世界杯专题 最强的矛&盾以及指挥官车系
2014年06月20日 09:52
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【太平洋汽车网 汽车导购】14年的世界杯如火如荼的进行中，足球与汽车早就结下了不解之缘，无论是巨星所开的各种豪华跑车，还是汽车本身与足球所追求的速度，技术等方面，都是共通的。在本篇导购之中，小编将列举4辆车型，分别对应两名目前世界上最犀利的锋线球员，以及一名顶级守门员和最富有个性的教练。他们分别是，阿根廷当红前锋——梅西；葡萄牙现役足球先生——C罗；西班牙门神——卡西利亚斯；以及我们的狂人教练——穆里尼奥！
说起他们四个，我想无论是职业球迷，还是伪球迷，多多少少应该都听过他们的大名，如果您还不知道，那您可真就OUT了。下面就由小编敲开世界杯的大门，带你领略下他们的风采！
梅西——奔驰SLK
莱昂内尔·安德列斯·梅西（西班牙语：Lionel Andrés Messi，1987年6月24日－），生于阿根廷圣菲省罗萨里奥，绰号“新马拉多纳”，阿根廷著名足球运动员，司职前锋、边锋和前腰，现效力于西班牙足球甲级联赛巴塞罗那足球俱乐部。梅西擅长左脚，以极为细腻的盘球技术、非凡的控球能力、丰富的创造力和难以置信的进球频率而举世闻名。2014年5月，梅西正式在新合同上落笔签字，据悉年薪2000万，超C罗成为足坛第一。
梅西的价值在于他的小巧灵活，非同凡响的速度，让人眼花缭乱的球技和过人让人应接不暇。这与我将要为大家介绍的这款车型非常相像。那就是奔驰SLK350！
废话不多说，下面就让我们通过图片对它的外观进行一个小介绍，看看SLK是如何诠释“运动”、“轻量化”以及"小尺寸"这三个字母的。
作为SLK系列的第三代车型，全新SLK350采用了家族最新的前脸设计，单横条镀铬格栅与三叉星徽标的组合和SLS十分相似。牵连部分最令人心动的就当属三叉星标志了，可能是由于车头部分比较紧凑的原因，因此这个间接地徽标显得异常的大气，透漏着一股自信。
和现款车型相比，新SLK在长宽高三项数据上都有所增长。但SLK并没有采用类似于SLS长车头短车身的设计。车辆的整体结构并没有发生太大变化。
从这个侧身来看，我们能看出来SLK非常的精悍，较低的车身和精炼的车身给人一种灵活的感觉。车身侧面主要的变化共有两处，一是将外后视镜由A柱移至门板，这样做是为了减小高速时后视镜产生的风阻。第二点变化则是在翼子板的后部加入了两个进气孔，从而更好的为发动机降温。
SLK 350采用18英寸五辐铝合金轮毂，不过在实际购买时相信选择的余地会更多。车辆使用的轮胎品牌为马牌，不过作为一款大马力后驱车，它的前后轮胎的尺寸并不相同。
车尾最明显的变化在于尾灯，现款车型的三角形灯组一直延伸至车尾的顶部，而现款车型的尾灯组更接近于梯形，能够在视觉上给人更强的的稳定感。另外车辆熟悉的元素也不在少数，LED高位刹车灯以及后保险杠、排气孔都和现款车型区别不大。
坐在车内，我能深切的感受到奔驰的那份典雅，不骄不躁的，这是奔驰所有车都带有的特殊感觉，跑车也毫不例外，永远少不了沉稳。
奔驰全新的方向盘手感很好，三幅式黑白相间，非常有运动的范儿！方向盘背面的换挡拨片可以方便的对7挡变速箱进行控制，而且反应也比较积极，只不过这对塑料的拨片尺寸偏小而已。
炮筒式仪表盘较为夸张，表盘底纹类似碳纤维材质的纹路，整体感觉高档、运动。除此之外车内还大量应用了金属质感的材质进行装饰，比如360度旋转的空调出风口和中控台上空调、音响控制区，细腻的做工是豪华品牌不可缺少的。
在细节方面，中控台顶部的指针表算是个亮点，跑车韵味浓郁；另外，奔驰总能在一些地方坚持自己的，比如手刹方式，即便SLK已经使用了电子手刹，但是依旧保持了左手控制手刹的传统，只不过不需要脚上有动作了。
SLK的座椅并不极端，保证了包裹性的同时也兼顾舒适性，座椅填充饱满，坐在里面身体被牢牢的固定住，身体贴合性很好，这是我们都愿意见到的。
如果不关闭敞篷，SLK的容积有300L左右，一旦敞篷折叠之后后备箱就只剩下208L的空间，这样的容积，日常使用应该没有太大问题。
和当下采用涡轮技术的跑车不同，奔驰仍旧坚持“自吸”路线，SLK上这台3.5升V型6缸自然吸气发动机，动力丝毫不示弱，在6500转/分时可输出224千瓦（305马力）的最大功率，在4900转/分时可输出其360牛米的最大扭矩。
SLK350上的这台7G-TRONIC是世界上第一款应用于轿车的7挡手自一体变速箱，7G-TRONIC变速箱带来的最大优势是动力衔接顺畅、舒适性高，这点上它确实也做得不错。多功能方向盘后面的换挡按键可以使你充分体验7速变速器的换挡乐趣,再加上7G-TRONIC密集的齿比排列也使操控乐趣更上一层。
