试驾克莱斯勒300C 3.0L 40万级最强之选
2014年07月12日 16:49
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【太平洋汽车网 广州新闻】最新洗脑刷街神曲——《小苹果》似乎在一夜之间就风靡了大街小巷。无论是“狂拽炫酷”的广场舞大妈，还是网虫宅控的都市白领，都深深为之痴狂。有加班狂戏称工作时听这首歌效率会更高;某位失恋的朋友欣喜表示听了小苹果都忘了分手三个月的前女友;甚至有人说听着小苹果精神抖擞，再也不觉得开车枯燥了。只是，对于要求品质的汽车音乐虫们来说，当前大多数车载娱乐音响系统似乎都不够给力，只能寄希望于后期汽车改装。而如今就有这么一场豪车试驾会，敢于将大片“搬到”汽车上，让人全方位了解娱乐系统和豪华音响配置!怀着强烈的好奇心，笔者有幸在广州名泉居度假村举办的进口克莱斯勒300C 3.0L试驾会上，得以零距离、全方面得体验这款最具个性的40万元级最强豪华商务车。
作为40万元级豪车市场一匹成色十足的黑马，进口克莱斯勒300C 在 3.6L的基础上为中国消费者量身打造了3.0L的排量，并以“不趋同自潮流”的个性创新姿态出现，同时拥有可以和ABB媲美的产品实力，正在强势突破看似稳固的ABB垄断格局。拥有同级唯一配备豪车专属动力总成——V6发动机、同级配置最丰富、最豪华，进口克莱斯勒300C 3.0L的诸多越级配置和豪华享受，不仅进一步提升40万元级商务座驾的豪华配置，更满足了中国消费者对豪华商务座驾个性化的需求，40万级最强商务车当之无愧!强大的产品力、极富竞争力的售价以及纯正进口品质，也让进口克莱斯勒300C 3.0L成为德系ABB的史上最强敌，给其带来了前所未有的强大压力!
● 外观印象：美式豪华大气风格
作为世界著名的港口城市，广州一直是国家重要的经济、金融、贸易、交通、会展和航运中心，这里汇聚了众多理性务实的创业家、管理者。对他们来说，一辆理想的座驾应该是既能彰显鲜明的个性魅力，在商务场合赚足面子，又能充分满足日常使用，豪华感与价值感兼具，照顾好“里子”。简单而言，就是要物超所值。而“面子”与“里子”兼具的进口克莱斯勒300C 3.0L的到来，无疑为个性、务实却又追求极致休闲的广州新一代创富精英们提供了触手可及的全新选择。
如果说，德国人造车追求严谨，那美国人在这方面似乎多了一些创意和想象力。优雅的欧美风格正是进口克莱斯勒300C 3.0L与3.6L都特有的风格，而整车的厚重感更多了几分同级车型少有的沉稳与大气。
从外观上看，虽不能说是社会流行什么进口克莱斯勒300C 3.0L就能做出什么，但不可否认的是，不管是3.0L还是3.6L，进口克莱斯勒300C的时代象征比较明显，置身于风景秀丽的广州，反而更加凸显出视觉上美式的优雅大气。与进口克莱斯勒300C 3.0L相比，宝马5系则多了份轻浮而少了些许稳重感，而奥迪A6L植根国内多年的“官车”形象则令其成为个人用户选择与否的双刃剑。
相比宝马5系和奥迪A6L，进口克莱斯勒300C 3.0L继承了3.6L的优点，在外形上更加突出了一个“大”，长宽高分别是5066×1902×1488mm，不管是从哪个角度来看，尺寸上的优势都非常大。甚至该车的轴距尺寸也要比奥迪A6L长出40mm，再加上同级最大的20寸铝合金五辐轮毂、同级最多的15颗LED的C型日间行车灯，让进口克莱斯勒300C 3.0L无论从哪个角度看，都比同级车型更加威武霸气，或许这就是美国人对车辆视觉上的第一追求，也正是如此，让进口克莱斯勒300C 3.0L与同级对手们在一起时，总显得鹤立鸡群，十分“吸睛”。
● 内饰做工：意式豪华，无愧于“全球十佳内饰”殊荣
真正进入车辆内部，你便会发现进口克莱斯勒300C的内饰给你的惊喜远不止于此，美国人使用真材实料造车的一贯作风在此展露无遗。车内座椅全部采用玛莎拉蒂专属的Poltrona Frau意大利豪华真皮进行手工缝制，Mocha手工打磨实木嵌饰更是营造了独有的意式奢华质感。大量的实木装饰中控台，配以炫丽荧光蓝背景的双炮筒式自发光仪表盘，奢华质感瞬间倾泻而出。
