轻松过炎夏 三款配有座椅通风车型推荐
2014年07月22日 15:44
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【太平洋汽车网 导购频道】现在天气的温度是一天比一天高，即使车内有空调能够保持一定的凉爽，但是长时间坐在座椅上依然很难受，尤其是带有真皮座椅的车型，那种痛苦的感觉始终让人记忆犹新。有了座椅通风功能后则很好的解决了这一问题，有效地改善了与座椅长时间接触产生的潮热感，使开车更加的舒适。今天，就为大家推荐三款带有座椅通风功能车型，让您在夏天行驶倍感凉爽。
● 起亚K5
指导价：15.98-24.98万
虽然K5在销量上不如同门兄弟索纳塔，但很多人眼里K5的外观更抢眼一点。必须承认韩系两大品牌如今在外形设计上的修为确实大有精进，两种截然不同的风格都玩得炉火纯青。起亚车在设计上的成功要归功于被誉为世界三大设计师之一的彼得·希瑞尔，在加盟起亚之后为起亚打造了全新的家族特征，让以前中庸的起亚车变得更有性格并且辨识度极高。
内饰方面的特点也比较容易辨认，直接看方向盘，2.0T车型使用的是平底运动式设计，与普通版的纯圆形有些区别。而且座椅也使用了双白线接缝，视觉效果会更好一些。
配置一如既往地丰富：韩系品牌绝对是打配置牌的好手，起亚K5也不例外，顶配的2.0T车型不足25万，但是配置堪比豪华车，且看下表，座椅舒适性一流，通风家人全齐活；而且安全配置也相当齐全，VDC、胎压监测、6安全气囊/气帘等等一应俱全。
起亚K5使用的这款2.0T-GDI发动机其实并不陌生，与现在全新胜达是同一款的，只不过其爆扭转速由原来的1750转提前至1650转，350牛米的最大扭矩以及246PS的最大功率会让你的加速感变得更为直接快捷。
与之匹配的依旧是那6速手自一体变速箱，标准模式下变速器工作很勤奋，对于油门深度十分敏感，升档和降档动作很频繁，但很快很果断。而在ECO模式下，它又会变得比较慵懒，变速器的反应绝对会让你沉下心来慢慢开，你要想不节油都不行。在这款变速箱的帮助下，2.0T车型的综合油耗为8.3L/100km，还算是不错的了。
●车型点评：起亚K5一直以俊俏的外观闻名于世，并且颇受年轻人喜欢，美中不足的是老款只有自然吸气发动机，而此次推出2.0T涡轮增压发动机车型，无疑是小伙伴们的福音，好看又能跑的车大家都喜欢。
● 天籁
指导价：17.78-29.98万
比起上一代车型圆头圆脑的风格，新世代天籁要活泼了不少，新加入的线条和锐利的角度，开出街上也可以避免被误认为中年大叔的尴尬事情。总体来说呢，新世代天籁外观风格的转变，可以让其获得不少年轻人的青眯。
内饰用料做工与大部分主流中级车一致，在中控台方面都采用了软性塑胶，车门扶手选用了真皮材料，内部的填充物较厚，新世代天籁的要更厚更柔软。同时在车窗玻璃方面，新世代天籁的前玻璃达到了4mm，超越了不少同级别对手，而后窗玻璃则与大部分车型一致。
安全配置上，新世代天籁相比竞争对手给我们留下了不错的印象，全系标配VDC车身稳定以及HSA上坡辅助系统，安全气囊防护也达到了比较高的水准，看来日产似乎想要全力扭转日系车不安全的形象了。
在动力方面，厂方用2.5L QR25直四发动机（与奇骏相同）代替了之前的2.5升V6发动机， 最大功率为136kW（182PS）/6000rpm，最大扭矩为232N•m/4400rpm。比起之前的V6不过小了1kW，但燃油经济型和保养成本却降低了不少。
天籁的悬挂韧度比老款可不止好了一丁半点，韧度方面提高后，在弯道方面的对于侧倾的缓解好了不少，你能感觉到车辆避震有明显的支撑性，同时也保持了原来一贯的舒适性，经过凹凸路面的舒适性非常不错，在实际的测试中，也能感觉出新世代天籁的舒适性依然是同级别中顶尖的。
●车型点评：新天籁适合什么样的人？人至中年、心态平和、宽厚从容、成熟稳健这样的特征是必不可少的，它在价格以及舒适度方面的优势也是同级翘楚，升级了驾驶质感，再加上不错的配置表现，月销上万台是它的正常模式，所以您是开头那样的人，天籁很适合您。
● 君威
指导价：17.89-29.99万
说实话，加了两个“大獠牙”后的君威GS，视觉冲击力相当强，好像恨不得向全世界宣告它的与众不同一般。结合整车那宽大流畅的身体曲线，却又不会有太大的违和感，搭配得恰到好处。但喜欢低调的人注定会对这暴力的外观避而远之。
