改变很彻底 试驾雪佛兰新科鲁兹1.4T
2014年08月21日 04:36
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【太平洋汽车网 评测频道】科鲁兹对于我们来说并不陌生,但在对手面前这位老面孔实在是太缺少新鲜感了。因此在8月22日,这款车型即将迎来一次改变,而且这次改变的程度绝对彻底。
曾经的对手福克斯、马自达3等都已经完成了改款换代。但是科鲁兹却迟迟没有给我带来革新的消息,而在一段时间的等待之后,上海通用雪佛兰终于要让这款车型焕然一新了,并且有望将新老款车型一并推广市场。
● 关于新科鲁兹的三个问题
问题一:新一代科鲁兹的主要变化之处有哪些?
首先从外观的设计上就可以看出新一代的科鲁兹是经过了大刀阔斧的改造,但究竟都有哪些地方发生了变化?我们不妨来列数一下。
第一项应该要属采用了通用的D2XX平台了,采用了全新平台打造的新款科鲁兹在车身尺寸和轴距方面都发生了变化。其次是车身更加轻量化,将重量减轻了10%左右。此外动力方面的升级也是此次换代的最大亮点,新的1.4T SIDI涡轮直喷发动机和7速DCG双离合的组合以及1.5L自然吸气发动机和带有自动启停功能的6AT的动力搭配,升级了原有的动力系统。而在配置方面,新科鲁兹也将配备自动泊车、并线辅助以及MyLink 2.0智能车载互联系统等科技配置。
问题二:全新1.4T发动机竞争力如何?
通用对于发动机的调教一直都不算保守,2.0T可以调至400Nm,而这款1.4T发动机同样不会例外。从参数上看新科鲁兹的1.4T发动机要高于大众高尔夫的1.4T低功率版,但是峰值扭矩小于高功率版,不过峰值输出的区间范围要更加的宽泛,跟竞品相比,实力并不逊色。
问题三:新科鲁兹上市,老科鲁兹不下架是真的吗?
目前大多数紧凑车型都采用了新老款并存的销售方式,例如新福克斯和福克斯经典、马自达3和马自达3经典等。而这一方式会运用到科鲁兹身上吗?
答案是“是的”,在本次试驾活动中,官方曾透露新科鲁兹上市后,现款科鲁兹不会下架,而是同样采用新/老款并存的销售方式,而定名方面?参考以往的事例,个人感觉老款的车型很可能叫科鲁兹经典。
● 外观
全新的科鲁兹在外观上已经完全没有了旧日的模样,新车在设计方面融入了雪佛兰慨念车“Tru40S”的元素,线条要更加柔美一些,比上一代车型的硬朗,在视觉上柔和了不少。
这一代的科鲁兹车身尺寸为4567*1786*1454mm,部分车型的高度达到了1458mm,而轴距则为2662mm。相比上一代的车型,新车的长宽高分别减少了31mm、11mm和22mm,轴距减少了23mm。
新科鲁兹的前脸没有了原先的美式肌肉范儿,但是层次感加强了不少。中网的格局改变之后,车标被嵌入到了中网里,这样的设计有点违反了惯性的思路,车标变小了不过看上却于新造型更加贴切。
车身整体减少了硬朗的线条,圆滑的线条抹去了原先的“机械感”。从层面看去,新科鲁兹有些的设计缺少了一些个性,好像是变得温顺了不少。
车尾的变化与车头有些不一样,层次分明的线条将车尾塑造的非常有立体感,并且镀铬元素的加入让我们找回了美式轿车的感觉。
新款科鲁兹比较厚道的在前轮使用了通风盘的制动系统,轮毂经行了熏黑处理,全系标配16英寸车胎。
● 内饰
新科鲁兹的内饰加入了棕色系来中和了原先的冷色调,新的格局也仍然是采用了包裹式的座舱设计,只不过在控制面板方面做了简化,看上去更加简洁。此外在材质方面,新车也有所调整不仅使用了皮革质地的包裹并且也适当的选用了烤漆来装饰面板等地方。
