操控更极致 米其林两款高性能新轮胎上市
2014年07月18日 18:09
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【太平洋汽车网 轮胎频道】7日16日晚上8点正，米其林宣布旗下两款高性能轮胎Latitude Sport 3和Pilot Sport Cup 2正式在中国上市。中国D级豪华车日益壮大的市场，让米其林轮胎看到了它的潜力；以往Pilot Sport CUP系列在国内市场是非常罕见的轮胎，现在米其林携全新的Pilot Sport CUP 2和Latitude（揽途） Sport 3在中国全球同步上市，米其林的意图非常明显——继续保持在国内高端轮胎的领导地位。那这两款轮胎究竟有那些特点，下面我们就去探究Pilot Sport CUP 2和Latitude Sport 3。
米其林长期投入高性能轮胎系列的研发，致力于为追求专精技术与极致性能的消费群体打造真正安全无忧、极致畅快的巅峰驾驶享受，同时进一步彰显米其林在高性能轮胎领域的独到技术与市场领导地位。”Pilot Sport Cup 2和Latitude Sport 3两款轮胎，就是米其林最新研发的成果。
● Pilot Sport CUP 2 操控更极致
Pilot Sport Cup 2（下面简称CUP 2）是米其林正式引入中国市场的首款Cup系列轮胎，因此在它前面的Pilot Sport CUP和Pilot Sport CUP+，国内市场是非常罕见的。CUP 2既适用于公路，也适用于赛道；它是一款上得了赛道，又下得了公路的超级跑车轮胎。
【米其林Pilot Sport Cup 2官方宣传视频】
CUP 2的外形设计颇具独具匠心，外侧的胎壁采用的创新微几何技术，通过对光线的吸收，使部分胎壁区域的色彩对比度提高，从而使深色区域表面呈现立体的独特质感。
这种设计，彰显了年轻车主的个性。在米其林、赛车旗和产品型号的字母上有一层貌毛绒绒的材质，手感非常好。设计主要考虑美观，对轮胎的性能没有影响。
CUP 2胎冠与胎侧夹角几乎呈90度，把轮胎竖起来，正面看就像一长方形。这设计能增加胎面的接地面积，确保轮胎有更强的抓地力。
我用手感受了CUP2的硬度，无论是胎冠还是胎侧，我用手指压轮胎丝毫没有影响，太硬了。而它的胎体结构为，胎冠1层聚酯+2层钢丝+1层尼龙，胎侧是1层聚酯。这个胎体结构和Pilot Spuer Sport（下面简称：PSS）一样，但PSS的胎侧远没有CUP 2的硬。只能说明，就算胎体结构一样，但用料或厚度的不同，它们的性能也会受到不同的影响。
CUP 2采用双胎面配方科技，胎面的内外侧采用两种不同橡胶配方的分布。外侧采用“高分子链”弹性体在带来高的抓地力同时，能保有适当的硬度。在大角度过弯时能让轮胎具有极致的干地抓地力；内侧，则采用更坚硬的弹性体材料，带来更精准的转向和操控。
CUP 2其实是一款半热熔轮胎，我在实车体验环节中驾驶安装了CUP 2轮胎的奥迪R8，在弯道时能明显的感觉到轮胎稳稳的抓住地面，提供给轮胎卓越的抓地力。
米其林把多年征战勒芒的技术——赛道耐久技术2.0应用在CUP 2上，通过强化轮胎外侧胎肩，从而降低磨耗，提升轮胎的耐久性与里程数。CUP 2是半热熔轮胎，通过采用赛道耐久技术2.0，可以提高轮胎的耐磨性能，减少磨损。
Cup 2的胎面沟槽比上一代产品加深了20%，能有效延缓浮水效应，提升湿地驾驶安全。据第三测试显示，CUP 2与上一代产品相比，新款轮胎可提升至少50%的行驶圈数，湿地与过弯速度提升5%，干湿地速度亦有明显提升。
Pilot Sport Cup 2是米其林与奔驰AMG、保时捷及法拉利联合研发的创新结晶，将作为原配胎配套上述品牌的多款顶级超跑车型；其中，配备米其林Pilot Sport Cup 2的保时捷918 Spyder在纽博格林赛道创造了6分57秒的单圈最快纪录。在大中华区市场，米其林Pilot Sport Cup 2的可选规格涵盖19至21寸。
如您想了解更多米其林轮胎的信息，请点击下面图片链接：
● Latitude Sport 3 操控更好，兼顾省油和耐磨
市场决定行业的方向！中国高端SUV市场近几年来进入了高速发展时期，从2009至2013年销量已增长了两倍以上，而米其林预计，到2016年中国高端SUV汽车的销量还将在2013年的基础上实现翻番，其中公路型SUV车型的销售增长最猛。米其林Latitude（揽途） Sport 3（下简称：Sport 3)则是为了满足高端公路型SUV市场推出的一款全新高性能轮胎。它具有优越的操控，也不失省油和耐磨的性能。
【米其林Latitude Sport 3官方宣传视频】