此外，进口克莱斯勒300C 3.0L很吸引人的就是中控台上那块超大的UCONNECT智能操控屏。时下最流行的IPAD MINI尺寸为7.9，而进口克莱斯勒300C 3.0L的这块智能操控屏却达到了惊人的8.4寸，这在同级车型中是最大的。当然，这块智能操控屏之所以能在国内各种专业测评中屡获佳绩，并非仅仅真的够大，而是它确实功能强大，导航、收音机、GPS、倒车影像、胎压监测等众多功能一应俱全，非常的实用方便。在北美市场刚刚结束的车内操控系统的评选中，无论从操作的智能度、反应速度，还是功能设计合理性，进口克莱斯勒300C 3.0L的智能操控屏，都被专业机构评为第一名。而这些，都是克莱斯勒300C 3.0L与3.6L所共有的优势。
特别值得一提的是，进口克莱斯勒300C 3.0L秉承了3.6L的独特优势，其脚踏板电动调节带记忆功能是同级车型中少有的配置，可以让大部分人找到合适的角度更加舒适的驾驶;更值得一提的是，进口克莱斯勒300C 3.0L为消费者呈现了殿堂级的音质享受，而这点在本次的汽车观影中得到了完美的验证!中央广场大屏幕播放电影与进口克莱斯勒300C 3.0L多媒体系统同步，试乘者坐在车中观看前方屏幕，当打开车内音响，由顶级音响品牌harman/kardon®带来的绝佳音质，将从遍布车内的，多达19只的Greenedge®高效扬声器中倾泻而出。而营造出全方位、富于层次感的影音感受的LOGIC7®环绕立体声格式，给人身处音效超强的顶级剧场影院之感。而之所以能产生这么好的听觉效果，不仅是因为越级的豪华音响配置，还得益于进口克莱斯勒300C 3.0L在降噪方面的不懈追求：采用了优质复合底板，空气动力学一体式车身，以及前挡风和车窗所采用的降噪玻璃等一系列的专业配置，使它拥有同级中最安静的车内空间。
不仅如此，进口克莱斯勒300C的座椅全部采用原产自西班牙的高档Nappa全粒面真皮包裹，而同样由真皮包裹的豪华多功能方向盘，则在同级车型中唯一实现了360度全圆周加热，在冬日凛冽寒冬中给予最体贴温暖的呵护。
另外一个值得一提的是，进口300C的杯托了。与同级车型此类配置仅仅可以提供同时制热或制冷不同，进口300C 3.0L的两个杯托除了可以轻松放下“脉动”这类大瓶饮料或“超大杯星巴克咖啡”之外，还可以提供了加热、制冷同时进行的功能，可以完全根据需要同时制备冷热饮。由于现在时值夏季，我只体验了制冷功能。这个完全独立的制冷/制热装置效果颇高，一瓶常温的饮用水，放在车内10分钟已经可以感觉到底部的凉意，确实非常贴心。
此外，进口克莱斯勒300C 3.0L的双炮筒式仪表盘不单有一圈镀鉻饰条点缀，冰蓝色的背光更是充满了科幻的色彩。档把的设计更是别出心裁，看上去有点像飞机的推进器，短短的呈“T”字型，手感和造型与BMW相比也有过之而无不及。还有全景天窗，它占到了车顶面积的70%，显然这是一个为不喜欢被车厢禁锢视野的人准备的天窗。正是这样一套与传统德系豪车截然不同的内饰设计，为进口克莱斯勒300C赢得了沃德“全球十佳内饰”的殊荣。
相比之下，奥迪A6L则在内部采用了大量的金属材质和实木装饰相结合，清新典雅的设计风格在增添了整体视觉感的同时，受到了诸多女性消费者的爱慕，其做工也显得颇为精湛。而宝马5系在内饰上同样变化很小，其中中控台采用了大面积软质材料，木质装饰条也加深了人们对高品质车型的感受。尽管三款车型都拥有通透巨大的天窗，但相比之下，宝马5系的电动天窗此时也多少显的有点逊色，毕竟全景天窗的诱惑力让人更加难以抵挡。
● 动力：“全球十佳发动机”带来的激情与平顺性
试驾正式开始前，试驾者们还让进口克莱斯勒300 3.0L与同级德系ABB来了一次同场大比拼。四辆车一字排开，打开发动机盖，将一半瓶矿泉水依次竖直倒立在每辆车的发动机上，让车辆处于怠速状态。通过这样一个简单的小游戏，车辆的发动机平顺性得以直观地展现在每个试驾者面前。可以看到，无论是号称乘坐者之车的奔驰，还是有着“操控之王”美誉的宝马、“官车代表”奥迪，瓶内的矿泉水都前后、上下抖动的非常厉害，而在进口克莱斯勒300C 3.0L发动机上，那半瓶矿泉水几乎纹丝不动。相比竞争对手们普遍采用的涡轮增压发动机，进口克莱斯勒300C 3.0L搭载的经典V6发动机舒畅的平顺性展露无疑!
而在宽阔的高速路上，我们也确实感受到了进口克莱斯勒300C 3.0L所带来的舒畅驾驶体验，以及后驱车所独有的优良操控感受。当车速保持在1800-2500转之间时，如果你不是刻意听，你几乎感觉不到发动机的运转声，进口克莱斯勒300C 3.0L充分展现了远超同级车型的NVH降噪处理效果，非常地安静舒适，可以说在车内宁静空间的营造上，进口克莱斯勒300C 3.0L完胜同级德系ABB!