编辑点评：提到双门硬顶敞篷跑车，总是绕不开奔驰的SLK与Z4，这两款车都是那种大老远就能晃着人眼的那种，丝毫也不会跟低调沾上边。跟Z4相比，SLK保持了奔驰的一贯风格：不极致、不纯粹，但注重品质。而全新SLK在保持这种性格的同时，又在驾驶乐趣方面向前迈了一小步。全新家族式的设计令SLK看起来与SLS AMG非常相似，视觉攻击性很强。3.5L发动机所带来的暴躁，以及跑车化调校的底盘所带来的操控乐趣，SLK更多的展现了与其外观相互吻合的运动气质，而奔驰车以往给人非常舒适的驾乘感在其身上隐匿了起来。
C罗——宝马Z4
克里斯蒂亚诺·罗纳尔多（Cristiano Ronaldo，1985年2月5日—），生于丰沙尔，葡萄牙足球运动员，现效力于西甲联赛皇家马德里足球俱乐部，同时身兼葡萄牙国家队的队长。早在18岁时已加盟曼彻斯特联足球俱乐部，于2006年世界杯时扬名，其后除为曼联赢得多个主要锦标外，也获得不少个人奖项。在2007-2008赛季中，个人打进了42球，超越了曼联前中场乔治·贝斯特的纪录，成为欧洲足球先生和世界足球先生，是首个在英超诞生的世界足球先生。
世界级的前锋不光光只有梅西一个，现实社会总会有那么几个人，让人不禁感叹既生瑜何生亮！首屈一指的就是大名鼎鼎的C罗了。跟梅西不一样，C罗要比梅西高调的多，但我们要承认，他确实有高调的资本。在世界名车中，也总有几个品牌让人有这样的感觉，比如奔驰永恒的对手——宝马！就如奔驰SLK这款颇像梅西风格的跑车，它也有着一个针锋相对的对手，宝马Z4！
宝马Z系列车型自问世以来到现在已经有20个年头，而新一代的Z4注定是代表了未来宝马敞篷跑车的发展方向。老Z4只要在路上出现，它的回头率就是100%，而全新的Z4敞篷在路上不单是回头率，而且赢来的是俊男美女的尖叫。一起走近看一看吧！
Z4运用雕塑感强烈的线条刻画车头造型，衬托出霸气十足的双肾格栅。Z4大灯细长的高挑造型，非常动感!
Z字血统的腰线十分鲜明，饱满飘逸，充分表达新Z4优雅流畅的设计语言。全新BMW Z4硬顶敞篷跑车重新诠释经典，以“燃烧的表面”现代风格的设计展现出敞篷跑车独有的风貌，超越同级距跑车的修长引擎盖、低掠贴地的车身、动感低腰线的设计以及后置的驾驶位置，造就新BMW Z4独特的时尚风格。
宝马Z4不仅仅是车头部分的设计引人入胜，尾部的造型同样值得我们注意，尾灯组合采用了先进的照明技术，两个相同的三维灯排形成一种清晰和令人印像深刻的外表，而转向信号灯则由数排纤细的镀铬反光腔构成，里面安装着巧妙隐藏的LED灯组。
新Z4在内饰上下足了功夫，无论从设计还是做工都比上一代车型有了显著的提高，让然感觉更加豪华，使用更加便捷，配置更加丰富。
方向盘尺寸比较小，全部用真皮包裹，手感非常好，而且转向比例比较小，配备了宝马的主动转向系统。
Z4双炮筒式仪表盘依旧维持了清晰明了的黑底白字设计，拒绝任何花哨的装饰。
内中控台与仪表板以驾驶导向来设计，U形饰板及弧形中央扶手均围绕于驾驶四周，中控台也略微朝向驾驶，而标准配备于新Z4的跑车式多功能真皮方向盘含换换挡拨片、挡杆旁的动态驾驭控制系统(Dynamic Driving Control)按钮、与领先同级距的电子式停驻煞车，不仅节省了车内配置空间。空调面板非常简洁，没有散落的按键四处分布，除两个分区温控旋钮外其他按键都集成在中间的两个圆上。
宝马的第二代iDrive系统也被装备到了新Z4上，功能划分更加清晰合理，同时每项功能也增加了直接进入的快捷键。8.8英寸的液晶屏，分辨率高达1280×480,相当于一个便捷性的笔记本电脑的屏幕了，在同级别车型非常少见。
新Z4的座椅做工一如既往的做工精细，真皮包裹的座椅皮质较好同时提供足够的摩擦力。
Z4 sDrive35i搭载的是采用了高精度直喷系统和双涡轮增压器的3.0升发动机，搭配7挡双离合器自动变速箱，这款变速箱在换挡过程中不会使牵引力发生中断，既拥有舒适性，又体现了高水准的运动感，Z4 sDrive35i的最大功率250千瓦，最大扭矩440牛米，百公里加速4.8秒，显然sDrive35i比SLK 350拥有更好的加速性能。
编辑点评：Z4拥有一种张扬的个性，澎湃的动力不需多说，听着那发动机的声音就让人沸腾！无论从价位、操控动力，还是外观上，宝马新Z4均是一款高档豪华小跑车。Z4与SLK比，更加的高调，亮眼，与不张扬但注重内涵的奔驰不一样，Z4一出，谁与争锋。
卡西利亚斯——歌诗图