内装也进行了相应的变化，启动引擎，切换Sport模式，仪表盘的鲜红背光立刻让人肾上腺素上升；红黑搭配的全运动化座椅也给予了人更扎实的信心，只可惜，非赛车座椅的设计，不能提供强有力的包裹，舒适性依旧兼顾得妥妥的。
配置当然有变化，不过是相对于上一款车型的，新款增加了新一代的“I”系统，包含三个方面的内容，分别为IntelliSafe主动安全系统、IntelliLink车载交互系统以及IntelliDrive高校动力操控系统等。关于这方面的介绍，在之前的试驾体验中已经很详细说明了，在此就不再赘述。
新款君威GS搭载了全新调校的2.0T涡轮增压发动机，具有缸内直喷技术。相比2013款君威GS，其最大功率增加了25kW，达187kW（254PS），而扭矩则没有变化，但输出范围扩展为2000-5000rpm。
与发动机搭配的依旧是第二代6速手自一体变速箱，其在换挡的时机以及换挡的平顺性上较上代有着一定的改善。
●车型点评：君威GS是否真的运动？答案很明显，与众不同的外观以及各种配件，更为运动化的内饰，提升的动力等等，足以标明，君威GS的“运动”绝非浪得虚名。当然，很多人嫌它太贵，别担心，它的车型优惠幅度不小。
● 起亚K5
指导价：15.98-24.98万
虽然K5在销量上不如同门兄弟索纳塔，但很多人眼里K5的外观更抢眼一点。必须承认韩系两大品牌如今在外形设计上的修为确实大有精进，两种截然不同的风格都玩得炉火纯青。起亚车在设计上的成功要归功于被誉为世界三大设计师之一的彼得·希瑞尔，在加盟起亚之后为起亚打造了全新的家族特征，让以前中庸的起亚车变得更有性格并且辨识度极高。
内饰方面的特点也比较容易辨认，直接看方向盘，2.0T车型使用的是平底运动式设计，与普通版的纯圆形有些区别。而且座椅也使用了双白线接缝，视觉效果会更好一些。
配置一如既往地丰富：韩系品牌绝对是打配置牌的好手，起亚K5也不例外，顶配的2.0T车型不足25万，但是配置堪比豪华车，且看下表，座椅舒适性一流，通风家人全齐活；而且安全配置也相当齐全，VDC、胎压监测、6安全气囊/气帘等等一应俱全。
主要配置（2.0T AT T-Special） | ||
| 6安全气囊/气帘 | ABS+EBD+EBA | VDC车身稳定系统 |
| 胎压监测系统 | 儿童安全座椅接口 | 无钥匙启动/进入 |
| 上坡辅助系统 | 全景电动天窗 | 后倒车雷达+影像 |
| 自动空调+后座出风口 | 真皮多功能方向盘 | 电动调节皮座椅 |
| 中控大屏+GPS导航 | 氙气大灯+自动头灯 | 座椅加热+通风 |
| 蓝牙电话+AUX/USB接口 | 6扬声器 | 单碟DVD |
起亚K5使用的这款2.0T-GDI发动机其实并不陌生，与现在全新胜达是同一款的，只不过其爆扭转速由原来的1750转提前至1650转，350牛米的最大扭矩以及246PS的最大功率会让你的加速感变得更为直接快捷。
发动机动力对比 | |||
| 车型 | 起亚K5 2.0T | 起亚K5 2.0L | 起亚K5 2.4L |
| 最大功率 （kW（PS）/rpm） | 180(245)/6000 | 119(162)/6500 | 132(180)/6700 |
| 最大扭矩 （N.m/rpm） | 350/1650-4000 | 194/4800 | 231/4000 |
| 变速箱 | 6速手自一体 | 6速手自一体 | 6速手自一体 |
| 综合油耗（L/100km） | 8.3 | 7.5 | 7.9 |
与之匹配的依旧是那6速手自一体变速箱，标准模式下变速器工作很勤奋，对于油门深度十分敏感，升档和降档动作很频繁，但很快很果断。而在ECO模式下，它又会变得比较慵懒，变速器的反应绝对会让你沉下心来慢慢开，你要想不节油都不行。在这款变速箱的帮助下，2.0T车型的综合油耗为8.3L/100km，还算是不错的了。
●车型点评：起亚K5一直以俊俏的外观闻名于世，并且颇受年轻人喜欢，美中不足的是老款只有自然吸气发动机，而此次推出2.0T涡轮增压发动机车型，无疑是小伙伴们的福音，好看又能跑的车大家都喜欢。
● 天籁
指导价：17.78-29.98万
比起上一代车型圆头圆脑的风格，新世代天籁要活泼了不少，新加入的线条和锐利的角度，开出街上也可以避免被误认为中年大叔的尴尬事情。总体来说呢，新世代天籁外观风格的转变，可以让其获得不少年轻人的青眯。