进口克莱斯勒300C 3.0L的动力系统由连续三年蝉联“世界十佳发动机”的Pentastar® V6发动机担纲主力，只不过这一次它变成了更接地气、更符合中国消费者现实需求的3.0L版本，它也成为40万级豪车市场唯一配备V6全铝发动机的车型，而V6发动机一直被视为顶级豪车的专属动力总成，更为线性、持续舒畅的动力输出是涡轮增压发动机所无法比拟的，而这种平顺舒畅的驾驶感受也是豪华商务车用户最为注重的。因此，在“T”字当道的今天，无论德系ABB还是同为美系豪华品牌凯迪拉克，均保留了V6发动机车型，但其最低售价都在50万以上，从这点上说，进口克莱斯勒300C 3.0L可谓诚意十足。
当然，加速的顺畅并不仅仅只来源于发动机，与之匹配的变速器也非常重要，克莱斯勒选择了多装备在百万级豪车上的ZF 8速自动变速器。这台变速器使动力的输出更为顺畅，换挡平顺、高效，让整车的舒适性得到了提升。同时，这样的动力匹配在最大程度上兼顾了强劲动力和舒适乘坐之余，也将油耗降得更低，让进口克莱斯勒300C 3.0L获得了同级别领先的燃油消耗量。更重要的是，进口克莱斯勒300C 3.0L并没有牺牲百公里加速、推背感以换来更佳的燃油经济系，而是为消费者提供了“人车合一”的舒适感，这种动力体验恰到好处、不盈不溢。
对于追求平顺、高效驾驶感的消费者来说，克莱斯勒300C 3.0L便能完美的满足驾驶者的需求;而对不满足与日常驾驶所需，寻找更澎湃强劲动力的消费者来说，与3.0L同样有着百万级豪车配置的克莱斯勒300C 3.6L，不失为一个速度与激情兼顾的个性之选。
● 秉承美系车高安全性：近70项安全顶级安全配备，武装到牙齿
进口克莱斯勒300C 3.0L之所以令人一见之下就产生安全可靠的印象，与其设计的缜密细致密不可分，在沉稳大气的同时更兼顾实际使用。
进口克莱斯勒300C 3.0L继承了美系车高安全的特点，并更进一步将之发扬光大。实验表明：在车辆发生翻滚时，进口克莱斯勒300C 3.0L车顶能够承受超过车身重量5倍的压力，而同样的车顶承受能力，只有奔驰G级以上的车型才能达到，毫无疑问进口克莱斯勒300C 3.0L拥有同级中最优异的车顶强度。此外，近70项国际顶级安全配置，让进口克莱斯勒300C 3.0L的安全性能近乎完美，一举获得美国公路安全保险协会(IIHS)2011年度最高安全评价(Top Safety Pick)，并在美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)组织的安全评级中，获得最高安全等级认证——五星安全评级。
事实上，对新一代创富精英而言，选择进口克莱斯勒300C 3.0L，不仅是为了个性独特的新美系主义豪华，更主要的是更安心省心的驾驭新体验。进口克莱斯勒300 C 3.0L经过美国最高安全标准评估，因此所以开起来会更放心。
● 不“循”常路，豪车市场期待更多个性选择!
就像真正懂奢侈品的人一样，了解品牌文化及精神，选择最适合自身品位和气质的过程，是奢侈品消费的前提，也正因品质气质的契合，也才能更好地彰显自身品位。正因如此，定制、去LOGO化、低调、不从众的奢侈品消费正在成为当下的主流。
从本质来说，购买豪车就如同选择奢侈品。对于传统豪华商务车消费群体而言，奔驰、宝马、奥迪等豪车品牌代表的是以往人们对于豪车的最基础和最普遍认识。然而，在德系ABB已经遍布街头的时代，人们对于豪车的认识和理解更加成熟，豪车消费也呈现出多元化和个性化。
与传统豪华商务车消费群体单纯注重品牌、追求“面子工程”不同，新一代创富精英在选购座驾时往往更强调“不循常”——个性、专属、与众不同。由此带来的，是中国豪华商务车市场的不断细分。无论是用户的年龄、职业、情感诉求，还是商品本身的外观、内饰、品牌内涵，都将成为细分的标准，为美系豪华商务车进入中国市场创造了难得的机会。相比其他地区的消费者，广州地区的创富精英们更懂得选择一款独具个性与品位的豪华商务座驾，而拥有纯正美系血统的40万元级最强商务车进口克莱斯勒300C 3.0L无疑将成为他们的最佳选择。
如果说驾驶德系ABB的消费者是想通过“车”提升“人”，那么，无论是驾驶顺畅高效的进口克莱斯勒300C 3.0L还是驾驭激情满溢的3.6L，你必须拥有足够的自信。那种美式张扬的风格绝对可以引来极高的回头率，而坐在车里的你也绝不会是盲目跟风的中庸之辈。纯正进口品质、顶级豪华内饰、19扬声器的哈曼卡顿音响、顶级豪车专属动力总成——V6发动机……在40万元级豪华商务车里，除了进口克莱斯勒300C 3.0L，你找不出另一辆车能够将以上诸多元素集于一身。
不是每一次的病毒营销都能成功，大多数都要靠运气，但筷子兄弟做得真的很用心。无论《小苹果》是恶俗还是萌萌哒，当全方位、富于层次感的音质从进口克莱斯勒300C遍布车内的高效扬声器中倾泻而出，车主还是会不自觉跟唱“火!火!火!火!”。当克莱斯勒300C 3.6L保留原始野性与激情，原汁原味的美系进口克莱斯勒300C为顺应中国新一代创富群体对排量需求的变化，推出了更符合中国市场需求的3.0L版本时，我们更有理由期待这样一款40万元级最强豪华车能够冲破ABB的强势垄断!毫无疑问，进口克莱斯勒300C 3.0L“不循常”的新美式豪华主义风格，为新一代创富精英提供了更具个性、更为触手可及的豪车新选择， ABB的时代应该可以告一段落了，中国豪车市场迎来了ABBC时代!