卡西利亚斯（Iker Casillas Fernández，1981年5月20日—），生于西班牙马德里，西班牙足球运动员，司职门将，现效力于西甲联赛皇家马德里足球俱乐部。卡西利亚斯反应速度快、善于扑救点球，被公认为全欧洲最佳门将。2000年以19岁的年龄随皇家马德里俱乐部获得欧冠冠军，成为欧冠决赛出场最年轻的门将。1999年效力至今，共为球队获得5次西甲联赛、2次欧冠冠军。2012年，率领国家队获得欧洲杯冠军，完成俱乐部、国家队锦标大满贯。
最后让我们来关注下守门员吧，当今足坛的门神也有很多，虽然笔者心目中的最强门神布冯已经老迈，而他永恒的对手切赫也已经濒临退役，当今足坛的优秀守门员依旧层出不穷，但是当今足坛呼声最高的，仍然是大家熟悉的圣卡西——卡西利亚斯。
银河战舰皇家马德里的赞助商之一奥迪曾经给每一名皇马球员配了一台奥迪车，高调的C罗选择了R8，但低调卡西利亚斯只是选择了一辆Q7。但是Q7虽然高贵，但在我心中，还不能囊括他的所有特点。要说吻合，就只有本田的经典跨界车——歌诗图了。
歌诗图14款换装而来，虽然车身尺寸没有变，但是外形变得更加协调，融入了更丰富的配置。新格式图的牵连发生了很大变化，格栅的每条镀铬装饰都变得更为粗壮，下保险杠加入了金属色护板，更体现其跨界的特征。大灯上装配了LED大灯，方形的双灯为设计。也有不少雅阁、凌派的车主对这种光源的夜间照明效果称赞有加。灯组地步呗LED日间行车灯包围。
车身侧面裙边处加入了黑色的包围盒镀铬装饰，前翼子板上贴有“AWD”的字样，显示了它四驱的身份。
尾部的变化与车头相类似，双色的下保险杠体现了其跨界车性的特征，排气管由原来的椭圆形更换为更具特色的六边菱形设计。
新格式图采用了双五幅的双色轮圈，造型偏重运动风格，轮胎规格为225/60 R18。
内饰设计突出沉稳大气的风格。中控台线条富有层次感，而且明显向后方延伸，显示屏部分的造型比起现款车型更突出，也更加便于观察和操作。
方向盘上端部分改用木质材料，档次有所提升。整体的做工和手感十分出色，多功能按键按上去很有弹性，回馈力度比较明显。
仪表盘的显示方面歌诗图和雅阁在布局上几乎没有什么不同，但实际的显示效果歌诗图更胜一筹，精致的刻度和数字，亮蓝色的指针很赏心悦目。
歌诗图的中控台没有外观那么张扬，但换一个方向想，这样的中控台更加简单容易。驾驶的时候，不会让驾驶员分太多的心去操控，液晶屏处于中控台上方，看起来也比较方便。
包裹座椅的皮质非常柔软，做点设计的很宽，坐上去舒适度不错，靠背两侧的包裹性很强。
后备厢的尺寸方面和现款车型比基本没有变化，整体宽度和深度都还不错。此外，后备厢依然可通过两旁的拉手实现座椅4:6比例放倒，而且内部十分平坦。不过，美中不足的是两侧的音箱向外突出一小部分，这多少会对放置物品的宽度有所限制。备胎安置在底盘下方，因此为后备厢拓展出不小的储物空间，两侧还预留了安放工具的位置。跨界车的载物优势在新诗图身上很好的体现了出来。
新歌诗图更换了与9代雅阁顶配车型上完全相同的3.0L V6发动机（最大功率：193kW，峰值扭矩：296Nm），这台发动机采用了i-VTEC技术与智能管理系统，可以根据道路实际情况而自动切换3、缸、6缸的工作模式，虽然在功率及扭矩数据上都有所下降，但也能够获得更好的燃油经济性。
编辑点评：老款的歌诗图还真挺像升高版的雅阁，倾向于轿车。但新款3.0V6+四驱的组合，则在SUV和轿车之间取得更好平衡点，再加全系标配全景天窗这种大家都喜欢的配置，跨界车更加名副其实。有了老款的经验，这回新款歌诗图的价格应该会接地气一些，前途也更乐观。虽然2.4L车型没有同步升级新雅阁的动力总成比较可惜，但如果定价合理的话，在空间方面绝对秒杀同级对手，这是最大的卖点之一，应该充分利用。
穆里尼奥——揽胜运动版
何塞·穆里尼奥，全名何塞·马里奥·多斯桑托斯·穆里尼奥·费利克斯（1963年1月26日—），出生于葡萄牙塞图巴尔，葡萄牙足球教练。穆里尼奥曾率领4支不同国家的球队（波尔图、切尔西、国际米兰、皇家马德里）夺得过7次联赛冠军、2次欧洲冠军联赛冠军、1次欧洲联盟杯冠军以及9次国内杯赛冠军。穆里尼奥连续两年（2004年和2005年）被国际足球历史和数据统计协会评为世界最佳教练，2011年在国际足联金球奖评选中获得了年度最佳教练的称号，被誉为球坛最成功的主帅之一。
说起当今足坛“冠军”教练，可谓星光熠熠，无论是安切洛蒂，里皮，还是教授温格，西蒙尼，就算是已经退休的红魔爵士弗格森，也比不上我们的“狂人”穆里尼奥。穆里尼奥以非常惊人的成绩，闪耀在世界足坛，人们都称他为冠军教练。高调中孕育着低调的奢华，就像揽胜运动版，永远不高调，却总是能成为众人的焦点，王者般的气质，让众多同款车型俯首称臣。