棕色增强了皮质感,虽然新科鲁兹的内饰并没有全部被皮革包裹,但是设计者采用了颜色上的处理让硬质材料的地方看上去也好像是有皮质包裹一样。
方向盘的多功能按键有不错的改良,按键的面积增大了,并且手感也提升了不少。在功能增加之后,音量的控制键被设计在了方向盘的后面。
新科鲁兹配备的My Link 2.0智能车载互联系统可通过HDMI和蓝牙与手机链接,实现部分功能的运用。不过是使用IOS系统的苹果手机,需要比安卓系统的手机多链接一根USB线。
新科鲁兹的后排座椅并没有配备从后备厢取物的通道,但是可以按照4/6的比例放倒。同时后排的地板有凸起但是高度较低,在舒适性方面,这一代的科鲁兹要比老款车型有所提升。
● 空间
作为一款家用轿车,空间始终是避不开的话题。而在新科鲁兹的尺寸和轴距都缩小之后,我想肯定会有不少的人认为,新车在空间方面会有缩水,不过这是否属实呢?
160cm的乘坐者在前排空间会显得比较宽敞,而本人180cm的身高坐在驾驶座时,头部距离车顶会留有少量的空间,属于同级别的中等水平。
后排空间同样如此,身材娇小一些的女性乘客对于新科鲁兹来说是比较合适的。而身高在180cm左右的乘客会留有少量的余量。不过相比老款车型,新车的空间还是提升了一些。
储物空间是我们日常使用频率比较高的地方,而新科鲁兹在这方面可以说基本合格,虽然没有让我们眼花缭乱的空间学发挥,但是在我们所需要的地方都设计了储物空间,如果说评分的话我想可以达到80分左右,走的是简单实用的路线。
新款车型的后备厢空间得到了30L的升级,并且后备厢内的设计比较规整,可将盛放空间实用率提高不少。此外电瓶后置的设计,将电瓶放在了备胎的旁边,起到了更好分配前后车重的作用。
● 动力及驾驶感受
新一代的科鲁兹采用了两款全新的发动机,其中1.4T SIDI直喷涡轮增压发动机在动力方面拥有最大110kW/5600rpm的最大功率和235Nm/1600-4000rpm的最大扭矩。而1.5L自然吸气直喷发动机的最大功率为84kW/6600rpm,最大扭矩为146Nm/4000rpm。
值得一提的是,新科鲁兹的这台1.4T发动机拥有缸内直喷技术,在参数方面要更加优于创酷的.14T发动机。
变速箱方面,新车提供了两款自动变速器和两款挡手动变速器。根据配置的不同,1.4T车型将具备7速DCG双离合变速器和6MT,而1.5L自然吸气的车型将配备6AT和5MT。
这款发动机的表现跟之前1.6T不相上下,但是声音和低扭的表现都有所提升,动力的输出也平顺了很多,而且增加了缸内直喷技术,在油耗方面会有所改善。
7速双离合在急加速时会出于保护作用,稍有延迟。总体来说比起之前的6AT变速器确实强了不少。升档活跃,但是缺少了S挡位有些让人遗憾。
噪音的控制对于科鲁兹来说确实是一个大亮点,在高速时车厢内仍可以保持一定的舒适性,对于风噪的隔绝,新科鲁兹在同级别的车型中是做的非常出色的。
新车标配的后悬挂的瓦特连杆,并且在结构上有所调整。在调教方面,新科鲁兹依旧延续了舒适的驾驶风格。此外,油门踏板的行程较长,刹车踏板的位置又比较高,两者之间的距离有些大。
● 总结:
科鲁兹的本次升级绝对是彻底,不论是从外形还是内至动力总成,新车都完全脱离了原先的概念。而新款车型在外形上摒弃了原先的美式“机械感”,而选择了比较流行的柔美线条。而在动力方面,新车也更换了直喷发动机和双离合变速器,从配置来看,新科鲁兹是有竞争力的,接下来就要看定价了,因为价格将决定一切。

