【太平洋汽车网 沧州车市】现在很多汽车厂商都是针对一款车型分别推出两厢三厢两个版本。这是一个聪明的做法，利用现有平台增加一款车型，不需要在进行新平台、新车型的研发设计，节省了成本;两个版本的车型又有足够多的区别，不至于太过重合，稍作修改，就拥有两款产品竞争不同的细分市场;对于消费者来说，多一款选择总是好的，可以满足消费者不同的用车需求。今天小编就为大家推荐几款10万左右两厢三厢均有的车型。

　　观致3(三厢)/ 观致3五门版(两厢)

　　官方指导价：11.99-16.79万

　　观致3的造型谈不上，也算不上惊艳，乃属中庸大气。虽然知道它在设计上采用很多立体浮雕、复合型模具拼合等高科技融入，但是说实话，它缺少让人顿时失去理性疯狂迷上的点。不过这种设计风格，更能“无界限”地拉拢到中国消费者。

　　侧面的线条让人感受到浓厚的德系味道，直接有力的腰线带来不错的时尚感，风格上与宝马3系非常相似，前后的过渡非常平稳，而且整体相当紧凑，不乏动感。

　　不羁的个性在侧面的简约中渗透出来。较低的车头、微微上翘的车尾，这不是常见的运动性紧凑车的特性么。这种成熟但又赋有前瞻性的表现手法十分耐看，镀铬装饰、凌厉的扰流线凝造出一种别样的光影效果，发自心底地觉得它真的很美。

　　如果您不拿出那种大家来找茬的态度细看的话，是几乎分辨不出五门版与三厢版前脸方面的差别的，它在设计上采用很多立体浮雕、复合型模具拼合等高科技融入。

前者为观致3后者为观致3五门版

　　观致3五门版雾灯造型变为圆形，保险杠处的镀铬饰条加宽了许多，重新设计的尾部运动感不在话下，关键是层次感更丰富。

前者为观致3后者为观致3五门版

　　观致3五门版的内饰设计基本上套用了三厢车，其高明之处在于质感的营造，整个内饰的布局其实比较单调，没有太多复杂的线条，更谈不上立体感了，但这种风格却不会让人讨厌，看上去也足够有质感。质感的打造在于细节做工的讲究，包括空调出风口的镀铬装饰和钢琴烤漆等细节上的处理都非常细致，按键和旋钮的手感都相当不错，给人的第一印象足够好，达到了同级别中比较高的水平。

前者为观致3后者为观致3五门版

　　动力系统方面，观致3五门版与三厢版一样，提供1.6L及1.6T两款发动机，传统系统为6速手动变速箱(仅1.6L最低配)及6速双离合变速箱。



　　斯柯达 昕锐(三厢)/昕动(两厢)

　　官方指导价：7.99-11.69万/8.99-13.69万

　　相比其它斯柯达车型略显传统和成熟的造型，斯柯达昕锐的外形设计可谓是年轻和精致了许多。采用了斯柯达全新的家族面孔后，前脸的造型更加容易让人接受，宽大笔直的线条也带来了那种阳刚之气，整体感觉也更现代。

　　侧面的线条简单明了，没有什么特别夸张的元素。不过非常平直的车窗腰线确保了后排乘客的侧向视野，而且车顶曲线也较为平直，并没有像其他车型一样采用非常运动化的元素，这样的设计可以有效地改善后排头部空间。

　　尾部“C字型”尾灯非常有特色，而行李箱盖中间的内凹设计则与新桑塔纳和朗逸、帕萨特等车型颇有几分类似。整个尾部的线条既有斯柯达家族传统的风格，又适度融入了大众最新的家族元素。

　　斯柯达昕动在设计上则要更符合年轻人的审美观，个性的全黑车顶与斯柯达晶锐如出一辙，而善用颜色拼接的手法也让斯柯达昕动变得不再低调。而且整体设计和大众朗行一样融入了旅行车的元素，实用性更强的同时，侧面线条也相当漂亮。

前者为昕锐后者为昕动

　　斯柯达昕动的尾门采用了溜背式的设计，与黑色涂装的车顶融合为一体后，视觉效果非常出色。而一对“C”字形的尾灯很有斯柯达家族特色，在夜间的识别度也挺高。

前者为昕锐后者为昕动

　　内饰方面，两款车中控台的布局基本一致，不过全黑色的配色则是现款的昕锐全系所没有的。中控台稍偏向主驾驶位置，三幅式的方向盘造型也很精神，当然，整体的造型还是一如既往大众的简约实用风格。

前者为昕锐后者为昕动

　　和其他孪生车型所不同的是，斯柯达昕动的动力总成和斯柯达昕锐并不完全相同：除了和昕锐相同的1.6L自然吸气发动机外，斯柯达昕动还配备了一套1.4T与7速DSG的动力组合，让昕动变得具有运动天赋。