作为40万元级豪车市场一匹成色十足的黑马，进口克莱斯勒300C 在 3.6L的基础上为中国消费者量身打造了3.0L的排量，并以“不趋同自潮流”的个性创新姿态出现，同时拥有可以和ABB媲美的产品实力，正在强势突破看似稳固的ABB垄断格局。拥有同级唯一配备豪车专属动力总成——V6发动机、同级配置最丰富、最豪华，进口克莱斯勒300C 3.0L的诸多越级配置和豪华享受，不仅进一步提升40万元级商务座驾的豪华配置，更满足了中国消费者对豪华商务座驾个性化的需求，40万级最强商务车当之无愧!强大的产品力、极富竞争力的售价以及纯正进口品质，也让进口克莱斯勒300C 3.0L成为德系ABB的史上最强敌，给其带来了前所未有的强大压力!
● 外观印象：美式豪华大气风格
作为世界著名的港口城市，广州一直是国家重要的经济、金融、贸易、交通、会展和航运中心，这里汇聚了众多理性务实的创业家、管理者。对他们来说，一辆理想的座驾应该是既能彰显鲜明的个性魅力，在商务场合赚足面子，又能充分满足日常使用，豪华感与价值感兼具，照顾好“里子”。简单而言，就是要物超所值。而“面子”与“里子”兼具的进口克莱斯勒300C 3.0L的到来，无疑为个性、务实却又追求极致休闲的广州新一代创富精英们提供了触手可及的全新选择。
如果说，德国人造车追求严谨，那美国人在这方面似乎多了一些创意和想象力。优雅的欧美风格正是进口克莱斯勒300C 3.0L与3.6L都特有的风格，而整车的厚重感更多了几分同级车型少有的沉稳与大气。
从外观上看，虽不能说是社会流行什么进口克莱斯勒300C 3.0L就能做出什么，但不可否认的是，不管是3.0L还是3.6L，进口克莱斯勒300C的时代象征比较明显，置身于风景秀丽的广州，反而更加凸显出视觉上美式的优雅大气。与进口克莱斯勒300C 3.0L相比，宝马5系则多了份轻浮而少了些许稳重感，而奥迪A6L植根国内多年的“官车”形象则令其成为个人用户选择与否的双刃剑。
相比宝马5系和奥迪A6L，进口克莱斯勒300C 3.0L继承了3.6L的优点，在外形上更加突出了一个“大”，长宽高分别是5066×1902×1488mm，不管是从哪个角度来看，尺寸上的优势都非常大。甚至该车的轴距尺寸也要比奥迪A6L长出40mm，再加上同级最大的20寸铝合金五辐轮毂、同级最多的15颗LED的C型日间行车灯，让进口克莱斯勒300C 3.0L无论从哪个角度看，都比同级车型更加威武霸气，或许这就是美国人对车辆视觉上的第一追求，也正是如此，让进口克莱斯勒300C 3.0L与同级对手们在一起时，总显得鹤立鸡群，十分“吸睛”。
● 内饰做工：意式豪华，无愧于“全球十佳内饰”殊荣
真正进入车辆内部，你便会发现进口克莱斯勒300C的内饰给你的惊喜远不止于此，美国人使用真材实料造车的一贯作风在此展露无遗。车内座椅全部采用玛莎拉蒂专属的Poltrona Frau意大利豪华真皮进行手工缝制，Mocha手工打磨实木嵌饰更是营造了独有的意式奢华质感。大量的实木装饰中控台，配以炫丽荧光蓝背景的双炮筒式自发光仪表盘，奢华质感瞬间倾泻而出。
此外，进口克莱斯勒300C 3.0L很吸引人的就是中控台上那块超大的UCONNECT智能操控屏。时下最流行的IPAD MINI尺寸为7.9，而进口克莱斯勒300C 3.0L的这块智能操控屏却达到了惊人的8.4寸，这在同级车型中是最大的。当然，这块智能操控屏之所以能在国内各种专业测评中屡获佳绩，并非仅仅真的够大，而是它确实功能强大，导航、收音机、GPS、倒车影像、胎压监测等众多功能一应俱全，非常的实用方便。在北美市场刚刚结束的车内操控系统的评选中，无论从操作的智能度、反应速度，还是功能设计合理性，进口克莱斯勒300C 3.0L的智能操控屏，都被专业机构评为第一名。而这些，都是克莱斯勒300C 3.0L与3.6L所共有的优势。
