后排侧遮阳帘：	-	-	-	-
遮阳板化妆镜：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感应雨刷：	-	-	○	●
GPS导航系统：	-	-	○	○
车载信息服务：	-	-	-	-
中控台彩色大屏：	-	-	○	●
人机交互系统：	-	-	-	-
内置硬盘：	-	-	-	-
蓝牙/车载电话：	-	-	-	-
车载电视：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
单碟CD：	●	●	●	●
多碟CD系统：	-	-	-	-
单碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系统：	-	-	-	-
扬声器数量：	8	8	8	8
自动泊车入位：	-	-	○	○
发动机启停技术：	-	-	-	-
并线辅助：	-	-	-	-
车道偏离预警系统：	-	-	-	-
主动刹车/主动安全系统：	-	-	-	-
整体主动转向系统：	-	-	-	-
夜视系统：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏显示：	-	-	-	-
自适应巡航：	-	-	-	-
全景摄像头：	-	-	-	-
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