Lotus 2-Eleven

　　Lotus 2-Eleven 底盘设计上为了提升在赛道上的安全性，除了在车身前方采用了轻量级的铝合金与玻璃纤维挤压而成的材料外，还加强了旁边的冲击保护，加装了FIA认证的六点式防滚笼。正是由于底盘的超轻量化，才使得整车仅670kg。Lotus 2-Eleven 车身更是超轻量級(40kg) 綜合車身，而且所有嵌板均易於拆卸，以便维修保养。Lotus 2-Eleven 全独立的悬挂系统:OHLINS 2段式可调整的避震器与LOTUS sport可调式前防倾杆，前悬挂特别为LOTUS 2-ELEVEN的特低车高进行上摆臂设定，尾悬挂也特别为赛道上缓冲区作出调节，成为一部赛道特设的组合。

后排的尾灯在启动的时候会自动闪烁不停，动感无比

　　Lotus 2-Eleven 的车胎和刹车很大比例是移植现有的Exige，轻量化的五幅轮圈，搭配横滨的前195/50R16后225/45R17轮胎，刹车方面采用288mm开坑通风刹车碟，前轮AP Racing双活塞刹车卡钳和后轮Brembo单活塞刹车卡钳的名厂制动套件，为了提高刹车表现及缩短刹车距离，Lotus 2-Eleven 另装置了赛道调节ABS刹车系统增加了其赛场上的安全性。

后视镜有些随意

　　Lotus 2-Eleven 应该是笔者见过的最简单的驾驶舱，没有一丝多余的配置，简单的方向盘，仪表盘，换档杆，手刹杆和两个座椅就构成了Lotus 2-Eleven 的全部内饰，整个驾驶舱被银色的金属面板包围很简洁，也看不到任何舒适配置，完全是按照赛车规格打造的车厢，座椅后面的防滚架显得有些唐突有些与车体不符。

Lotus 2-Eleven 三幅真皮方向盘周围没有多余按键，车手只需留意仪表盘

Lotus 2-Eleven 桶式安全座椅，配上4点式安全带，包裹性安全性都无可挑剔

六速手动波棍也是没有一点装饰

　　Lotus 2-Eleven 独特的可调节限滑差速系统，(variable traction control system),是通过引擎运作的，当车辆入弯时，引擎自动减低动力输出从而维持转向的循迹性，它比起许多刹车系统反应来得更加迅速，可调节限滑差速系统有10层可调整水平，司机只需简单的将按键一扭，便可将牵引力调节至你所需要的程度，发行版的LOTUS 2-ELEVEN均以充满动态和独特的Lotus Sport 三色系列印花为标签，采用了强化的空气动力学配备，包括下动力炭纤维尾翼，下动力前扰流器，刹车灯和符合FIA认证的安全座椅。

　　Lotus 2-Eleven 动力方面，莲花2-Eleven采用的是后置后驱RR的动力布局结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构，也是多数跑车如保时捷等习惯采用布局方式。发动机依旧采用了丰田的1.8升VVT-i引擎，这台带中冷器的1.8升机械增压发动机在8000 rpm时最大输出255 PS马力，7000 rpm时输出242 Nm的峰值扭矩，VVTL-i可变气门系统为发动机带来顺滑的动力输出，四个大容量燃油喷射器和高效燃油泵为全油门加速和高转数行车提供了保证。

　　莲花还为Lotus 2-Eleven 这台发动机装配了两个机油冷却器以应付大负荷运转时的润滑油散热。针对发动机强大的动力，莲花2-Eleven采用运动型离合器从动盘和重载型离合器压盘保证动力传递的可靠。C64六前速铝合金变速箱采用与Exige S相同的齿比编排（1－6档依次为：3.116 :1 / 2.050 :1 / 1.481 :1 / 1.166 :1 / 0.916 :1 / 0.815 :1）。可手动开关的LTCS牵引力控制系统在车速超过8 km/h时开始介入。关键是这台引擎加装在Lotus 2-Eleven仅仅670 kg的车身上，使得车辆的推重比高达惊人的380 bhp/t！这样的的动力表现连许多超级跑车都自愧不如，可想而知Lotus 2-Eleven的启动以及加速会是多么的迅猛，也就难怪其 0-100 km/h加速仅需4.0秒，0-160 km/h加速仅8.9秒。

类型	评分	莲花2-Eleven
外观	★★★★	继承莲花一贯前卫风格，线条流畅，极富动感
内饰	★★★★	完全的赛车内舱，简洁干净
动力	★★★★★	380 bhp/t的推重比绝对是顶级跑车的级别
制动	★★★★	AP＋Brembo名牌汇聚，288mm
安全	★★★★	六点式防滚架＋赛车座椅，符合FIA赛车安全标准
工艺	★★★★★	表面光滑缝隙均匀，各方面都做工水平都无可挑剔
售后	——	全球发行量仅仅150辆