【太平洋汽车网 沧州车市】GX7是大家都比较了解的一款车，2014款车型只是在外观上都是一些细节上的变化，我就不展开来说了，粗略为大家讲讲它的变动。从图中可以看出，前脸的变化最为明显，中网增加了一条镀铬装饰条，大灯采用熏黑设计，雾灯区域的造型也变得更加精致大气，进气格栅下方还新增了银色护板。2014款车型的车身尺寸相比2013款车型并没有变化，长宽高尺寸依旧为4541*1833*1700mm，轴距为2661mm。

　　车尾虽然变化不多，仅仅是尾灯和后包围下方护板的改变，但实际上醒目的立柱式尾灯非常吸引人的注意，结合后包围下方银色护板，对车尾的整体造型起到了很大的点缀作用。我想这样的设计会比老款车型更能让人接受。

　　● 内饰部分介绍：

　　内饰的设计没有与2013款车型拉开差距，依旧是比较稳重大气的设计，不算亮眼，但也不招人讨厌。更多的变化则体现在细节上，比如中控面板上的材质，虽然还是塑料，但经过磨砂处理之后，手感有了不小的提升。配置方面，此前仅在2.4L车型上才拥有的定速巡航功能普及到了所有自动挡车型上。

　　中控台下方的储物格在老款的基础上有所调整，取消了烟灰缸，从而获得一个更大的储物格，放手机和钱包都非常方便，储物格两侧设计成类似扶手的样子，但实际上没有打通。12V电源接口和USB接口也挡把周围挪到了空调控制面板下方。

　　我试驾的是2.0L自动挡车型，这台发动机虽然参数不漂亮，不过给我的动力感受是够用。我先尝试用D挡感受一下车辆起步，动力表现不错，变速箱换挡很快，基本没感受到顿挫感。不过受制于发动机排量和车重的关系，加速感肯定会有些不如意。这时候新增S挡就显现出作用了，进入S挡之后，发动机换挡时机延迟，转速会拉高到3000rpm以后才会有换挡动作，这还是在缓踩油门的情况下，如果再深踩下去的话，变速箱会将发动机转速升至6000rpm，同时带来的加速感会让你误认为这是台排量更大一些的车型。

　　去年GX7 2.0L车型刚上市的时候，我参加了试驾活动，当时GX7给我的感觉很不好，开起来的时候各种恼人的噪音从四面八方传来，非常影响驾驶的心情。而吉利可能同样意识到了这个问题，2014款GX7在抑噪水平方面有了长足的进步，风噪和路噪都被控制在很棒的水平。与厂家工作人员交流的时候他们表示，GX7经过沃尔沃方面的建议和及时改进，在NVH(车辆噪音控制)工程上花了非常多的心思改进产品。

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