揽胜运动版外形十分潮流，正符合穆帅那年轻的范儿，永远不服老，永远不服输，虽然它平台用了揽胜的，但外形用的却是极光的造型。对于大部分人而言，揽胜运动版的外形设计都值得称赞，削弱了揽胜的雍容华贵，对运动的诠释较上一代车型大幅提升。
作为揽胜系列的第三款车型，揽胜运动版汲取了揽胜和极光的元素，打造出了一款即豪华又动感的车型，相比上一代方方正正的硬派SUV风格彻底蜕变。尺寸更大但相比揽胜而言却显得更紧凑，更短的前后悬，更宽的车身，带来了极强的现代感。路虎也开始了LED的探索之旅，并且这种双环造型的LED灯将成为家族的特征。除此之外，其阿里安与揽胜的更个反差很大，更不加一点镀铬装饰，运动感极强。
更加倾斜的前挡风玻璃配合更流线的车身线条，使全新揽胜运动版的风阻系数只有0.34。揽胜运动版塑造出了标准的运动型车的风格，重心更低，路虎所定义的“运动指挥官式座驾”在视野上仍比同类型车高出50至100毫米。
从车身轮廓到前风挡的角度，对于路虎来说都是突破性的，越野车的风格被大幅弱化。并且，它比揽胜更加突出力量感，完全像个肌肉猛男，这种方法和极光类似，而且得益于揽胜运动版庞大的车身，加上硬朗、现代的设计风格，使得它看上去比竞争对手的气场强大得多。尾灯线条和头等如出一辙，其将极光车型的精致和揽胜车型的庄重完美融合，LED灯组的实用也让颇具科技感。
揽胜运动版提供了高规格的轮胎尺寸，轮胎选择了倍耐力四季越野胎。看来在拥有公路性能的前提下，路虎还是不会牺牲掉越野性能的，这和很多性能一边倒的车型不同，在这种情况下，不少运动型SUV索性都换成了公路胎，牺牲掉非铺装路面的性能，路虎不会这么做，就连极光用的也不是公路胎。但即便是一套偏向越野的轮胎，足够的宽度也能提供强大的抓地力。另外，由于轮胎的宽度达到了275，所以即便扁平比只有45，轮胎侧壁也足够厚，所以不用担心在越野场地时轮胎弱不禁风。另外，V8车型还配备了轻质Brembo六活塞前制动卡钳以及前380mm/后365mm的超大刹车盘，这是连揽胜都没有的装备。
揽胜系列下的三款车型(揽胜、揽胜运动版、极光)都采用了相同风格的内饰设计，揽胜运动版和揽胜的内饰非常接近，差异化更多的来自于触感，而不是视觉上的。但是，揽胜比揽胜运动版售价高了50万，在巨大的差价面前这些细微差异完全可以忽略，甚至会让你发出“揽胜运动版的性价比好高”的感叹。呵呵！
方向盘的样式有所调整，比揽胜看起来更加运动，并且尺寸小了一些，握感以及功能基本相同。
与揽胜一样，揽胜运动版也采用了12.3隐村的仪表盘，朴实无华，黑底白字，红色指针，彰显运动气息。电筒效应是路虎仪表盘的一大特点，指针好像是电筒，指到哪里，那里的刻度才会照亮。
中控面板设计得非常简洁，更多的功能都可以通过中间的8英寸触摸屏来完成，并且也非常直观。影音娱乐系统在路虎和捷豹上通用，配备23个喇叭的MERIDIAN音响是亮点，音效非常棒。
座椅比揽胜要硬一些，对身体的支撑要更好，舒适性不及揽胜，但揽胜运动版必须要这么做，因为他要运动！
全新揽胜运动版的后备箱容积为784升，当把后排座椅折叠后，最大可扩展到1761升，整个后备箱设计的非常方正，座椅折叠后也可和后备箱地板形成一个完整的平面。
目前在国内销售的全新揽胜共提供2种发动机，分别是5.0升机械增压发动机和3.0升V型6缸机械增压发动机，前者的最大功率为375kW，最大扭矩625N.m，同时为揽胜车型服役；后者最大功率为250kW，最大扭矩450N.m。
所有发动机配合的全部为ZF提供的代号为8HP70的8速自动变速箱，据官方称，换挡时间仅需200毫秒。
编辑点评：和很多SUV不同，揽胜运动版在公路性能与越野性能两方面都做到了极致，这样的全能车型很少。单纯的公路型竞争对手倒是很多，如卡宴、X5，但这些对手的越野性能又很难与揽胜运动版抗衡，奔驰ML63 AMG也许是最有实力挑战揽胜运动版的车型。所以，从车辆特性来看，揽胜运动版的竞争对手很少。当然，在大部分用车过程中，挖掘出路虎所有越野潜能的机会要比体会它驾驶乐趣的机会少得多，大部分人对公路性能的使用频率会更高一些。所以，像宝马X5、奔驰M等车型将会成为揽胜运动版的对手，但这之间的选择并不难，毫无疑问揽胜运动版更全面一些。倒是对于喜欢路虎品牌的人而言，在揽胜还是揽胜运动版之间，需要慎重考虑。
编辑总评：足球这项赛事，最激动人心的永远是进球，锋利的前锋总是那么耀眼，但最朴实无华的永远是前锋的对手守门员。就像矛与盾一样，最锋利的矛和最坚固的盾都有了，还要看使用人的本领，那就是教练。汽车也是如此，拥有顶尖技术的发动机，也拥有最具内涵的装饰配置，也要看辛勤的工程师调教的如何。奔驰SLK与宝马Z4 就如同那最锋利的矛，时刻享有最耀眼的光芒，卡西利亚斯就如那迅猛而又厚重的跨界车歌诗图一样，随时迎战各种型号的车型挑战。而揽胜这位老大哥，永远不服输的精神，那股狂人气质，正如当今穆里尼奥号令球坛，莫敢不从的统治力量。足球和汽车结下的友谊牢不可破，让我们预祝2014年巴西世界杯圆满成功！
