全新科鲁兹正式上市 售10.99-16.99万元
2014年08月22日 00:17
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【太平洋汽车网 新车频道】全新一代上海通用雪佛兰科鲁兹（8月22日）正式上市。全新雪佛兰科鲁兹推出2种动力、7个版本的车型，新车主打全新动力组合：1.4T涡轮增压发动机加双离合器变速箱，新车售价区间为10.99-16.99万元。新科鲁兹上市后，现款科鲁兹不会退市，将采用新/老并存的方式进行销售。
点击回顾全新科鲁兹上市直播：
改变很彻底 新科鲁兹上市发布直播，竞猜价格有奖！！
http://bbs.pcauto.com.cn/topic-5211176.html
● 车型外观内饰介绍
外观方面，新车经过全新的设计，造型相比现款车型更加圆润。新科鲁兹的大灯较现款更为狭长，前脸搭配黑色的进气格栅以及下进气口。车身腰线加入更多线条，也同样走起了青春活力的路线，显示出更加运动的一面。另外，新车的车身尾部同样变化明显，采用了新设计的尾灯以及刹车灯。
值得注意的是，新一代的科鲁兹不同于改款必然加长的风气，新车尺寸为4567/1786/1454mm，部分车型的高度达到了1458mm，而轴距则为2662mm。相比现款车型，新车的长宽高分别减少了31mm、11mm和22mm，轴距减少了23mm。
但新一代科鲁兹通过车身布置和结构优化，将风挡下沿中心点前移，并采用外扩的四轮和向后延展的车顶弧线设计，内部实用空间得以进一步扩大，其中膝部空间较上一代车型就增加了22mm。
内饰方面，新车采用了“飞翼式双座舱”设计，另外还搭配有三辐式多功能方向盘和双炮筒仪表盘。全新一代科鲁兹在内饰配色上大面积地使用马鞍棕色，显得非常时尚。中控配备了8英寸多点触控屏，并搭载了雪佛兰MyLink 2.0智能车载互联系统。值得注意的是，新一代科鲁兹的空调旋钮就带有液晶温度显示，可谓十分人性化的设计。
● 车型特色配置
配置方面，全新一代的雪佛兰科鲁兹新车配备了侧盲区智能警示系统、 APA二代智能泊车辅助系统、START&STOP启停技术、电动座椅加热、自动空调、定速巡航、无钥匙进入和启动系统、全系标配ESC系统以及全新一代科鲁兹MyLink2.0智能车载互联系统。
其中全新一代科鲁兹MyLink2.0智能车载互联系统采用了Cortex A9架构CPU、1GB RAM、16GB ROM等硬件，保障了整套系统运行的流畅度，而这套系统可实现导航、智能手机双屏互动投射、智能语音功能及音乐、图片等丰富的娱乐和通讯功能，以及APP应用程序内置（“我的雪佛兰”、“行车助手”、“云电台”及“云电话”）等。
● 车型动力介绍
动力方面，全新一代雪佛兰科鲁兹将会提供2款发动机选择，其中全新的1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110kW(150PS)，峰值扭矩235Nm，匹配6MT或7DCT双离合变速箱；此外，新车还提供一款1.5L直喷自然吸气发动机，最大功率为84kW(114PS)，峰值扭矩146Nm，匹配5MT或全新设计的6AT变速箱，根据官方消息，这款变速箱名称为6速DSS变速箱，是通用针对小型车全新设计的变速箱。
● 竞品简析
雪佛兰全新科鲁兹的上市一定会使得原本火热的紧凑级车市场竞争更加激烈，下面列举比较有代表性的车型：马自达昂科塞拉、大众朗逸以及上市不久的丰田卡罗拉。由于新款福克斯暂时没有上市，所以暂时不列入对比中。
由于全新科鲁兹在车身设计上没有走主流的加长模式，所以单看数据对比，科鲁兹的尺寸很难与竞品车型抗衡。在空间表现上，卡罗拉占有明显优势，而朗逸为代表的大众军团也从来都是以空间著称。虽然科鲁兹在优化了空间后表现比现款车好，但如果消费者购车的初衷是家用舒适，那么科鲁兹在空间方面的竞争力还是略有不足。