曾经的对手福克斯、马自达3等都已经完成了改款换代。但是科鲁兹却迟迟没有给我带来革新的消息,而在一段时间的等待之后,上海通用雪佛兰终于要让这款车型焕然一新了,并且有望将新老款车型一并推广市场。

● 关于新科鲁兹的三个问题
问题一:新一代科鲁兹的主要变化之处有哪些?
首先从外观的设计上就可以看出新一代的科鲁兹是经过了大刀阔斧的改造,但究竟都有哪些地方发生了变化?我们不妨来列数一下。

第一项应该要属采用了通用的D2XX平台了,采用了全新平台打造的新款科鲁兹在车身尺寸和轴距方面都发生了变化。其次是车身更加轻量化,将重量减轻了10%左右。此外动力方面的升级也是此次换代的最大亮点,新的1.4T SIDI涡轮直喷发动机和7速DCG双离合的组合以及1.5L自然吸气发动机和带有自动启停功能的6AT的动力搭配,升级了原有的动力系统。而在配置方面,新科鲁兹也将配备自动泊车、并线辅助以及MyLink 2.0智能车载互联系统等科技配置。
问题二:全新1.4T发动机竞争力如何?

| 参数对比 | |||
| 车型 | 科鲁兹1.4T | 高尔夫1.4T高功率 | 高尔夫1.4T低功率 |
| 最大功率 | 110kW/5600rpm | 110kW/5000-6000rpm | 96kW/5000-6000rpm |
| 最大扭矩 | 235Nm/1600-4000rpm | 250Nm/1750-3000rpm | 225Nm/1500-3500rpm |
通用对于发动机的调教一直都不算保守,2.0T可以调至400Nm,而这款1.4T发动机同样不会例外。从参数上看新科鲁兹的1.4T发动机要高于大众高尔夫的1.4T低功率版,但是峰值扭矩小于高功率版,不过峰值输出的区间范围要更加的宽泛,跟竞品相比,实力并不逊色。
问题三:新科鲁兹上市,老科鲁兹不下架是真的吗?
目前大多数紧凑车型都采用了新老款并存的销售方式,例如新福克斯和福克斯经典、马自达3和马自达3经典等。而这一方式会运用到科鲁兹身上吗?

答案是“是的”,在本次试驾活动中,官方曾透露新科鲁兹上市后,现款科鲁兹不会下架,而是同样采用新/老款并存的销售方式,而定名方面?参考以往的事例,个人感觉老款的车型很可能叫科鲁兹经典。
● 外观
全新的科鲁兹在外观上已经完全没有了旧日的模样,新车在设计方面融入了雪佛兰慨念车“Tru40S”的元素,线条要更加柔美一些,比上一代车型的硬朗,在视觉上柔和了不少。


这一代的科鲁兹车身尺寸为4567*1786*1454mm,部分车型的高度达到了1458mm,而轴距则为2662mm。相比上一代的车型,新车的长宽高分别减少了31mm、11mm和22mm,轴距减少了23mm。

新科鲁兹的前脸没有了原先的美式肌肉范儿,但是层次感加强了不少。中网的格局改变之后,车标被嵌入到了中网里,这样的设计有点违反了惯性的思路,车标变小了不过看上却于新造型更加贴切。


车身整体减少了硬朗的线条,圆滑的线条抹去了原先的“机械感”。从层面看去,新科鲁兹有些的设计缺少了一些个性,好像是变得温顺了不少。


车尾的变化与车头有些不一样,层次分明的线条将车尾塑造的非常有立体感,并且镀铬元素的加入让我们找回了美式轿车的感觉。

新款科鲁兹比较厚道的在前轮使用了通风盘的制动系统,轮毂经行了熏黑处理,全系标配16英寸车胎。
● 内饰
新科鲁兹的内饰加入了棕色系来中和了原先的冷色调,新的格局也仍然是采用了包裹式的座舱设计,只不过在控制面板方面做了简化,看上去更加简洁。此外在材质方面,新车也有所调整不仅使用了皮革质地的包裹并且也适当的选用了烤漆来装饰面板等地方。


棕色增强了皮质感,虽然新科鲁兹的内饰并没有全部被皮革包裹,但是设计者采用了颜色上的处理让硬质材料的地方看上去也好像是有皮质包裹一样。

方向盘的多功能按键有不错的改良,按键的面积增大了,并且手感也提升了不少。在功能增加之后,音量的控制键被设计在了方向盘的后面。




新科鲁兹配备的My Link 2.0智能车载互联系统可通过HDMI和蓝牙与手机链接,实现部分功能的运用。不过是使用IOS系统的苹果手机,需要比安卓系统的手机多链接一根USB线。




新科鲁兹的后排座椅并没有配备从后备厢取物的通道,但是可以按照4/6的比例放倒。同时后排的地板有凸起但是高度较低,在舒适性方面,这一代的科鲁兹要比老款车型有所提升。
● 空间
作为一款家用轿车,空间始终是避不开的话题。而在新科鲁兹的尺寸和轴距都缩小之后,我想肯定会有不少的人认为,新车在空间方面会有缩水,不过这是否属实呢?