Sport 3的胎冠与胎侧夹角同样也比较方，定位为运动型SUV轮胎，这个结构可以增加轮胎的接触面积，提高抓地力。
用手感受了Sport 3的胎面和胎侧的硬度，胎冠硬，胎侧比较软。它的胎体结构为，胎冠1层聚酯+2层钢丝+1层尼龙，胎侧是1层聚酯。这个胎体结构和CUP 2一样，但Sport 3无论是胎面还是胎侧都没有CUP 2硬。
米其林针对公路面的行驶特点以及高端SUV车主对极致性能体验与无忧驾驶乐趣的要求，在Sport 3中运用了多项创新技术，以优化产品的性能表现。Sport 3采用一种结合了硅与最新一代弹性分子的胎面橡胶配方，提升了轮胎在干湿地抓地力外，还能实现其更低的滚动阻力和更好的耐久性表现。
Sport 3采用独特的自锁细沟槽技术，提高了胎块的刚性，确保每个胎块的胎面均能充分的接触地面，进一步提升轮胎干湿地的抓地力。
连续的中央肋条设计，能大幅提升了车辆的操控性，确保了车辆扭矩得以完整地传输到地面，在车辆启动时提供更强劲的牵引力，同时提升刹车性能。
Sport 3胎面的接地面积比上一代产品Latitude Diamaris提升了12%，提高轮胎在干地的抓地力，驾驶更安全，也能让车主拥有更高的驾驶乐趣。
沟槽区域占胎面的面积比重较上一代产品米其林Latitude Sport增加了10%，降低轮胎在湿地路面的浮水效应，并提升了排水效率。在雨天行驶，轮胎能有效排水，提升轮胎的与地面的接触面积，增加湿地路面的抓地力，提高行车安全。
经第三方独立检测机构验证，与上一代产品米其林Latitude Diamaris相比，Sport 3可有效缩短干地刹车距离达2米，缩短湿地刹车距离0.9米。在实车体验的环节，我驾驶安装了Sport 3轮胎的卡宴与Sport 3竞品的卡宴进行对比，无论在干湿地Sport 3的操控性能都强于竞品。
凭借优异的性能表现，Sport 3已获得了包括宝马X5、保时捷Macan等高端品牌汽车制造商旗舰SUV车款的认证，更将为保时捷Macan车型提供全系标配。同时，Sport 3还将逐步取代米其林Latitude Diamaris和米其林Latitude Sport作为米其林替换胎市场高端SUV的主要产品。 Sport 3已于近期供应中国市场，可提供17寸至21寸规格供选择。
● 总结
Pilot Sport Cup 2和Latitude Sport 3两款高端轮胎的上市，说明米其林更加重视中国市场的发展。米其林现在是快马加鞭，引进更多高端产品加快推进中国高端轮胎的市场。在国内高端汽车发展如火如荼时分别引进这两款高性能轮胎，寓意米其林轮胎的目标很明确，为以后高端汽车更换轮胎做好宣传的准备。不知道，其他竞争对手有什么样的应对策略？！
如您想知道更多轮胎的使用技巧，点击下面图片链接吧！
米其林长期投入高性能轮胎系列的研发，致力于为追求专精技术与极致性能的消费群体打造真正安全无忧、极致畅快的巅峰驾驶享受，同时进一步彰显米其林在高性能轮胎领域的独到技术与市场领导地位。”Pilot Sport Cup 2和Latitude Sport 3两款轮胎，就是米其林最新研发的成果。
● Pilot Sport CUP 2 操控更极致
Pilot Sport Cup 2（下面简称CUP 2）是米其林正式引入中国市场的首款Cup系列轮胎，因此在它前面的Pilot Sport CUP和Pilot Sport CUP+，国内市场是非常罕见的。CUP 2既适用于公路，也适用于赛道；它是一款上得了赛道，又下得了公路的超级跑车轮胎。
【米其林Pilot Sport Cup 2官方宣传视频】
CUP 2的外形设计颇具独具匠心，外侧的胎壁采用的创新微几何技术，通过对光线的吸收，使部分胎壁区域的色彩对比度提高，从而使深色区域表面呈现立体的独特质感。
这种设计，彰显了年轻车主的个性。在米其林、赛车旗和产品型号的字母上有一层貌毛绒绒的材质，手感非常好。设计主要考虑美观，对轮胎的性能没有影响。
CUP 2胎冠与胎侧夹角几乎呈90度，把轮胎竖起来，正面看就像一长方形。这设计能增加胎面的接地面积，确保轮胎有更强的抓地力。
我用手感受了CUP2的硬度，无论是胎冠还是胎侧，我用手指压轮胎丝毫没有影响，太硬了。而它的胎体结构为，胎冠1层聚酯+2层钢丝+1层尼龙，胎侧是1层聚酯。这个胎体结构和Pilot Spuer Sport（下面简称：PSS）一样，但PSS的胎侧远没有CUP 2的硬。只能说明，就算胎体结构一样，但用料或厚度的不同，它们的性能也会受到不同的影响。
CUP 2采用双胎面配方科技，胎面的内外侧采用两种不同橡胶配方的分布。外侧采用“高分子链”弹性体在带来高的抓地力同时，能保有适当的硬度。在大角度过弯时能让轮胎具有极致的干地抓地力；内侧，则采用更坚硬的弹性体材料，带来更精准的转向和操控。
