【太平洋汽车网 玉溪新闻】这年头儿,找男朋友可不能单纯看长相,靠谱踏实才重要.选车也是同样道理,当你在意它的外表有多么光鲜、内饰有多么奢华的同时,千万不要忽视了安全性能,正所谓"常在江湖飘,哪能不挨刀",一旦在用车过程中有险象发生,这才是能真正救命的东西.我知道很多人在选车时愿意考虑SUV,觉得身强力壮会更有保障,东风日产新奇骏,它不但动力充沛、四驱越野性能强,而且安全方面绝对到位.
　　车身安全:超高强钢+ZONE BODY区域车身

　　说起新奇骏车身安全,不禁回想起《变形金刚》中的主角擎天柱,它作为汽车人的领袖,凭借着超级强悍的身躯,如铜墙铁壁一般,所向披靡.新奇骏的车身固然没有这么疯狂,因为那毕竟是电影中的情节,但是它的强硬也同样不容小觑.近半高强钢使用比例的车身结构,通过先进工艺加工而成,并且A柱、B柱、顶盖横梁、底板侧梁等四大部件也均优化为980PA超高刚性钢材,对整车的抗撞击能力有很大提升.此外,它还全系标配了ZONE BODY区域安全车身,同时具备前纵梁三叉结构+多通道冲击力分散结构,优势在于能够提升车辆撞击时的受力分散效率,确保撞击能量的快速分散与吸收,这样无论是从哪个角度发生碰撞,都能最大限度地减少车身变形,从而最大程度地保障车身安全.
　　弯道安全:ATC主动循迹控制系统

　　谈到ATC主动循迹控制系统,如果对东风日产品牌有所认知的朋友们应该并不陌生,这是一项源自英菲尼迪的独特技术,可以帮助车辆实现精准过弯,在东风日产的旗舰车型新天籁上就有很好的体现.很高兴看到新奇骏也配备了这项技术,同级独有的ATC主动循迹控制系统,在过弯时能够对车辆进行实时监测,当要出现转弯不足或者转向过度等情况时,系统可以通过智能独立控制4轮制动来协调内外轮转速,过弯精准、高速变道0偏差,从而减免推头甩尾现象的发生.得益于该项"独门利器",使得新奇骏的过弯性能有很大提升,幻想一下,假如有一天骏爷也站上了秋名山的赛场,"五连发夹弯"的跑道上会不会又多出一道靓丽的风景线?
　　起步安全:HAS上坡起步辅助系统

　　新奇骏的HAS上坡起步辅助系统,同样也是同级中比较领先的一项技术,当车辆在斜坡上起步时,松开刹车踏板后,该系统可以帮助车辆在斜坡上保持大约2秒的静止状态,从而给驾驶者留有足够的时间在刹车踏板和油门踏板间进行切换,从容上坡防止溜车,减少斜坡上的行车风险.仔细想想,"2秒钟"如果在普通情况下,不过就是小编喷句话的时间,但如果真是换在车头攒动的斜坡上,新奇骏这2秒钟的"驻足"便足以避免一起交通事故的发生.
　　预警安全:ITS预警式整体安全系统+AVM全景式影像监控

　　在考量一辆车的安全性能时,很重要的一项便是预警安全,因为如果单纯依靠个人警惕性的话,难免会有分神的时候,所以辅助设备就显得极为重要.新奇骏自然也想到这一点,由ITS预警式整体安全系统+AVM全景式影像监控组成了强大的预警系统阵容.ITS预警系统主要分三部分组成,变道盲区预警(BSW)、车道偏离预警(LDW)以及移动物体/行人探测预警(MOD),借此三大法宝可帮助新奇骏全面消除所有驾驶视觉盲区,一旦发现车辆有"出轨"趋势,系统便会自动发出蜂鸣声警报,提醒你"重归正轨". 而AVM全景监控系统则可以在车辆挂倒车档时,通过四个超广角摄像头,合成车辆周围环境的360°鸟瞰图,无论身在何处,3米之内均可掌控,将各种"不轨"因素扼杀在摇篮之中.通过ITS和AVM的双剑合璧,新奇骏的预警安全也将正式落地.
　　车身强、过弯准、不溜车、无盲区,在车辆安全性能逐渐被重视的今天,这样的一款新奇骏无疑满足了很多人的幻想.
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