160cm的乘坐者在前排空间会显得比较宽敞,而本人180cm的身高坐在驾驶座时,头部距离车顶会留有少量的空间,属于同级别的中等水平。

后排空间同样如此,身材娇小一些的女性乘客对于新科鲁兹来说是比较合适的。而身高在180cm左右的乘客会留有少量的余量。不过相比老款车型,新车的空间还是提升了一些。

储物空间是我们日常使用频率比较高的地方,而新科鲁兹在这方面可以说基本合格,虽然没有让我们眼花缭乱的空间学发挥,但是在我们所需要的地方都设计了储物空间,如果说评分的话我想可以达到80分左右,走的是简单实用的路线。



新款车型的后备厢空间得到了30L的升级,并且后备厢内的设计比较规整,可将盛放空间实用率提高不少。此外电瓶后置的设计,将电瓶放在了备胎的旁边,起到了更好分配前后车重的作用。
● 动力及驾驶感受
新一代的科鲁兹采用了两款全新的发动机,其中1.4T SIDI直喷涡轮增压发动机在动力方面拥有最大110kW/5600rpm的最大功率和235Nm/1600-4000rpm的最大扭矩。而1.5L自然吸气直喷发动机的最大功率为84kW/6600rpm,最大扭矩为146Nm/4000rpm。

值得一提的是,新科鲁兹的这台1.4T发动机拥有缸内直喷技术,在参数方面要更加优于创酷的.14T发动机。

变速箱方面,新车提供了两款自动变速器和两款挡手动变速器。根据配置的不同,1.4T车型将具备7速DCG双离合变速器和6MT,而1.5L自然吸气的车型将配备6AT和5MT。

