【太平洋汽车网 新车频道】雷诺的菱形车标在国内并不多见，基本可以归类为非主流的汽车品牌。盟友日产在国内混得风生水起，雷诺也终于决定与东风合作投产新车型。时隔20年，雷诺再次在华合资建厂，雷诺又有何本事在这群雄割据的中国汽车市场杀出一记漂亮的回马枪？本文将为大家解读雷诺在华的新车计划以及国产前景分析。

● 初入中国 失败告终 忆往昔狰狞岁月稠

　　1994年，匆匆进入中国的雷诺与三江航天集团共同出资9800万美元在湖北孝感匆匆上马了其在中国内地的第一个项目——三江雷诺汽车公司，三江集团持股55%，雷诺持股45%，合作期限30年。

国产雷诺塔菲克

　　三江雷诺主要采用了CKD（全散件组装）形式生产雷诺的商用车塔菲克。但命运总是捉弄人，在1994年至2001年的8年时间内，“塔菲克”客车总共却只销售了4000多辆，年均不到500辆。

● 东风雷诺 卷土重来

　　雷诺与东风在2011年重启合作洽谈，经过双方洽谈商定,东风与雷诺计划通过重组三江雷诺汽车有限公司成立东风雷诺汽车有限公司,东风和雷诺各持 50%股权, 注册地变更到武汉。

　　东风汽车与雷诺公司在2013年12月16日在武汉举行签约仪式，正式组建东风雷诺合资公司。时隔20年之后，雷诺将再次在华投产。合资公司总投资额达人民币77.556亿元，计划年产能15万辆乘用车。

　　目前，位于武汉黄金口工业区的整车工厂已经开始搭设地基，全新工厂预计明年年底完工，2015年初投产。雷诺还计划于2017年在武汉建设第二工厂，将总产能提升至30万辆，同时引入60万台发动机项目。车及15万台发动机。

● 雷诺在华发展之路

　　过去几年，雷诺一直以进口车开拓中国市场。目前雷诺进口车的年销量约为3万辆，保有量已经达到10万辆左右。这也为东风雷诺进一步推出国产车打响了市场基础。

科雷傲

　　按照雷诺的发展规划，未来雷诺在华将以“一个品牌形象、一个网络”呈现，雷诺（中国）与东风雷诺也将在产 品、渠道、品牌、营销等层面深度协同。

风景

　　在销售渠道上，东风雷诺将对现有的雷诺进口车经销商网络进行整合，建立独立的经销商网络。东风雷诺经销商将同时销售国产车型和进口车型，并提供相应售后服务。

拉古那

　　据了解，合资之后，雷诺目前的92家经销商将加速扩张至120家。按照计划，到明年底，雷诺将建成150家经销商店，且新增网点将集中分布于二三线市场。

风朗

　　对于“二进宫”的雷诺而言，这是一次积极的转变，但接下来等待东风雷诺的会是期待中的“收获季”吗？

纬度

　　从眼下的情况来看，已经错失中国车市发展黄金时期的雷诺正在加速“补课”，未来新的合资公司东风雷诺能否如期迎来“收获季”，依旧要看东风雷诺后期更为细致的合资体系运作。


 

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