说起他们四个，我想无论是职业球迷，还是伪球迷，多多少少应该都听过他们的大名，如果您还不知道，那您可真就OUT了。下面就由小编敲开世界杯的大门，带你领略下他们的风采！
梅西——奔驰SLK
莱昂内尔·安德列斯·梅西（西班牙语：Lionel Andrés Messi，1987年6月24日－），生于阿根廷圣菲省罗萨里奥，绰号“新马拉多纳”，阿根廷著名足球运动员，司职前锋、边锋和前腰，现效力于西班牙足球甲级联赛巴塞罗那足球俱乐部。梅西擅长左脚，以极为细腻的盘球技术、非凡的控球能力、丰富的创造力和难以置信的进球频率而举世闻名。2014年5月，梅西正式在新合同上落笔签字，据悉年薪2000万，超C罗成为足坛第一。
梅西的价值在于他的小巧灵活，非同凡响的速度，让人眼花缭乱的球技和过人让人应接不暇。这与我将要为大家介绍的这款车型非常相像。那就是奔驰SLK350！
废话不多说，下面就让我们通过图片对它的外观进行一个小介绍，看看SLK是如何诠释“运动”、“轻量化”以及"小尺寸"这三个字母的。
作为SLK系列的第三代车型，全新SLK350采用了家族最新的前脸设计，单横条镀铬格栅与三叉星徽标的组合和SLS十分相似。牵连部分最令人心动的就当属三叉星标志了，可能是由于车头部分比较紧凑的原因，因此这个间接地徽标显得异常的大气，透漏着一股自信。
和现款车型相比，新SLK在长宽高三项数据上都有所增长。但SLK并没有采用类似于SLS长车头短车身的设计。车辆的整体结构并没有发生太大变化。
从这个侧身来看，我们能看出来SLK非常的精悍，较低的车身和精炼的车身给人一种灵活的感觉。车身侧面主要的变化共有两处，一是将外后视镜由A柱移至门板，这样做是为了减小高速时后视镜产生的风阻。第二点变化则是在翼子板的后部加入了两个进气孔，从而更好的为发动机降温。
SLK 350采用18英寸五辐铝合金轮毂，不过在实际购买时相信选择的余地会更多。车辆使用的轮胎品牌为马牌，不过作为一款大马力后驱车，它的前后轮胎的尺寸并不相同。
车尾最明显的变化在于尾灯，现款车型的三角形灯组一直延伸至车尾的顶部，而现款车型的尾灯组更接近于梯形，能够在视觉上给人更强的的稳定感。另外车辆熟悉的元素也不在少数，LED高位刹车灯以及后保险杠、排气孔都和现款车型区别不大。
坐在车内，我能深切的感受到奔驰的那份典雅，不骄不躁的，这是奔驰所有车都带有的特殊感觉，跑车也毫不例外，永远少不了沉稳。
奔驰全新的方向盘手感很好，三幅式黑白相间，非常有运动的范儿！方向盘背面的换挡拨片可以方便的对7挡变速箱进行控制，而且反应也比较积极，只不过这对塑料的拨片尺寸偏小而已。
炮筒式仪表盘较为夸张，表盘底纹类似碳纤维材质的纹路，整体感觉高档、运动。除此之外车内还大量应用了金属质感的材质进行装饰，比如360度旋转的空调出风口和中控台上空调、音响控制区，细腻的做工是豪华品牌不可缺少的。
在细节方面，中控台顶部的指针表算是个亮点，跑车韵味浓郁；另外，奔驰总能在一些地方坚持自己的，比如手刹方式，即便SLK已经使用了电子手刹，但是依旧保持了左手控制手刹的传统，只不过不需要脚上有动作了。
SLK的座椅并不极端，保证了包裹性的同时也兼顾舒适性，座椅填充饱满，坐在里面身体被牢牢的固定住，身体贴合性很好，这是我们都愿意见到的。
如果不关闭敞篷，SLK的容积有300L左右，一旦敞篷折叠之后后备箱就只剩下208L的空间，这样的容积，日常使用应该没有太大问题。
和当下采用涡轮技术的跑车不同，奔驰仍旧坚持“自吸”路线，SLK上这台3.5升V型6缸自然吸气发动机，动力丝毫不示弱，在6500转/分时可输出224千瓦（305马力）的最大功率，在4900转/分时可输出其360牛米的最大扭矩。
SLK350上的这台7G-TRONIC是世界上第一款应用于轿车的7挡手自一体变速箱，7G-TRONIC变速箱带来的最大优势是动力衔接顺畅、舒适性高，这点上它确实也做得不错。多功能方向盘后面的换挡按键可以使你充分体验7速变速器的换挡乐趣,再加上7G-TRONIC密集的齿比排列也使操控乐趣更上一层。
编辑点评：提到双门硬顶敞篷跑车，总是绕不开奔驰的SLK与Z4，这两款车都是那种大老远就能晃着人眼的那种，丝毫也不会跟低调沾上边。跟Z4相比，SLK保持了奔驰的一贯风格：不极致、不纯粹，但注重品质。而全新SLK在保持这种性格的同时，又在驾驶乐趣方面向前迈了一小步。全新家族式的设计令SLK看起来与SLS AMG非常相似，视觉攻击性很强。3.5L发动机所带来的暴躁，以及跑车化调校的底盘所带来的操控乐趣，SLK更多的展现了与其外观相互吻合的运动气质，而奔驰车以往给人非常舒适的驾乘感在其身上隐匿了起来。