这款发动机的表现跟之前1.6T不相上下,但是声音和低扭的表现都有所提升,动力的输出也平顺了很多,而且增加了缸内直喷技术,在油耗方面会有所改善。

7速双离合在急加速时会出于保护作用,稍有延迟。总体来说比起之前的6AT变速器确实强了不少。升档活跃,但是缺少了S挡位有些让人遗憾。


噪音的控制对于科鲁兹来说确实是一个大亮点,在高速时车厢内仍可以保持一定的舒适性,对于风噪的隔绝,新科鲁兹在同级别的车型中是做的非常出色的。

新车标配的后悬挂的瓦特连杆,并且在结构上有所调整。在调教方面,新科鲁兹依旧延续了舒适的驾驶风格。此外,油门踏板的行程较长,刹车踏板的位置又比较高,两者之间的距离有些大。
● 总结:
| 优缺点总结 | |
| 优点 | 缺点 |
| 配置较丰富 | 油耗还是偏高 |
| 做工不错 | |
科鲁兹的本次升级绝对是彻底,不论是从外形还是内至动力总成,新车都完全脱离了原先的概念。而新款车型在外形上摒弃了原先的美式“机械感”,而选择了比较流行的柔美线条。而在动力方面,新车也更换了直喷发动机和双离合变速器,从配置来看,新科鲁兹是有竞争力的,接下来就要看定价了,因为价格将决定一切。
车型参数配置对比 | |||
| 车型图片: | ![]() | ![]() | ![]() |
| 车型信息: | 科鲁兹 2015款 1.4T 自动精英版 | 科鲁兹 2015款 1.4T 自动旗舰版 | 科鲁兹 2015款 1.4T 手动精英版 |
| 官方价: | 暂无报价 | 17.0万 | 暂无报价 |
| 厂商: | 上海通用雪佛兰 | 上海通用雪佛兰 | 上海通用雪佛兰 |
| 级别: | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 上市时间: | 2014-08 | 2014-08 | 2014-08 |
| 发动机: | 1.4T L4 | 1.4T L4 | 1.4T L4 |
| 进气形式: | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS): | 150 | 150 | 150 |
| 最大扭矩(N·m): | 235 | 235 | 235 |
| 变速箱: | 7挡双离合 | 7挡双离合 | 6挡手动 |
| 车身结构: | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 长×宽×高(mm): | 4567×1786×1454 | 4567×1786×1454 | 4567×1786×1458 |
| 轴距(mm): | 2662 | 2662 | 2662 |
| 最高车速(km/h): | 200 | 200 | 200 |
| 官方0-100km/h加速(s): | 9.9 | 9.9 | 9.7 |
| 实测0-100km/h加速(s): | - | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m): | - | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km): | 5.9 | 5.9 | 5.9 |
| 整车质保: | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身结构: | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 长度(mm): | 4567 | 4567 | 4567 |
| 宽度(mm): | 1786 | 1786 | 1786 |
| 高度(mm): | 1454 | 1454 | 1458 |
| 轴距(mm): | 2662 | 2662 | 2662 |
| 前轮距(mm): | 1540 | 1540 | 1540 |
| 后轮距(mm): | 1558 | 1558 | 1558 |
| 最小离地间隙(mm): | - | - | - |
| 车重(kg): | 1300 | 1300 | 1245 |
| 车门数(个): | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个): | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L): | 52 | 52 | 52 |
| 行李厢容积(L): | 430 | 430 | 430 |
| 发动机型号: | - | - | - |
| 排量(mL): | 1399 | 1399 | 1399 |
| 进气形式: | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS): | 150 | 150 | 150 |
| 最大功率(kW): | 110 | 110 | 110 |
| 最大功率转速(rpm): | 5600 | 5600 | 5600 |
| 最大扭矩(N·m): | 235 | 235 | 235 |
| 最大扭矩转速(rpm): | 1600-4000 | 1600-4000 | 1600-4000 |
| 气缸排列形式: | 直列 | 直列 | 直列 |
| 气缸数(个): | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个): | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比: | - | - | - |
| 配气机构: | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm): | - | - | - |
| 行程(mm): | - | - | - |
| 发动机特有技术: | - | - | - |
| 燃料形式: | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号: | 92号(原93号) | 92号(原93号) | 92号(原93号) |
| 供油方式: | 直喷 | 多点电喷 | 直喷 |
| 缸盖材料: | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料: | 铁 | 铁 | 铁 |
| 排放标准: | 国IV(京V) | 国IV(京V) | 国IV(京V) |
| 电动机最大功率(kW): | - | - | - |
| 电动机最大扭矩(N·m): | - | - | - |
| 电池支持最高续航里程(km): | - | - | - |
| 简称: | 7挡双离合 | 7挡双离合 | 6挡手动 |
| 挡位个数: | 7 | 7 | 6 |
| 变速箱类型: | 双离合变速箱(DCT) | 双离合变速箱(DCT) | 手动变速箱(MT) |
| 驱动方式: | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式: | - | - | - |
| 中央差速器结构: | - | - | - |
| 前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型: | 扭力梁后悬挂+瓦特连杆 | 扭力梁后悬挂+瓦特连杆 | 扭力梁后悬挂+瓦特连杆 |
| 转向助力类型: | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构: | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型: | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型: | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格: | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 后轮胎规格: | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 备胎规格: | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 接近角(°): | - | - | - |
| 离去角(°): | - | - | - |
| 纵向通过角(°): | - | - | - |
| 最大爬坡度(%): | - | - | - |
| 最小离地间隙(mm): | - | - | - |