特别值得一提的是，进口克莱斯勒300C 3.0L秉承了3.6L的独特优势，其脚踏板电动调节带记忆功能是同级车型中少有的配置，可以让大部分人找到合适的角度更加舒适的驾驶;更值得一提的是，进口克莱斯勒300C 3.0L为消费者呈现了殿堂级的音质享受，而这点在本次的汽车观影中得到了完美的验证!中央广场大屏幕播放电影与进口克莱斯勒300C 3.0L多媒体系统同步，试乘者坐在车中观看前方屏幕，当打开车内音响，由顶级音响品牌harman/kardon®带来的绝佳音质，将从遍布车内的，多达19只的Greenedge®高效扬声器中倾泻而出。而营造出全方位、富于层次感的影音感受的LOGIC7®环绕立体声格式，给人身处音效超强的顶级剧场影院之感。而之所以能产生这么好的听觉效果，不仅是因为越级的豪华音响配置，还得益于进口克莱斯勒300C 3.0L在降噪方面的不懈追求：采用了优质复合底板，空气动力学一体式车身，以及前挡风和车窗所采用的降噪玻璃等一系列的专业配置，使它拥有同级中最安静的车内空间。
不仅如此，进口克莱斯勒300C的座椅全部采用原产自西班牙的高档Nappa全粒面真皮包裹，而同样由真皮包裹的豪华多功能方向盘，则在同级车型中唯一实现了360度全圆周加热，在冬日凛冽寒冬中给予最体贴温暖的呵护。
另外一个值得一提的是，进口300C的杯托了。与同级车型此类配置仅仅可以提供同时制热或制冷不同，进口300C 3.0L的两个杯托除了可以轻松放下“脉动”这类大瓶饮料或“超大杯星巴克咖啡”之外，还可以提供了加热、制冷同时进行的功能，可以完全根据需要同时制备冷热饮。由于现在时值夏季，我只体验了制冷功能。这个完全独立的制冷/制热装置效果颇高，一瓶常温的饮用水，放在车内10分钟已经可以感觉到底部的凉意，确实非常贴心。
此外，进口克莱斯勒300C 3.0L的双炮筒式仪表盘不单有一圈镀鉻饰条点缀，冰蓝色的背光更是充满了科幻的色彩。档把的设计更是别出心裁，看上去有点像飞机的推进器，短短的呈“T”字型，手感和造型与BMW相比也有过之而无不及。还有全景天窗，它占到了车顶面积的70%，显然这是一个为不喜欢被车厢禁锢视野的人准备的天窗。正是这样一套与传统德系豪车截然不同的内饰设计，为进口克莱斯勒300C赢得了沃德“全球十佳内饰”的殊荣。
相比之下，奥迪A6L则在内部采用了大量的金属材质和实木装饰相结合，清新典雅的设计风格在增添了整体视觉感的同时，受到了诸多女性消费者的爱慕，其做工也显得颇为精湛。而宝马5系在内饰上同样变化很小，其中中控台采用了大面积软质材料，木质装饰条也加深了人们对高品质车型的感受。尽管三款车型都拥有通透巨大的天窗，但相比之下，宝马5系的电动天窗此时也多少显的有点逊色，毕竟全景天窗的诱惑力让人更加难以抵挡。
● 动力：“全球十佳发动机”带来的激情与平顺性
试驾正式开始前，试驾者们还让进口克莱斯勒300 3.0L与同级德系ABB来了一次同场大比拼。四辆车一字排开，打开发动机盖，将一半瓶矿泉水依次竖直倒立在每辆车的发动机上，让车辆处于怠速状态。通过这样一个简单的小游戏，车辆的发动机平顺性得以直观地展现在每个试驾者面前。可以看到，无论是号称乘坐者之车的奔驰，还是有着“操控之王”美誉的宝马、“官车代表”奥迪，瓶内的矿泉水都前后、上下抖动的非常厉害，而在进口克莱斯勒300C 3.0L发动机上，那半瓶矿泉水几乎纹丝不动。相比竞争对手们普遍采用的涡轮增压发动机，进口克莱斯勒300C 3.0L搭载的经典V6发动机舒畅的平顺性展露无疑!
而在宽阔的高速路上，我们也确实感受到了进口克莱斯勒300C 3.0L所带来的舒畅驾驶体验，以及后驱车所独有的优良操控感受。当车速保持在1800-2500转之间时，如果你不是刻意听，你几乎感觉不到发动机的运转声，进口克莱斯勒300C 3.0L充分展现了远超同级车型的NVH降噪处理效果，非常地安静舒适，可以说在车内宁静空间的营造上，进口克莱斯勒300C 3.0L完胜同级德系ABB!
