清晰度对比之后，隔热膜最重要的隔热性能测试对比，我们为了获得更精准的测试效果，放在了贴膜7天后进行。(小贴士：贴膜后，车窗的玻璃在7天内不可以进行升降)测试当天是个大晴天，平均气温是27℃~32℃。我们从中午11点至下午1点，对温度进行数据采集。

　　当天的室外温度平均在31℃左右，虽然并不是广州的最高气温，但是在户外稍微呆一下已经感觉受不了。我们测试的位置包括方向盘、中控台、前座椅和后座椅四个位置。

　　车辆开到露天停车场布置好场地，开始测试时我们测了初始温度，接下来从11点到13点进行数据采集，包括初始温度共测得4组数据，结果如下：

　　从以上数据可得，多层金属膜刚开始的隔热效果略高于无金属雷朋膜，随着时间的推移，多层金属膜隔热效果则呈明显下降趋势，无金属雷朋膜隔热效果呈现稳定趋势，越往后，多层金属膜的车内温度比无金属雷朋膜的车内温度上升更快。

　　在此，提醒广大车主，市场上隔热测试的灯光体验，往往体验的时间不够长，而且灯光跟阳光不一样，这是误导消费者的测试。用几秒时间体验就决定隔热膜隔热效果的好坏是不对的，从此次实际测试中我们得出，隔热性能的优劣，还是要从真正阻隔太阳光热源及隔热效果的稳定性上来进行判断。