日前，在第二届中国全固态电池创新发展高峰论坛上，深圳市比亚迪锂电池有限公司CTO孙华军透露，比亚迪计划于2027年左右启动全固态电池的批量示范装车应用，并预计在2030年后实现大规模上车。

　　固态电池被认为是液态电池的下一代技术，其核心优势在于更高的能量密度和更强的安全性。与现有液态电池相比，固态电池的能量密度可提升至目前的4倍，使电动汽车的续航里程轻松突破1000公里。此外，固态电池采用固态电解质，避免了液态电解质易泄漏、易燃等问题，显著提升了电池的安全性和稳定性。

　　固态电池技术的快速发展吸引了全球车企和电池企业的积极参与。国内车企如广汽集团、长安汽车、上汽集团等均已公布固态电池的量产计划，目标时间节点集中在2026年至2027年。国际车企如丰田、本田、宝马等也在加速布局，计划在2025年至2030年间实现固态电池的量产装车。

　　比亚迪在固态电池领域的布局始于2016年，目前已取得显著进展。2024年，比亚迪已下线60Ah全固态电池中试产品，为2027年的批量装车奠定了技术基础。

　　比亚迪的固态电池技术采用硫化物电解质路线，结合高镍三元正极和硅基负极材料，旨在实现高能量密度和快速充电性能。孙华军表示，硫化物固态电池将在电池寿命、快充等领域实现突破，并计划在2027年至2029年期间主要应用于中高端电动车，2030年后逐步拓展至主流电动汽车市场。

　　此外，比亚迪通过优化设计降低固态电池成本。孙华军指出，规模化生产后，固态电池的成本有望接近液态电池，这将为大规模商业化应用扫清障碍。（文：太平洋汽车 彭浚哲）