　　起亚 K3(三厢)/K3S(两厢)

　　官方指导价：10.28-14.98万/10.18-14.38万

　　起亚K3的定位是实用，经济的紧凑型家用车，但K系列的优良基因还是让其有着出众的外观，当然这也是家族化外观设计的成果，不过却并非是简单的套娃脸。遗传和变异是物种进化的必经之路，缺一不可，起亚K3的虎啸式中网在细节上就跟起亚K5和起亚K2有很大不同，但同样有着动感的效果。

　　虽然中网占据了前脸很大的份额，但最大的亮点并不在此，而是那对长度接近60cm的LED日间行车灯，犹如两把日本短刀，即使是晚上在后视镜里看到它，也能一眼认出。说它是K3的标志性特征一点都不过分。

　　从侧面看，起亚K3的2700mm的轴距让车身显得更长，腰线上扬趋势非常明显，但造就动感的俯冲姿态同时也使的后窗高度明显压缩，会给后座乘客带来压迫感。

　　上扬的腰线一直延伸至尾部，加上有点外扩的轮拱，起亚K3的臀部显得非常翘，再次动感一把。尾灯采用了跟进口起亚索兰托类似的红框设计，虽然没有奥迪那么霸气，但也别有一番风味。

前者为起亚K3后者为起亚K3S

　　从外形来看，起亚K3S并不是将起亚K3去掉个“尾巴”那样草草了事，毕竟直接引进原型车的设计，它看上去更像是和起亚K3同平台的一款全新车型。至少在外形方面，它和起亚K3完全体现出了两种风格，起亚K3S会吸引到更多的年轻消费者，包括更多的女性用户。

前者为起亚K3后者为起亚K3S

　　起亚K3S的内饰基本延续了起亚K3的风格，整体布局都没有变化。不过在配置上提升不少，同时由于内饰配色的不同，整体氛围和起亚K3也会有一些差别，包括细节改用钢琴漆处理的效果，都多少提升了一些质感。

前者为起亚K3后者为起亚K3S

　　K3S的动力系统完全采用和K3相同的1.6L自然吸气发动机，以及6速手自一体变速箱或6档手动变速箱。另外值得注意的是，K3S目前仅有1.6L版本，K3上搭载的1.8L发动机，并没有出现在K3S上。悬架也采用和三厢版相同的前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架。



　　菲亚特 菲翔(三厢)/致悦(两厢)

　　官方指导价：10.88-15.88万/10.88-16.28万

　　看到菲翔的实车之后很有惊艳的感觉，或者是因为目前市面上的紧凑型车太过沉闷了，造型千篇一律愈演愈烈，作为后来者的菲翔反而给我们一丝小清新。总有似曾相识的感觉?不妨细看发动机盖、头灯和中网的造型，的确有点玛莎拉蒂GT的意思。

　　对于菲翔的好感还来自于类似轿跑前长后短的车身比例，形成动感的俯冲姿态。而车身侧面的线条出奇地简洁，虽然没有时下流行的雕塑效果，但却像奢侈品牌旗下的经典款一样持久耐看。

　　短小而厚实的车尾没有太多花俏手笔，尾箱顶部承接腰线营造出轻微的尾翼效果。讲究实用的买家们也大可放心，菲翔的尾箱空间跟目前的主流车型并没明显差别。

　　身为菲翔的两厢版本，致悦前三分之二的整体造型都是跟它相似的，但是在一些细节地方，尤其是前脸部分，致悦还是有着自己的独特之处，配件也不会跟菲翔通用。这跟前两款车型纯粹就尾部不同的设计思路还是有所区别的。

　　侧面的线条也很有掀背的性感韵味，浑圆舒展的线条与德系规整平直的设计截然不同，前后比例非常协调，与菲翔相同的腰线设计同样带来不错的视觉效果。对于致悦这样一款“大”车来说 ，能做到这样的秀气协调也是相当不错的了。

前者为菲翔后者为致悦

　　重点的变化在于尾部，致悦比大部分对手要宽100mm左右，但宽广的尾部却不显冗余，因为线条的深刻让人感觉非常紧凑，层次感分明的尾灯效果很出色，至于尾翼和下方的镀铬装饰则增强了不少运动气息。

前者为菲翔后者为致悦

　　菲亚特致悦与菲翔的内饰方面就没有什么不同了，优美的中控线条还是很能吸引眼球，给不少看惯平直工整设计的消费者带来一点新鲜感。

前者为菲翔后者为致悦

　　菲亚特致悦与菲翔相同都使用了1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110kW,最大扭矩为210Nm。不过致悦的变速器由菲翔6速升级为7速，从而带来了更佳的换挡平顺性和燃油经济性。