进口克莱斯勒300C 3.0L的动力系统由连续三年蝉联“世界十佳发动机”的Pentastar® V6发动机担纲主力，只不过这一次它变成了更接地气、更符合中国消费者现实需求的3.0L版本，它也成为40万级豪车市场唯一配备V6全铝发动机的车型，而V6发动机一直被视为顶级豪车的专属动力总成，更为线性、持续舒畅的动力输出是涡轮增压发动机所无法比拟的，而这种平顺舒畅的驾驶感受也是豪华商务车用户最为注重的。因此，在“T”字当道的今天，无论德系ABB还是同为美系豪华品牌凯迪拉克，均保留了V6发动机车型，但其最低售价都在50万以上，从这点上说，进口克莱斯勒300C 3.0L可谓诚意十足。
当然，加速的顺畅并不仅仅只来源于发动机，与之匹配的变速器也非常重要，克莱斯勒选择了多装备在百万级豪车上的ZF 8速自动变速器。这台变速器使动力的输出更为顺畅，换挡平顺、高效，让整车的舒适性得到了提升。同时，这样的动力匹配在最大程度上兼顾了强劲动力和舒适乘坐之余，也将油耗降得更低，让进口克莱斯勒300C 3.0L获得了同级别领先的燃油消耗量。更重要的是，进口克莱斯勒300C 3.0L并没有牺牲百公里加速、推背感以换来更佳的燃油经济系，而是为消费者提供了“人车合一”的舒适感，这种动力体验恰到好处、不盈不溢。
对于追求平顺、高效驾驶感的消费者来说，克莱斯勒300C 3.0L便能完美的满足驾驶者的需求;而对不满足与日常驾驶所需，寻找更澎湃强劲动力的消费者来说，与3.0L同样有着百万级豪车配置的克莱斯勒300C 3.6L，不失为一个速度与激情兼顾的个性之选。
● 秉承美系车高安全性：近70项安全顶级安全配备，武装到牙齿
进口克莱斯勒300C 3.0L之所以令人一见之下就产生安全可靠的印象，与其设计的缜密细致密不可分，在沉稳大气的同时更兼顾实际使用。
进口克莱斯勒300C 3.0L继承了美系车高安全的特点，并更进一步将之发扬光大。实验表明：在车辆发生翻滚时，进口克莱斯勒300C 3.0L车顶能够承受超过车身重量5倍的压力，而同样的车顶承受能力，只有奔驰G级以上的车型才能达到，毫无疑问进口克莱斯勒300C 3.0L拥有同级中最优异的车顶强度。此外，近70项国际顶级安全配置，让进口克莱斯勒300C 3.0L的安全性能近乎完美，一举获得美国公路安全保险协会(IIHS)2011年度最高安全评价(Top Safety Pick)，并在美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)组织的安全评级中，获得最高安全等级认证——五星安全评级。
事实上，对新一代创富精英而言，选择进口克莱斯勒300C 3.0L，不仅是为了个性独特的新美系主义豪华，更主要的是更安心省心的驾驭新体验。进口克莱斯勒300 C 3.0L经过美国最高安全标准评估，因此所以开起来会更放心。
● 不“循”常路，豪车市场期待更多个性选择!
就像真正懂奢侈品的人一样，了解品牌文化及精神，选择最适合自身品位和气质的过程，是奢侈品消费的前提，也正因品质气质的契合，也才能更好地彰显自身品位。正因如此，定制、去LOGO化、低调、不从众的奢侈品消费正在成为当下的主流。
从本质来说，购买豪车就如同选择奢侈品。对于传统豪华商务车消费群体而言，奔驰、宝马、奥迪等豪车品牌代表的是以往人们对于豪车的最基础和最普遍认识。然而，在德系ABB已经遍布街头的时代，人们对于豪车的认识和理解更加成熟，豪车消费也呈现出多元化和个性化。
与传统豪华商务车消费群体单纯注重品牌、追求“面子工程”不同，新一代创富精英在选购座驾时往往更强调“不循常”——个性、专属、与众不同。由此带来的，是中国豪华商务车市场的不断细分。无论是用户的年龄、职业、情感诉求，还是商品本身的外观、内饰、品牌内涵，都将成为细分的标准，为美系豪华商务车进入中国市场创造了难得的机会。相比其他地区的消费者，广州地区的创富精英们更懂得选择一款独具个性与品位的豪华商务座驾，而拥有纯正美系血统的40万元级最强商务车进口克莱斯勒300C 3.0L无疑将成为他们的最佳选择。
如果说驾驶德系ABB的消费者是想通过“车”提升“人”，那么，无论是驾驶顺畅高效的进口克莱斯勒300C 3.0L还是驾驭激情满溢的3.6L，你必须拥有足够的自信。那种美式张扬的风格绝对可以引来极高的回头率，而坐在车里的你也绝不会是盲目跟风的中庸之辈。纯正进口品质、顶级豪华内饰、19扬声器的哈曼卡顿音响、顶级豪车专属动力总成——V6发动机……在40万元级豪华商务车里，除了进口克莱斯勒300C 3.0L，你找不出另一辆车能够将以上诸多元素集于一身。
不是每一次的病毒营销都能成功，大多数都要靠运气，但筷子兄弟做得真的很用心。无论《小苹果》是恶俗还是萌萌哒，当全方位、富于层次感的音质从进口克莱斯勒300C遍布车内的高效扬声器中倾泻而出，车主还是会不自觉跟唱“火!火!火!火!”。当克莱斯勒300C 3.6L保留原始野性与激情，原汁原味的美系进口克莱斯勒300C为顺应中国新一代创富群体对排量需求的变化，推出了更符合中国市场需求的3.0L版本时，我们更有理由期待这样一款40万元级最强豪华车能够冲破ABB的强势垄断!毫无疑问，进口克莱斯勒300C 3.0L“不循常”的新美式豪华主义风格，为新一代创富精英提供了更具个性、更为触手可及的豪车新选择， ABB的时代应该可以告一段落了，中国豪车市场迎来了ABBC时代!
