● 空间：后备箱容积增大 配电动尾门

　　由于时间和场地原因此次未能安排三厢和两厢版的空间对比体验实拍，但我还是找机会在不同时间对两车的后排做了一个体验，XF Sportbrake的后排头部空间要明显好于三厢版，但腿部空间表现基本相当，中间地板的隆起高度很大，中间要坐一个成年人的话姿势会略别扭，还是不太适宜长途乘坐。

　　旅行车给人最大的愉悦莫过于打开尾门后眼前一片豁然开朗的感觉了，XF Sportbrake放倒后排座椅后尾箱容积最大可达1675L，比宝马5系旅行版略大一些，比三厢版放倒后排后仅不足1000L的容量更是大出了不少。而且XF Sportbrake还配备了电动尾门，开着优雅的旅行车连运货都优雅了不少，再也不用甩开膀子去拽后备箱门了。

● 动力：采用2.0T发动机 8速自动变速箱

　　海外版的XF Sportbrake配备的是两款柴油发动机，这自然在国内是行不通的，所以引进国内的车型将搭载现售XF上的那款2.0T发动机，最大功率177kW（241PS），最大扭矩340N·m，推动近1.9吨的车身虽然不算吃力但想要运动起来那可不太容易了。

　　精巧的换挡旋钮控制的是一台来自ZF的8速手自一体变速箱，和XF上使用的相同。

　　总结：捷豹XF Sportbrake此次出击豪华品怕旅行车市场的确是一次领先的尝试，而在欧洲大卖的A6旅行版还未引入国内的情况下，捷豹此举的确能满足很多对旅行车和对欧洲用车文化有着深深情结和向往的国内富豪们。旅行车在未来能否像SUV一样在国内风生水起呢？降低旅行车价格缩小和同车型三厢版的价差是首要任务，否则的话旅行车就只能沦为有钱人的小众玩物了。