低阶动力方面，全新科鲁兹搭载了1.5L自然吸气发动机，动力数据与昂克赛拉与大众1.6L发动机接近。几款车型的动力除了新卡罗拉最大功率略占上风，其余对比数值都相差不大，动力表现更多要看车身重量与传动的匹配情况。
高阶动力对比中，全新科鲁兹的1.4T发动机体现出了明显的优势，这款发动机在1600-4000rmp下就能爆发出235Nm的峰值扭矩，相比竞品车型优势明显。日系车一直坚持自然吸气路线，马自达和卡罗拉搭载的2.0L以及1.8L自然吸气发动机在爆发力上略逊一筹，但油耗和稳定性是其优势。
总结：
这一代科鲁兹发生了翻天覆地的变化，目标人群自然还是充满朝气的年轻一代，令人眼花缭乱的科技装备对于年轻消费者的吸引力不低。但预计很多消费者还是对这款车的空间表现以及动力表现这两大块存有疑虑，空间表现通过我们实测确实略有进步，全新的1.4T发动机+双离合器变速箱与大众的1.4TSI+DSG构成直接对比关系，未来这两套动力的选择对比，将成为消费者关注的重点。
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| 全新雪佛兰科鲁兹 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万） |
| 1.5L SL MT 手动时尚版 | 10.99 |
1.5L SL AT 自动时尚版 | 12.39 |
| 1.5L SE MT 手动精英版 | 11.99 |
| 1.5L SE AT 自动精英版 | 13.79 |
| 1.4T SE MT 手动精英版 | 13.89 |
| 1.4T SE DCG 精英版 | 14.99 |
| 1.4T SX DCG 旗舰版 | 16.99 |
● 车型外观内饰介绍
外观方面，新车经过全新的设计，造型相比现款车型更加圆润。新科鲁兹的大灯较现款更为狭长，前脸搭配黑色的进气格栅以及下进气口。车身腰线加入更多线条，也同样走起了青春活力的路线，显示出更加运动的一面。另外，新车的车身尾部同样变化明显，采用了新设计的尾灯以及刹车灯。
值得注意的是，新一代的科鲁兹不同于改款必然加长的风气，新车尺寸为4567/1786/1454mm，部分车型的高度达到了1458mm，而轴距则为2662mm。相比现款车型，新车的长宽高分别减少了31mm、11mm和22mm，轴距减少了23mm。
但新一代科鲁兹通过车身布置和结构优化，将风挡下沿中心点前移，并采用外扩的四轮和向后延展的车顶弧线设计，内部实用空间得以进一步扩大，其中膝部空间较上一代车型就增加了22mm。
内饰方面，新车采用了“飞翼式双座舱”设计，另外还搭配有三辐式多功能方向盘和双炮筒仪表盘。全新一代科鲁兹在内饰配色上大面积地使用马鞍棕色，显得非常时尚。中控配备了8英寸多点触控屏，并搭载了雪佛兰MyLink 2.0智能车载互联系统。值得注意的是，新一代科鲁兹的空调旋钮就带有液晶温度显示，可谓十分人性化的设计。
● 车型特色配置
配置方面，全新一代的雪佛兰科鲁兹新车配备了侧盲区智能警示系统、 APA二代智能泊车辅助系统、START&STOP启停技术、电动座椅加热、自动空调、定速巡航、无钥匙进入和启动系统、全系标配ESC系统以及全新一代科鲁兹MyLink2.0智能车载互联系统。
其中全新一代科鲁兹MyLink2.0智能车载互联系统采用了Cortex A9架构CPU、1GB RAM、16GB ROM等硬件，保障了整套系统运行的流畅度，而这套系统可实现导航、智能手机双屏互动投射、智能语音功能及音乐、图片等丰富的娱乐和通讯功能，以及APP应用程序内置（“我的雪佛兰”、“行车助手”、“云电台”及“云电话”）等。
● 车型动力介绍
动力方面，全新一代雪佛兰科鲁兹将会提供2款发动机选择，其中全新的1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110kW(150PS)，峰值扭矩235Nm，匹配6MT或7DCT双离合变速箱；此外，新车还提供一款1.5L直喷自然吸气发动机，最大功率为84kW(114PS)，峰值扭矩146Nm，匹配5MT或全新设计的6AT变速箱，根据官方消息，这款变速箱名称为6速DSS变速箱，是通用针对小型车全新设计的变速箱。