C罗——宝马Z4
克里斯蒂亚诺·罗纳尔多（Cristiano Ronaldo，1985年2月5日—），生于丰沙尔，葡萄牙足球运动员，现效力于西甲联赛皇家马德里足球俱乐部，同时身兼葡萄牙国家队的队长。早在18岁时已加盟曼彻斯特联足球俱乐部，于2006年世界杯时扬名，其后除为曼联赢得多个主要锦标外，也获得不少个人奖项。在2007-2008赛季中，个人打进了42球，超越了曼联前中场乔治·贝斯特的纪录，成为欧洲足球先生和世界足球先生，是首个在英超诞生的世界足球先生。
世界级的前锋不光光只有梅西一个，现实社会总会有那么几个人，让人不禁感叹既生瑜何生亮！首屈一指的就是大名鼎鼎的C罗了。跟梅西不一样，C罗要比梅西高调的多，但我们要承认，他确实有高调的资本。在世界名车中，也总有几个品牌让人有这样的感觉，比如奔驰永恒的对手——宝马！就如奔驰SLK这款颇像梅西风格的跑车，它也有着一个针锋相对的对手，宝马Z4！
宝马Z系列车型自问世以来到现在已经有20个年头，而新一代的Z4注定是代表了未来宝马敞篷跑车的发展方向。老Z4只要在路上出现，它的回头率就是100%，而全新的Z4敞篷在路上不单是回头率，而且赢来的是俊男美女的尖叫。一起走近看一看吧！
Z4运用雕塑感强烈的线条刻画车头造型，衬托出霸气十足的双肾格栅。Z4大灯细长的高挑造型，非常动感!
Z字血统的腰线十分鲜明，饱满飘逸，充分表达新Z4优雅流畅的设计语言。全新BMW Z4硬顶敞篷跑车重新诠释经典，以“燃烧的表面”现代风格的设计展现出敞篷跑车独有的风貌，超越同级距跑车的修长引擎盖、低掠贴地的车身、动感低腰线的设计以及后置的驾驶位置，造就新BMW Z4独特的时尚风格。
宝马Z4不仅仅是车头部分的设计引人入胜，尾部的造型同样值得我们注意，尾灯组合采用了先进的照明技术，两个相同的三维灯排形成一种清晰和令人印像深刻的外表，而转向信号灯则由数排纤细的镀铬反光腔构成，里面安装着巧妙隐藏的LED灯组。
新Z4在内饰上下足了功夫，无论从设计还是做工都比上一代车型有了显著的提高，让然感觉更加豪华，使用更加便捷，配置更加丰富。
方向盘尺寸比较小，全部用真皮包裹，手感非常好，而且转向比例比较小，配备了宝马的主动转向系统。
Z4双炮筒式仪表盘依旧维持了清晰明了的黑底白字设计，拒绝任何花哨的装饰。
内中控台与仪表板以驾驶导向来设计，U形饰板及弧形中央扶手均围绕于驾驶四周，中控台也略微朝向驾驶，而标准配备于新Z4的跑车式多功能真皮方向盘含换换挡拨片、挡杆旁的动态驾驭控制系统(Dynamic Driving Control)按钮、与领先同级距的电子式停驻煞车，不仅节省了车内配置空间。空调面板非常简洁，没有散落的按键四处分布，除两个分区温控旋钮外其他按键都集成在中间的两个圆上。
宝马的第二代iDrive系统也被装备到了新Z4上，功能划分更加清晰合理，同时每项功能也增加了直接进入的快捷键。8.8英寸的液晶屏，分辨率高达1280×480,相当于一个便捷性的笔记本电脑的屏幕了，在同级别车型非常少见。
新Z4的座椅做工一如既往的做工精细，真皮包裹的座椅皮质较好同时提供足够的摩擦力。
Z4 sDrive35i搭载的是采用了高精度直喷系统和双涡轮增压器的3.0升发动机，搭配7挡双离合器自动变速箱，这款变速箱在换挡过程中不会使牵引力发生中断，既拥有舒适性，又体现了高水准的运动感，Z4 sDrive35i的最大功率250千瓦，最大扭矩440牛米，百公里加速4.8秒，显然sDrive35i比SLK 350拥有更好的加速性能。
编辑点评：Z4拥有一种张扬的个性，澎湃的动力不需多说，听着那发动机的声音就让人沸腾！无论从价位、操控动力，还是外观上，宝马新Z4均是一款高档豪华小跑车。Z4与SLK比，更加的高调，亮眼，与不张扬但注重内涵的奔驰不一样，Z4一出，谁与争锋。
卡西利亚斯——歌诗图
卡西利亚斯（Iker Casillas Fernández，1981年5月20日—），生于西班牙马德里，西班牙足球运动员，司职门将，现效力于西甲联赛皇家马德里足球俱乐部。卡西利亚斯反应速度快、善于扑救点球，被公认为全欧洲最佳门将。2000年以19岁的年龄随皇家马德里俱乐部获得欧冠冠军，成为欧冠决赛出场最年轻的门将。1999年效力至今，共为球队获得5次西甲联赛、2次欧冠冠军。2012年，率领国家队获得欧洲杯冠军，完成俱乐部、国家队锦标大满贯。