内饰用料做工与大部分主流中级车一致，在中控台方面都采用了软性塑胶，车门扶手选用了真皮材料，内部的填充物较厚，新世代天籁的要更厚更柔软。同时在车窗玻璃方面，新世代天籁的前玻璃达到了4mm，超越了不少同级别对手，而后窗玻璃则与大部分车型一致。
安全配置上，新世代天籁相比竞争对手给我们留下了不错的印象，全系标配VDC车身稳定以及HSA上坡辅助系统，安全气囊防护也达到了比较高的水准，看来日产似乎想要全力扭转日系车不安全的形象了。
| 新世代天籁 安全配置 | |
| ABS+EBD | 刹车辅助 |
| TCS牵引力控制 | VDC车辆动态控制 |
| ATC主动循迹控制系统 | 后轮辅助转向 |
| HSA上坡起步辅助 | 前排双安全气囊 |
| 前排侧安全气囊 | 侧面帘式安全气囊 |
| 前排预紧式安全带 | 前排安全带未系提示 |
| 儿童座椅接口 | 发动机防盗报警系统 |
在动力方面，厂方用2.5L QR25直四发动机（与奇骏相同）代替了之前的2.5升V6发动机， 最大功率为136kW（182PS）/6000rpm，最大扭矩为232N•m/4400rpm。比起之前的V6不过小了1kW，但燃油经济型和保养成本却降低了不少。
天籁的悬挂韧度比老款可不止好了一丁半点，韧度方面提高后，在弯道方面的对于侧倾的缓解好了不少，你能感觉到车辆避震有明显的支撑性，同时也保持了原来一贯的舒适性，经过凹凸路面的舒适性非常不错，在实际的测试中，也能感觉出新世代天籁的舒适性依然是同级别中顶尖的。
●车型点评：新天籁适合什么样的人？人至中年、心态平和、宽厚从容、成熟稳健这样的特征是必不可少的，它在价格以及舒适度方面的优势也是同级翘楚，升级了驾驶质感，再加上不错的配置表现，月销上万台是它的正常模式，所以您是开头那样的人，天籁很适合您。
● 君威
指导价：17.89-29.99万
说实话，加了两个“大獠牙”后的君威GS，视觉冲击力相当强，好像恨不得向全世界宣告它的与众不同一般。结合整车那宽大流畅的身体曲线，却又不会有太大的违和感，搭配得恰到好处。但喜欢低调的人注定会对这暴力的外观避而远之。
内装也进行了相应的变化，启动引擎，切换Sport模式，仪表盘的鲜红背光立刻让人肾上腺素上升；红黑搭配的全运动化座椅也给予了人更扎实的信心，只可惜，非赛车座椅的设计，不能提供强有力的包裹，舒适性依旧兼顾得妥妥的。
配置当然有变化，不过是相对于上一款车型的，新款增加了新一代的“I”系统，包含三个方面的内容，分别为IntelliSafe主动安全系统、IntelliLink车载交互系统以及IntelliDrive高校动力操控系统等。关于这方面的介绍，在之前的试驾体验中已经很详细说明了，在此就不再赘述。
| 2.0T 纵情运动版主要配置（点击查看详细配置） | ||
| 主要安全性配置 | ||
| 6安全气囊/气帘 | 儿童座椅接口 | ABS+EBD+EBA |
| ESC车身稳定系统 | 后倒车雷达 | 坡起辅助系统 |
| 胎压监测系统 | IntelliSafe主动安全系统 | 自适应巡航 |
| 舒适科技配置 | ||
| 真皮多功能方向盘 | IntelliLink车载交互系统 | 8扬声器系统（可升级） |
| 氙气大灯+自动大灯 | 日间行车灯+车内氛围灯 | 内外后视镜自动防炫目 |
| 外后视镜电动折叠 | 自动空调+后座出风口 | 电动调节真皮运动座椅 |
| 座椅加热+通风+记忆 | 电动天窗 | 可变悬挂 |
新款君威GS搭载了全新调校的2.0T涡轮增压发动机，具有缸内直喷技术。相比2013款君威GS，其最大功率增加了25kW，达187kW（254PS），而扭矩则没有变化，但输出范围扩展为2000-5000rpm。
与发动机搭配的依旧是第二代6速手自一体变速箱，其在换挡的时机以及换挡的平顺性上较上代有着一定的改善。
●车型点评：君威GS是否真的运动？答案很明显，与众不同的外观以及各种配件，更为运动化的内饰，提升的动力等等，足以标明，君威GS的“运动”绝非浪得虚名。当然，很多人嫌它太贵，别担心，它的车型优惠幅度不小。
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