● 竞品简析
雪佛兰全新科鲁兹的上市一定会使得原本火热的紧凑级车市场竞争更加激烈，下面列举比较有代表性的车型：马自达昂科塞拉、大众朗逸以及上市不久的丰田卡罗拉。由于新款福克斯暂时没有上市，所以暂时不列入对比中。
| 新一代雪佛兰科鲁兹尺寸对比（单位：mm） | ||||
| 车型 | 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
| 新雪佛兰科鲁兹 | 4567 | 1786 | 1454 | 2662 |
| 马自达昂克赛拉 | 4582 | 1795 | 1458 | 2700 |
| 丰田新卡罗拉 | 4630 | 1775 | 1480 | 2700 |
| 大众朗逸 | 4605 | 1765 | 1460 | 2610 |
由于全新科鲁兹在车身设计上没有走主流的加长模式，所以单看数据对比，科鲁兹的尺寸很难与竞品车型抗衡。在空间表现上，卡罗拉占有明显优势，而朗逸为代表的大众军团也从来都是以空间著称。虽然科鲁兹在优化了空间后表现比现款车好，但如果消费者购车的初衷是家用舒适，那么科鲁兹在空间方面的竞争力还是略有不足。
| 全新雪佛兰科鲁兹低阶动力对比 | ||||
| 车型 | 新雪佛兰科鲁兹 | 马自达昂克赛拉 | 丰田卡罗拉 | 大众朗逸 |
| 发动机排量 | 1.5L | 1.5L | 1.6L | 1.6L |
| 进气形式 | 自然吸气 | |||
| 最大功率 | 84kW (114PS) | 86kW (117PS) | 90kW (122PS) | 81kW (110PS) |
| 峰值扭矩 | 146Nm | 148Nm | 154Nm | 155Nm |
| 变速器类型 | 5MT/6AT | 6MT/6AT | 5MT/CVT | 5MT/6AT |
低阶动力方面，全新科鲁兹搭载了1.5L自然吸气发动机，动力数据与昂克赛拉与大众1.6L发动机接近。几款车型的动力除了新卡罗拉最大功率略占上风，其余对比数值都相差不大，动力表现更多要看车身重量与传动的匹配情况。
| 全新雪佛兰科鲁兹高阶动力对比 | ||||
| 车型 | 新雪佛兰科鲁兹 | 马自达昂克赛拉 | 丰田卡罗拉 | 大众朗逸 |
| 发动机排量 | 1.4T | 2.0L | 1.8L | 1.4T |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 最大功率 | 110kW (150PS) | 116kW (158PS) | 103kW (140PS) | 96kW (131PS) |
| 峰值扭矩 | 235Nm | 202Nm | 173Nm | 225Nm |
| 变速器类型 | 6MT/7挡 双离合 | 6MT/6AT | 6MT/CVT | 5MT/7挡 双离合 |
高阶动力对比中，全新科鲁兹的1.4T发动机体现出了明显的优势，这款发动机在1600-4000rmp下就能爆发出235Nm的峰值扭矩，相比竞品车型优势明显。日系车一直坚持自然吸气路线，马自达和卡罗拉搭载的2.0L以及1.8L自然吸气发动机在爆发力上略逊一筹，但油耗和稳定性是其优势。
总结：
这一代科鲁兹发生了翻天覆地的变化，目标人群自然还是充满朝气的年轻一代，令人眼花缭乱的科技装备对于年轻消费者的吸引力不低。但预计很多消费者还是对这款车的空间表现以及动力表现这两大块存有疑虑，空间表现通过我们实测确实略有进步，全新的1.4T发动机+双离合器变速箱与大众的1.4TSI+DSG构成直接对比关系，未来这两套动力的选择对比，将成为消费者关注的重点。
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