【太平洋汽车网 沧州车市】马年马上有钱、马上有车，现在出门大街小巷各个地方都能看到奔驰宝马等豪华座驾的身影，可见有钱的人也是越来越多。今天为大家推荐几款合资的豪华座驾让您马上变土豪。

　　奥迪 A6L

　　指导价：38.3-74.26万元

　　奥迪A6L自上市以来，一直牢牢占据合资品牌中大型车销量冠军的宝座，仅在今年的二季度，奥迪A6L的月均销量达到1.5万辆，比排名第二的宝马5系都要多出上千辆，足可见它在市场上无可取代的地位。

　　如今的这代奥迪A6L，大嘴依然是最明显的家族特征。虽然相比老款在整体上的改变并不是很大，但不得不说，更换了新的家族式前脸后，奥迪A6L已经摆脱了老款那种过分的沉稳，变得更加凶悍，也更加年轻了。开在街上也不再会被误以为车主的是个50、60的大叔。另外，奥迪A6L的大灯也比老款要年轻得多，整体气场更加犀利。

　　内饰方面，奥迪A6L的中控台延续了车身的设计风格，沉稳、素雅，虽然该车是全系中配置较低的车型，但是其内饰并不显得掉档次，仍然能给人十分高档的感觉。内部配置方面，除了分区自动空调、氙气大灯、定速巡航及前后驻车雷达等同级别车型中的基本配置外，TFSI标准型还配备了MMI多媒体交互系统、GPS导航功能、单碟DVD机、后排遮阳帘等诸多配置，而长长的选装列表也让它在配置上比另外4款车型有了更加宽泛的选择余地。

　　奥迪A6L有四种发动机，不过在30~40万区间里主要能选择的是2.0T和2.5L自然吸气发动机，这也恰好涵盖了涡轮增压/自然吸气，直列四缸/V型六缸两款发动机，买主可以根据自己的需求来选择不同风格的动力。前四连杆、后梯形连杆的悬挂组合除了让新A6L有着良好的舒适性之外，动态表现也可圈可点。大量铝合金件的使用有效减轻簧下质量，让车轮上下运动的反应更加敏捷。CDC可变阻尼避震器是实现悬挂系统软硬可调的关键所在，空气悬挂的引入，也让操控或者舒适都在现有的基础上变得更加的强大。

　　点评：奥迪A6L依然是那个强悍的奥迪A6L，即使只有如此不算多的升级，在应对两位接连换代的老对手时也丝毫不露怯。在各方面都趋近完美的同时，将国内消费者最关注的价格给压到了同级别较低的水平，在争夺市场份额中无疑占据了先机。可以预见，除非奥迪犯了什么大错，短时间内国内的中大型车市场将继续由奥迪A6L所把持。



　　宝马5系

　　指导价：42.86～79.76万

　　宝马5系在2013年表现很出色，继续逼近排名第一的奥迪A6L，仅差2万多台而已。从5系近半年的销量来看，9月份开始回落，而这个月也是新款5系上市的月份，也就是说，前几个月破万的数据，应该是为了清旧款库存做出了价格上的让步。

　　2014款宝马5系的外观并没有进行特别大的改动，主要就是降低了前进气格栅的高度，尾部造型也朝着更运动的方向进行了些许地微调。另外，新车上的大灯造型看上去会比现款更“扁”，同时顶配车型还提供了目前豪华车上都在炫耀的全LED大灯。

　　改款宝马5系继续沿用2011款的绝大多数内饰设计元素，甚至可以说，并未打算做任何改动。而将1系、3系上用的很成熟的“设计套装”理念也正式引入了5系，“Luxury”(豪华)和“Modern”(风尚)两种设计套装配色和细节有诸多不同，让5系也能有更多的内饰风格可以选择。

　　动力方面，2014款宝马5系延续了现有的动力组合，分别有2.0T低功率版的520Li，2.0T高功率版的525Li，3.0L直列6缸发动机的530Li以及3.0T的535Li这四种不同的动力组合，与这几款发动机搭配的均是一台8速手自一体变速箱。

　　点评：无论是外观还是动力，宝马新5系都有着非常出色的表现，而不同一般的C级豪华车的是，5系依旧采用宝马最擅长的后轮驱动模式，不管是乘坐还是自己驾控，都会显得更加得心应手。



　　奔驰 E级

　　指导价：44.3-79.8万元

　　北京奔驰国产的新E级刚推出了2015款车型，售价拉低至42.9万的E200L无疑是一个亮点，而奔驰品牌独特的魅力在E级身上也展现得很充分。

　　在我看来用“优雅”二字来形容老款奔驰E级再贴切不过了，没有什么华而不实的设计同时也不那么虚张声势，奔驰E级就像是一位着装得体的绅士与各位精英们一路相随。而新款的奔驰E级依然优雅依旧，不过在优雅之余又多了一丝时尚气息，就像一个穿了休闲穿的型男，更贴近大众却又始终鹤立鸡群。

　　精致豪华的内饰当然也是你选择奔驰E级重要原因，这方面它依然是标杆一般的存在，德系车的优良做工让人钦佩，设计师们对于豪华的理解也更符合国人的审美。

　　新奔驰E级搭载的是代号为M274的2.0T发动机，该款发动机拥有第三代BlueDIRECT缸内直喷技术、可变气门升程技术、低惯量涡轮增压、平衡轴技术和可变排量机油泵、发动机启停技术等技术。根据调校不同可分为低、高功率版，最大功率分别为135kW(184PS)和155kW(211PS)，峰值扭矩分别为300Nm和350Nm简单总结就是新发动机将更快、更节能和更平顺!

　　点评：多样化的外观选择，够大够气派的车身外观，舒适的乘坐体验，最重要的它是一辆奔驰，一辆90%以上老百姓都认识的豪华车，这些难道还不足以打动你么?



　　凯迪拉克XTS

　　指导价：34.99～56.99万

　　凯迪拉克XTS今年上半年的月均销量大约在2500台左右，对于凯迪拉克品牌而言，这样的成绩并不算太坏，但是对于一款合资品牌中大型车而言，这样的表现还是有很大的提升空间。

　　凯迪拉克的“钻石切割”手法依旧在XTS得到很完整地呈现，这种家族式的风格有着比较独特的美感，既不像是英菲尼迪那般线条柔和，又不像奥迪那般天圆地方。XTS颇有钢铁侠的味道，身形勾勒给人非常强悍的力量感，它会给你一种可切开任何气流的畅快。

　　凯迪拉克XTS中控台采用了中折线左右对称的设计方式，这也成为了该品牌家族设计元素之一。中控台全部采用真皮包裹，并在细节上搭配木纹和银色饰条作为点缀，比起另外3款的软性材质中控台来说，XTS的内饰用料是同价位车型中最为豪华的。

　　凯迪拉克XTS主推的是型号为LTG的2.0T发动机。与君越上的2.0T相比，凯迪拉克在本土调校上下的功夫要更深一些，所以参数上明显要优于君越。198kW(269PS)的最大功率以及355Nm的最大扭矩的数据就算与奥迪A6L等相比，也有一定的优势。而顶配的铂金版，则是使用3.6L V6的自然吸气发动机，309匹的马力让这个大个子实测出7.14秒的百公里加速成绩。唯一比较掉分的就是匹配的依旧为6速自动变速箱。

　　点评：从各方面来说，XTS的表现与主流的ABB车型相比有过之而无不及，不过国内消费者唯品牌论的特点实在是无解，就算是美国总统专用的凯迪拉克车型，在国内还是缺乏认可度啊。