最后让我们来关注下守门员吧，当今足坛的门神也有很多，虽然笔者心目中的最强门神布冯已经老迈，而他永恒的对手切赫也已经濒临退役，当今足坛的优秀守门员依旧层出不穷，但是当今足坛呼声最高的，仍然是大家熟悉的圣卡西——卡西利亚斯。
银河战舰皇家马德里的赞助商之一奥迪曾经给每一名皇马球员配了一台奥迪车，高调的C罗选择了R8，但低调卡西利亚斯只是选择了一辆Q7。但是Q7虽然高贵，但在我心中，还不能囊括他的所有特点。要说吻合，就只有本田的经典跨界车——歌诗图了。
歌诗图14款换装而来，虽然车身尺寸没有变，但是外形变得更加协调，融入了更丰富的配置。新格式图的牵连发生了很大变化，格栅的每条镀铬装饰都变得更为粗壮，下保险杠加入了金属色护板，更体现其跨界的特征。大灯上装配了LED大灯，方形的双灯为设计。也有不少雅阁、凌派的车主对这种光源的夜间照明效果称赞有加。灯组地步呗LED日间行车灯包围。
车身侧面裙边处加入了黑色的包围盒镀铬装饰，前翼子板上贴有“AWD”的字样，显示了它四驱的身份。
尾部的变化与车头相类似，双色的下保险杠体现了其跨界车性的特征，排气管由原来的椭圆形更换为更具特色的六边菱形设计。
新格式图采用了双五幅的双色轮圈，造型偏重运动风格，轮胎规格为225/60 R18。
内饰设计突出沉稳大气的风格。中控台线条富有层次感，而且明显向后方延伸，显示屏部分的造型比起现款车型更突出，也更加便于观察和操作。
方向盘上端部分改用木质材料，档次有所提升。整体的做工和手感十分出色，多功能按键按上去很有弹性，回馈力度比较明显。
仪表盘的显示方面歌诗图和雅阁在布局上几乎没有什么不同，但实际的显示效果歌诗图更胜一筹，精致的刻度和数字，亮蓝色的指针很赏心悦目。
歌诗图的中控台没有外观那么张扬，但换一个方向想，这样的中控台更加简单容易。驾驶的时候，不会让驾驶员分太多的心去操控，液晶屏处于中控台上方，看起来也比较方便。
包裹座椅的皮质非常柔软，做点设计的很宽，坐上去舒适度不错，靠背两侧的包裹性很强。
后备厢的尺寸方面和现款车型比基本没有变化，整体宽度和深度都还不错。此外，后备厢依然可通过两旁的拉手实现座椅4:6比例放倒，而且内部十分平坦。不过，美中不足的是两侧的音箱向外突出一小部分，这多少会对放置物品的宽度有所限制。备胎安置在底盘下方，因此为后备厢拓展出不小的储物空间，两侧还预留了安放工具的位置。跨界车的载物优势在新诗图身上很好的体现了出来。
新歌诗图更换了与9代雅阁顶配车型上完全相同的3.0L V6发动机（最大功率：193kW，峰值扭矩：296Nm），这台发动机采用了i-VTEC技术与智能管理系统，可以根据道路实际情况而自动切换3、缸、6缸的工作模式，虽然在功率及扭矩数据上都有所下降，但也能够获得更好的燃油经济性。
编辑点评：老款的歌诗图还真挺像升高版的雅阁，倾向于轿车。但新款3.0V6+四驱的组合，则在SUV和轿车之间取得更好平衡点，再加全系标配全景天窗这种大家都喜欢的配置，跨界车更加名副其实。有了老款的经验，这回新款歌诗图的价格应该会接地气一些，前途也更乐观。虽然2.4L车型没有同步升级新雅阁的动力总成比较可惜，但如果定价合理的话，在空间方面绝对秒杀同级对手，这是最大的卖点之一，应该充分利用。
穆里尼奥——揽胜运动版
何塞·穆里尼奥，全名何塞·马里奥·多斯桑托斯·穆里尼奥·费利克斯（1963年1月26日—），出生于葡萄牙塞图巴尔，葡萄牙足球教练。穆里尼奥曾率领4支不同国家的球队（波尔图、切尔西、国际米兰、皇家马德里）夺得过7次联赛冠军、2次欧洲冠军联赛冠军、1次欧洲联盟杯冠军以及9次国内杯赛冠军。穆里尼奥连续两年（2004年和2005年）被国际足球历史和数据统计协会评为世界最佳教练，2011年在国际足联金球奖评选中获得了年度最佳教练的称号，被誉为球坛最成功的主帅之一。
说起当今足坛“冠军”教练，可谓星光熠熠，无论是安切洛蒂，里皮，还是教授温格，西蒙尼，就算是已经退休的红魔爵士弗格森，也比不上我们的“狂人”穆里尼奥。穆里尼奥以非常惊人的成绩，闪耀在世界足坛，人们都称他为冠军教练。高调中孕育着低调的奢华，就像揽胜运动版，永远不高调，却总是能成为众人的焦点，王者般的气质，让众多同款车型俯首称臣。
揽胜运动版外形十分潮流，正符合穆帅那年轻的范儿，永远不服老，永远不服输，虽然它平台用了揽胜的，但外形用的却是极光的造型。对于大部分人而言，揽胜运动版的外形设计都值得称赞，削弱了揽胜的雍容华贵，对运动的诠释较上一代车型大幅提升。
