蓝电E5 PLUS内饰对比蓝电E5变化巨大，采用了全新极简轻享主义设计美学风格，并采用胡桃棕配色，整体氛围颇具豪华感。新车还配备曜石黑。另外隐藏式简约出风口能有效拉升了中控台的宽大视觉体验，更有层次感。车内基本是以软质材料为主，摸起来的感觉接近皮质。最后车内配备三辐式扁平方向盘，两侧的多功能按键分别控制智能驾驶功能和多媒体功能。

在布局上，新车配备15.6英寸悬浮中控大屏和小尺寸全液晶仪表，其次还使用了怀挡的换挡方式，能进一步解放中控台的储物空间。虽然是新能源车，但是在驾驶位左侧配有传统的一键启动按钮。

中控屏拥有1920*1080屏幕分辨率。车机整体操作界面和鸿蒙系统有点类似，但可以肯定的是它支持HUAWEI HiCar4.0，而且很大可能日后支持苹果CarPlay功能。实际操作起来流畅度还算可以，最重要上手难度低，拥有快捷卡片（喜好应用快捷启动）、控制中心（常用功能随心设置）和Dock栏（车控按钮自由定义）。

最后车机支持双音区连续语音指令，并且最高拥有13扬声器和4天空音，最后新车配备66W有线、50W无线双快充。

车内全尺寸天幕面积去到1.14㎡，可开启面积580mm*850mm，100%遮阳帘遮光率。配合256色音乐律动氛围灯，整体内部档次感不弱。

根据官方介绍，内部配备舒芙蕾座椅，采用8层舒适叠层设计。其中前排靠背厚度提升50%，前排座椅厚度提升100%，实际摸起来的柔软度还不错，对驾驶员身体的贴合度做得很到位。在功能性方面，主驾座椅6向电调，副驾座椅4向电调，前排最大放倒角度165°，同时还配备三挡的通风加热功能。

二排座椅的填充物表现和第一排差不多，但唯一不好的地方是坐垫比较偏低，好在二排靠背角度可向后调至119°，能满足不同躺姿。而第三排座椅填充物没有前两排厚，坐垫和靠背比较薄。而五座版的二排腿部空间会更加宽敞（二排腿部空间885mm，参考七座版的二排腿部空间为815mm。）

乘坐空间体验：

在七座状态下，新车的后备厢空间后备厢容积仍有221L，当第三排放倒，后备厢纵深可达1188mm，最大容积845L。

蓝电E5 PLUS配备基于赛力斯集团的DE-i平台，其中1.5L发动机最大功率70千瓦，代号为H15R，是和赛力斯另外一个品牌的1.5T增程器为同款，还有和高端车同源DHT330电驱系统，峰值功率160kW,峰值扭矩330N.m。

10-15万级别的蓝电E5 PLUS竟然有FSD悬架自适应调节系统，不知道是不是高配车型专属。而新车配备前麦弗逊式后多连杆独立悬挂。

续航方面，配备国轩高科的磷酸铁锂电池组（参考蓝电E5为三元锂电池），CLTC纯电续航里程最高165km，满油满电状况下，综合续航里程可达1300km，百公里馈电油耗4.9L。可惜的是，全车只在右后侧配备一个慢充口，好在后备箱里面有转接口，能接上直流快充。

全文总结：虽然蓝电品牌的知名度还需要时间去打磨，但是背靠赛力斯集团，整体质量和技术能给人消费者很大信心。蓝电E5 PLUS的升级的地方很多，内饰设计基本和主流的新能源车处在同一水平，最重要目前预售价真的很亲民，5/7座布局能讨好家庭用户。因此有类似购车需求的消费者，可以深度了解一下这款产品。（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）