车型参数配置对比 | ||||
| 车型图片： |  |  | |  |
| 车型信息： | 克莱斯勒300C 2014款 3.0 卓越版 | 克莱斯勒300C 2013款 3.6 尊享版 | 克莱斯勒300C 2013款 3.6 尊适版 | 克莱斯勒300C 2013款 3.6 S锋尚版 |
| 官方价： | 39.99万 | 48.19万 | 44.69万 | 46.09万 |
| 厂商： | 克莱斯勒(进口) | 克莱斯勒(进口) | 克莱斯勒(进口) | 克莱斯勒(进口) |
| 级别： | 中大型车 | 中大型车 | 中大型车 | 中大型车 |
| 上市时间： | 2014-04 | 2012-12 | 2013-05 | 2013-10 |
| 发动机： | 3.0L V6 | 3.6L V6 | 3.6L V6 | 3.6L V6 |
| 进气形式： | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大马力(PS)： | 234 | 286 | 286 | 286 |
| 最大扭矩(N·m)： | 285 | 340 | 340 | 340 |
| 变速箱： | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 车身结构： | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 长×宽×高(mm)： | 5066×1902×1488 | 5066×1902×1488 | 5066×1902×1488 | 5066×1902×1488 |
| 轴距(mm)： | 3052 | 3052 | 3052 | 3052 |
| 最高车速(km/h)： | - | 240 | 240 | 240 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | - | 7.7 | 7.7 | 7.7 |
| 实测0-100km/h加速(s)： | - | - | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m)： | - | - | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | 9.6 | 10.2 | 10.2 | 10.2 |
| 整车质保： | 三年不限公里 | 三年不限公里 | 三年不限公里 | 三年不限公里 |
| 车身结构： | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 长度(mm)： | 5066 | 5066 | 5066 | 5066 |
| 宽度(mm)： | 1902 | 1902 | 1902 | 1902 |
| 高度(mm)： | 1488 | 1488 | 1488 | 1488 |
| 轴距(mm)： | 3052 | 3052 | 3052 | 3052 |
| 前轮距(mm)： | - | - | - | - |
| 后轮距(mm)： | - | - | - | - |
| 最小离地间隙(mm)： | - | - | - | - |
| 车重(kg)： | - | 1849 | 1849 | 1849 |
| 车门数(个)： | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个)： | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L)： | 72 | 72 | 72 | 72 |
| 行李厢容积(L)： | 462 | 462 | 462 | 462 |
| 发动机型号： | - | - | - | - |
| 排量(mL)： | 2985 | 3604 | 3604 | 3604 |
| 进气形式： | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大马力(PS)： | 234 | 286 | 286 | 286 |
| 最大功率(kW)： | 172 | 210 | 210 | 210 |
| 最大功率转速(rpm)： | 6350 | 6350 | 6350 | 6350 |
| 最大扭矩(N·m)： | 285 | 340 | 340 | 340 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 4400 | 4650 | 4650 | 4650 |
| 气缸排列形式： | V型 | V型 | V型 | V型 |
| 气缸数(个)： | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 每缸气门数(个)： | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比： | - | 10.2 | 10.2 | 10.2 |
| 配气机构： | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm)： | - | - | - | - |
| 行程(mm)： | - | - | - | - |
| 发动机特有技术： | VVT | VVT | VVT | VVT |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号： | 92号(原93号) | 92号(原93号) | 92号(原93号) | 92号(原93号) |
| 供油方式： | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料： | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料： | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 排放标准： | 国IV(京V) | 国Ⅳ | 国Ⅳ | 国Ⅳ |
| 电动机最大功率(kW)： | - | - | - | - |
| 电动机最大扭矩(N·m)： | - | - | - | - |
| 电池支持最高续航里程(km)： | - | - | - | - |
| 简称： | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 挡位个数： | 8 | 8 | 8 | 8 |
| 变速箱类型： | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) |
| 驱动方式： | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 四驱形式： | - | - | - | - |
| 中央差速器结构： | - | - | - | - |
| 前悬挂类型： | 双叉臂式独立悬挂 | 前独立短长臂悬挂 | 前独立短长臂悬挂 | 前独立短长臂悬挂 |
| 后悬挂类型： | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电子液压助力 | 电子液压助力 | 电子液压助力 | 电子液压助力 |
| 车体结构： | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型： | 脚刹 | 脚刹 | 脚刹 | 脚刹 |
| 前轮胎规格： | 245/45 R20 | 245/45 R20 | 245/45 R20 | 245/45 R20 |
| 后轮胎规格： | 245/45 R20 | 245/45 R20 | 245/45 R20 | 245/45 R20 |
| 备胎规格： | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 接近角(°)： | - | - | - | - |
| 离去角(°)： | - | - | - | - |
| 纵向通过角(°)： | - | - | - | - |
| 最大爬坡度(%)： | - | - | - | - |
| 最小离地间隙(mm)： | - | - | - | - |
| 最小转弯半径(m)： | - | - | - | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - | - | - | - |
| ABS防抱死： | ● | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● | ● | ● | ● |
| 胎压监测装置： | ● | ● | ● | ● |
| 零胎压继续行驶： | - | - | - | - |
| 安全带未系提示： | ● | ● | ● | ● |
| 驾驶座安全气囊： | ● | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● | ● | ● | ● |
| 前排侧气囊： | ● | ● | ● | ● |
| 后排侧气囊： | - | - | - | - |