作为揽胜系列的第三款车型，揽胜运动版汲取了揽胜和极光的元素，打造出了一款即豪华又动感的车型，相比上一代方方正正的硬派SUV风格彻底蜕变。尺寸更大但相比揽胜而言却显得更紧凑，更短的前后悬，更宽的车身，带来了极强的现代感。路虎也开始了LED的探索之旅，并且这种双环造型的LED灯将成为家族的特征。除此之外，其阿里安与揽胜的更个反差很大，更不加一点镀铬装饰，运动感极强。
更加倾斜的前挡风玻璃配合更流线的车身线条，使全新揽胜运动版的风阻系数只有0.34。揽胜运动版塑造出了标准的运动型车的风格，重心更低，路虎所定义的“运动指挥官式座驾”在视野上仍比同类型车高出50至100毫米。
从车身轮廓到前风挡的角度，对于路虎来说都是突破性的，越野车的风格被大幅弱化。并且，它比揽胜更加突出力量感，完全像个肌肉猛男，这种方法和极光类似，而且得益于揽胜运动版庞大的车身，加上硬朗、现代的设计风格，使得它看上去比竞争对手的气场强大得多。尾灯线条和头等如出一辙，其将极光车型的精致和揽胜车型的庄重完美融合，LED灯组的实用也让颇具科技感。
揽胜运动版提供了高规格的轮胎尺寸，轮胎选择了倍耐力四季越野胎。看来在拥有公路性能的前提下，路虎还是不会牺牲掉越野性能的，这和很多性能一边倒的车型不同，在这种情况下，不少运动型SUV索性都换成了公路胎，牺牲掉非铺装路面的性能，路虎不会这么做，就连极光用的也不是公路胎。但即便是一套偏向越野的轮胎，足够的宽度也能提供强大的抓地力。另外，由于轮胎的宽度达到了275，所以即便扁平比只有45，轮胎侧壁也足够厚，所以不用担心在越野场地时轮胎弱不禁风。另外，V8车型还配备了轻质Brembo六活塞前制动卡钳以及前380mm/后365mm的超大刹车盘，这是连揽胜都没有的装备。
揽胜系列下的三款车型(揽胜、揽胜运动版、极光)都采用了相同风格的内饰设计，揽胜运动版和揽胜的内饰非常接近，差异化更多的来自于触感，而不是视觉上的。但是，揽胜比揽胜运动版售价高了50万，在巨大的差价面前这些细微差异完全可以忽略，甚至会让你发出“揽胜运动版的性价比好高”的感叹。呵呵！
方向盘的样式有所调整，比揽胜看起来更加运动，并且尺寸小了一些，握感以及功能基本相同。
与揽胜一样，揽胜运动版也采用了12.3隐村的仪表盘，朴实无华，黑底白字，红色指针，彰显运动气息。电筒效应是路虎仪表盘的一大特点，指针好像是电筒，指到哪里，那里的刻度才会照亮。
中控面板设计得非常简洁，更多的功能都可以通过中间的8英寸触摸屏来完成，并且也非常直观。影音娱乐系统在路虎和捷豹上通用，配备23个喇叭的MERIDIAN音响是亮点，音效非常棒。
座椅比揽胜要硬一些，对身体的支撑要更好，舒适性不及揽胜，但揽胜运动版必须要这么做，因为他要运动！
全新揽胜运动版的后备箱容积为784升，当把后排座椅折叠后，最大可扩展到1761升，整个后备箱设计的非常方正，座椅折叠后也可和后备箱地板形成一个完整的平面。
目前在国内销售的全新揽胜共提供2种发动机，分别是5.0升机械增压发动机和3.0升V型6缸机械增压发动机，前者的最大功率为375kW，最大扭矩625N.m，同时为揽胜车型服役；后者最大功率为250kW，最大扭矩450N.m。
所有发动机配合的全部为ZF提供的代号为8HP70的8速自动变速箱，据官方称，换挡时间仅需200毫秒。
编辑点评：和很多SUV不同，揽胜运动版在公路性能与越野性能两方面都做到了极致，这样的全能车型很少。单纯的公路型竞争对手倒是很多，如卡宴、X5，但这些对手的越野性能又很难与揽胜运动版抗衡，奔驰ML63 AMG也许是最有实力挑战揽胜运动版的车型。所以，从车辆特性来看，揽胜运动版的竞争对手很少。当然，在大部分用车过程中，挖掘出路虎所有越野潜能的机会要比体会它驾驶乐趣的机会少得多，大部分人对公路性能的使用频率会更高一些。所以，像宝马X5、奔驰M等车型将会成为揽胜运动版的对手，但这之间的选择并不难，毫无疑问揽胜运动版更全面一些。倒是对于喜欢路虎品牌的人而言，在揽胜还是揽胜运动版之间，需要慎重考虑。
编辑总评：足球这项赛事，最激动人心的永远是进球，锋利的前锋总是那么耀眼，但最朴实无华的永远是前锋的对手守门员。就像矛与盾一样，最锋利的矛和最坚固的盾都有了，还要看使用人的本领，那就是教练。汽车也是如此，拥有顶尖技术的发动机，也拥有最具内涵的装饰配置，也要看辛勤的工程师调教的如何。奔驰SLK与宝马Z4 就如同那最锋利的矛，时刻享有最耀眼的光芒，卡西利亚斯就如那迅猛而又厚重的跨界车歌诗图一样，随时迎战各种型号的车型挑战。而揽胜这位老大哥，永远不服输的精神，那股狂人气质，正如当今穆里尼奥号令球坛，莫敢不从的统治力量。足球和汽车结下的友谊牢不可破，让我们预祝2014年巴西世界杯圆满成功！
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