| 最小转弯半径(m): | - | - | - |
| 最大涉水深度(mm): | - | - | - |
| ABS防抱死: | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等): | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● | ● |
| 胎压监测装置: | - | - | - |
| 零胎压继续行驶: | - | - | - |
| 安全带未系提示: | ● | ● | ● |
| 驾驶座安全气囊: | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊: | ● | ● | ● |
| 前排侧气囊: | ● | ● | ● |
| 后排侧气囊: | - | - | - |
| 前排头部气囊(气帘): | - | ● | - |
| 后排头部气囊(气帘): | - | ● | - |
| 膝部气囊: | - | - | - |
| ISO FIX儿童座椅接口: | ● | ● | ● |
| LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | - | - | - |
| 发动机电子防盗: | ● | ● | ● |
| 车内中控锁: | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙: | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统: | ● | ● | - |
| 无钥匙进入系统: | - | - | - |
| 自动驻车/上坡辅助: | - | - | - |
| 陡坡缓降: | - | - | - |
| 可变悬挂: | - | - | - |
| 空气悬挂: | - | - | - |
| 可变转向比: | - | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁: | - | - | - |
| 中央差速器锁止功能: | - | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁: | - | - | - |
| 电动天窗: | ● | ● | ● |
| 全景天窗: | - | - | - |
| 运动外观套件: | - | - | - |
| 铝合金轮毂: | ● | ● | ● |
| 电动吸合门: | - | - | - |
| 电动后备厢: | - | - | - |
| 后备厢感应开启: | - | - | - |
| 真皮方向盘: | ● | ● | ● |
| 方向盘上下调节: | ● | ● | ● |
| 方向盘前后调节: | ● | ● | ● |
| 方向盘电动调节: | - | - | - |
| 多功能方向盘: | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡: | - | - | - |
| 方向盘加热: | - | - | - |
| 定速巡航: | - | ● | - |
| 前雷达: | - | - | - |
| 后倒车雷达: | ● | ● | ● |
| 倒车视频影像: | ● | ● | ● |
| 行车电脑显示屏: | ● | ● | ● |
| HUD抬头数字显示: | - | - | - |
| ECO节能模式: | - | - | - |
| 车载冰箱: | - | - | - |
| 真皮/仿皮座椅: | ● | ● | ● |
| 运动风格座椅: | - | - | - |
| 座椅高低调节: | - | - | - |
| 腰部支撑调节: | - | - | - |
| 肩部支撑调节: | - | - | - |
| 驾驶位电动调节: | - | ● | - |
| 副驾驶位电动调节: | - | - | - |
| 第二排靠背角度调节: | - | - | - |
| 第二排座椅移动: | - | - | - |
| 后排座椅电动调节: | - | - | - |
| 电动座椅记忆: | - | - | - |
| 前排座椅加热: | - | ● | - |
| 后排座椅加热: | - | - | - |
| 前排座椅通风: | - | - | - |
| 后排座椅通风: | - | - | - |
| 前排座椅按摩: | - | - | - |
| 后排座椅按摩: | - | - | - |
| 后排座椅整体放倒: | - | - | - |
| 后排座椅比例放倒: | ● | ● | ● |
| 第三排座椅: | - | - | - |
| 前座中央扶手: | ● | ● | ● |
| 后座中央扶手: | - | ● | - |
| 后排杯架: | - | ● | - |
| 手动空调: | ● | - | ● |
| 自动空调: | - | ● | - |
| 后排独立空调: | - | - | - |
| 后座出风口: | - | - | - |
| 温度分区控制: | - | - | - |
| 车内空气调节/花粉过滤: | - | - | - |
| 氙气大灯: | - | - | - |
| LED大灯: | - | - | - |
| 日间行车灯: | - | ● | - |
| 自动头灯: | - | - | - |
| 随动转向大灯(AFS): | - | - | - |
| 前雾灯: | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调: | - | ● | - |
| 大灯清洗装置: | - | - | - |
| 车内氛围灯: | - | - | - |
| 前电动车窗: | ● | ● | ● |
| 后电动车窗: | ● | ● | ● |
| 车窗防夹手功能: | ● | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃: | - | - | - |
| 后视镜电动调节: | ● | ● | ● |
| 外后视镜加热: | - | ● | - |
| 内后视镜自动防眩目: | - | - | - |
| 外后视镜自动防眩目: | - | - | - |
| 后视镜电动折叠: | - | - | - |
| 后视镜记忆: | - | - | - |
| 后风挡遮阳帘: | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘: | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜: | ● | ● | ● |
| 后雨刷: | - | - | - |
| 感应雨刷: | - | - | - |
| GPS导航系统: | - | ○ | - |
| 车载信息服务: | ● | ● | ● |
| 中控台彩色大屏: | - | ○ | - |
| 人机交互系统: | - | ○ | - |
| 内置硬盘: | - | - | - |
| 蓝牙/车载电话: | ● | ● | ● |
| 车载电视: | - | - | - |
| 后排液晶屏: | - | - | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● | ● |
| 单碟CD: | ● | ● | ● |
| 多碟CD系统: | - | - | - |
| 单碟DVD: | - | - | - |
| 多碟DVD系统: | - | - | - |
| 扬声器数量: | 6 | 6 | 6 |
| 自动泊车入位: | - | ● | - |
| 发动机启停技术: | - | - | - |
| 并线辅助: | - | ● | - |
| 车道偏离预警系统: | - | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统: | - | - | - |
| 整体主动转向系统: | - | - | - |
| 夜视系统: | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示: | - | - | - |
| 自适应巡航: | - | - | - |
| 全景摄像头: | - | - | - |
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