| 前排头部气囊(气帘)： | ● | ● | ● | ● |
| 后排头部气囊(气帘)： | ● | ● | ● | ● |
| 膝部气囊： | ● | ● | ● | ● |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● | ● | ● | ● |
| LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)： | ● | ● | ● | ● |
| 发动机电子防盗： | ● | ● | ● | ● |
| 车内中控锁： | ● | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙： | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙进入系统： | ● | ● | ● | ● |
| 自动驻车/上坡辅助： | ● | ● | ● | ● |
| 陡坡缓降： | - | - | - | - |
| 可变悬挂： | - | - | - | - |
| 空气悬挂： | - | - | - | - |
| 可变转向比： | - | - | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | - | - | - | - |
| 中央差速器锁止功能： | - | - | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | - | - | - | - |
| 电动天窗： | ● | ● | ● | ● |
| 全景天窗： | ● | ● | ● | ● |
| 运动外观套件： | - | - | - | - |
| 铝合金轮毂： | ● | ● | ● | ● |
| 电动吸合门： | - | - | - | - |
| 电动后备厢： | - | - | - | - |
| 后备厢感应开启： | - | - | - | - |
| 真皮方向盘： | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘上下调节： | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘前后调节： | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘电动调节： | ● | ● | ● | ● |
| 多功能方向盘： | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡： | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘加热： | ● | ● | ● | ● |
| 定速巡航： | ● | ● | ● | ● |
| 前雷达： | ● | ● | ● | ● |
| 后倒车雷达： | ● | ● | ● | ● |
| 倒车视频影像： | ● | ● | ● | ● |
| 行车电脑显示屏： | ● | ● | ● | ● |
| HUD抬头数字显示： | - | - | - | - |
| ECO节能模式： | - | - | - | - |
| 车载冰箱： | - | - | - | - |
| 真皮/仿皮座椅： | ● | ● | ● | ● |
| 运动风格座椅： | - | - | - | ● |
| 座椅高低调节： | ● | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节： | ● | ● | ● | ● |
| 肩部支撑调节： | - | - | - | - |
| 驾驶位电动调节： | ● | ● | ● | ● |
| 副驾驶位电动调节： | ● | ● | ● | ● |
| 第二排靠背角度调节： | - | - | - | - |
| 第二排座椅移动： | - | - | - | - |
| 后排座椅电动调节： | - | - | - | - |
| 电动座椅记忆： | ● | ● | ● | ● |
| 前排座椅加热： | ● | ● | ● | ● |
| 后排座椅加热： | ● | ● | ● | ● |
| 前排座椅通风： | ● | ● | ● | - |
| 后排座椅通风： | - | - | - | - |
| 前排座椅按摩： | - | - | - | - |
| 后排座椅按摩： | - | - | - | - |
| 后排座椅整体放倒： | - | - | - | - |
| 后排座椅比例放倒： | ● | ● | ● | ● |
| 第三排座椅： | - | - | - | - |
| 前座中央扶手： | ● | ● | ● | ● |
| 后座中央扶手： | ● | ● | ● | ● |
| 后排杯架： | ● | ● | ● | ● |
| 手动空调： | - | - | - | - |
| 自动空调： | ● | ● | ● | ● |
| 后排独立空调： | - | - | - | - |
| 后座出风口： | ● | ● | ● | ● |
| 温度分区控制： | ● | ● | ● | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤： | ● | ● | ● | ● |
| 氙气大灯： | ● | ● | ● | ● |
| LED大灯： | - | - | - | - |
| 日间行车灯： | ● | ● | ● | ● |
| 自动头灯： | ● | ● | ● | ● |
| 随动转向大灯(AFS)： | ● | ● | ● | ● |
| 前雾灯： | ● | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调： | ● | ● | ● | ● |
| 大灯清洗装置： | ● | ● | ● | ● |
| 车内氛围灯： | ● | ● | - | ● |
| 前电动车窗： | ● | ● | ● | ● |
| 后电动车窗： | ● | ● | ● | ● |
| 车窗防夹手功能： | ● | ● | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃： | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜电动调节： | ● | ● | ● | ● |
| 外后视镜加热： | ● | ● | ● | ● |
| 内后视镜自动防眩目： | ● | ● | ● | ● |
| 外后视镜自动防眩目： | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜记忆： | ● | ● | ● | ● |
| 后风挡遮阳帘： | - | - | ● | - |
| 后排侧遮阳帘： | - | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜： | ● | ● | ● | ● |
| 后雨刷： | - | - | - | - |
| 感应雨刷： | ● | ● | ● | ● |
| GPS导航系统： | ● | ● | ● | ● |
| 车载信息服务： | - | - | - | - |
| 中控台彩色大屏： | ● | ● | ● | ● |
| 人机交互系统： | - | - | - | - |
| 内置硬盘： | - | - | - | - |
| 蓝牙/车载电话： | ● | ● | ● | ● |
| 车载电视： | - | - | - | - |
| 后排液晶屏： | - | - | - | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● | ● | ● | ● |
| 单碟CD： | - | - | - | - |
| 多碟CD系统： | - | - | - | - |
| 单碟DVD： | ● | ● | ● | ● |
| 多碟DVD系统： | - | - | - | - |
| 扬声器数量： | 19 | 19 | 9 | 10 |
| 自动泊车入位： | - | - | - | - |
| 发动机启停技术： | - | - | - | - |
| 并线辅助： | - | - | - | - |
| 车道偏离预警系统： | - | - | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统： | - | - | - | - |
| 整体主动转向系统： | - | - | - | - |
| 夜视系统： | - | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示： | - | - | - | - |
| 自适应巡航： | ● | - | - | - |
| 全景摄像头： | - | - | - | - |
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