CUP 2其实是一款半热熔轮胎，我在实车体验环节中驾驶安装了CUP 2轮胎的奥迪R8，在弯道时能明显的感觉到轮胎稳稳的抓住地面，提供给轮胎卓越的抓地力。
米其林把多年征战勒芒的技术——赛道耐久技术2.0应用在CUP 2上，通过强化轮胎外侧胎肩，从而降低磨耗，提升轮胎的耐久性与里程数。CUP 2是半热熔轮胎，通过采用赛道耐久技术2.0，可以提高轮胎的耐磨性能，减少磨损。
Cup 2的胎面沟槽比上一代产品加深了20%，能有效延缓浮水效应，提升湿地驾驶安全。据第三测试显示，CUP 2与上一代产品相比，新款轮胎可提升至少50%的行驶圈数，湿地与过弯速度提升5%，干湿地速度亦有明显提升。
Pilot Sport Cup 2是米其林与奔驰AMG、保时捷及法拉利联合研发的创新结晶，将作为原配胎配套上述品牌的多款顶级超跑车型；其中，配备米其林Pilot Sport Cup 2的保时捷918 Spyder在纽博格林赛道创造了6分57秒的单圈最快纪录。在大中华区市场，米其林Pilot Sport Cup 2的可选规格涵盖19至21寸。
如您想了解更多米其林轮胎的信息，请点击下面图片链接：
● Latitude Sport 3 操控更好，兼顾省油和耐磨
市场决定行业的方向！中国高端SUV市场近几年来进入了高速发展时期，从2009至2013年销量已增长了两倍以上，而米其林预计，到2016年中国高端SUV汽车的销量还将在2013年的基础上实现翻番，其中公路型SUV车型的销售增长最猛。米其林Latitude（揽途） Sport 3（下简称：Sport 3)则是为了满足高端公路型SUV市场推出的一款全新高性能轮胎。它具有优越的操控，也不失省油和耐磨的性能。
【米其林Latitude Sport 3官方宣传视频】
Sport 3的胎冠与胎侧夹角同样也比较方，定位为运动型SUV轮胎，这个结构可以增加轮胎的接触面积，提高抓地力。
用手感受了Sport 3的胎面和胎侧的硬度，胎冠硬，胎侧比较软。它的胎体结构为，胎冠1层聚酯+2层钢丝+1层尼龙，胎侧是1层聚酯。这个胎体结构和CUP 2一样，但Sport 3无论是胎面还是胎侧都没有CUP 2硬。
米其林针对公路面的行驶特点以及高端SUV车主对极致性能体验与无忧驾驶乐趣的要求，在Sport 3中运用了多项创新技术，以优化产品的性能表现。Sport 3采用一种结合了硅与最新一代弹性分子的胎面橡胶配方，提升了轮胎在干湿地抓地力外，还能实现其更低的滚动阻力和更好的耐久性表现。
Sport 3采用独特的自锁细沟槽技术，提高了胎块的刚性，确保每个胎块的胎面均能充分的接触地面，进一步提升轮胎干湿地的抓地力。
连续的中央肋条设计，能大幅提升了车辆的操控性，确保了车辆扭矩得以完整地传输到地面，在车辆启动时提供更强劲的牵引力，同时提升刹车性能。
Sport 3胎面的接地面积比上一代产品Latitude Diamaris提升了12%，提高轮胎在干地的抓地力，驾驶更安全，也能让车主拥有更高的驾驶乐趣。
沟槽区域占胎面的面积比重较上一代产品米其林Latitude Sport增加了10%，降低轮胎在湿地路面的浮水效应，并提升了排水效率。在雨天行驶，轮胎能有效排水，提升轮胎的与地面的接触面积，增加湿地路面的抓地力，提高行车安全。
经第三方独立检测机构验证，与上一代产品米其林Latitude Diamaris相比，Sport 3可有效缩短干地刹车距离达2米，缩短湿地刹车距离0.9米。在实车体验的环节，我驾驶安装了Sport 3轮胎的卡宴与Sport 3竞品的卡宴进行对比，无论在干湿地Sport 3的操控性能都强于竞品。
凭借优异的性能表现，Sport 3已获得了包括宝马X5、保时捷Macan等高端品牌汽车制造商旗舰SUV车款的认证，更将为保时捷Macan车型提供全系标配。同时，Sport 3还将逐步取代米其林Latitude Diamaris和米其林Latitude Sport作为米其林替换胎市场高端SUV的主要产品。 Sport 3已于近期供应中国市场，可提供17寸至21寸规格供选择。
● 总结
Pilot Sport Cup 2和Latitude Sport 3两款高端轮胎的上市，说明米其林更加重视中国市场的发展。米其林现在是快马加鞭，引进更多高端产品加快推进中国高端轮胎的市场。在国内高端汽车发展如火如荼时分别引进这两款高性能轮胎，寓意米其林轮胎的目标很明确，为以后高端汽车更换轮胎做好宣传的准备。不知道，其他竞争对手有什么样的应对策略？！
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