【太平洋汽车网 沧州车市】虽然很多人都说要抵制日货，绝不买日系车。但是不可否认的是日系车很多方面做的还是相当出色地，尤其是在节油舒适方面。车买来是自己开的开着舒适就好，今天为大家推荐几款卖的比较火热的20万左右的日系SUV车型。

　　丰田 RAV4

　　官方指导价：18.38-27.28万元

　　换代之后的新RAV4重新回到SUV销量前五的宝座，光从这点上看就已经证明这是一次成功的更新换代。新RAV4吸引人的地方不仅仅是耳目一新的外观，它在配置、动力、整车质感多个方面都做了不小的提升，这些其实才是令它真正热卖的根本原因。

　　以我个人而言，我喜欢新款的前脸跟老款的尾部。始终觉得有个悬挂式备胎会更有SUV的气概，不过新RAV4为了适应城市使用的需求，将这一特征抹去了。新款秉承着“KEEN LOOK”的新家族式风格，的确在视觉上给予了不小的冲击，对年轻一族来说更具吸引力。但就想刚开始说的，它的尺寸与老款相比，数据上有减无增(主要还是少了个外挂备胎的缘故)，这可不是一个好事。

　　而内装的变化的确可以说是翻天覆地，古典融入时尚再搭配细腻，这是全新国产RAV4上所能看到，也能感受到的。而中控台采用皮革包裹的做法，在这级别车型中几乎找不到第二款，这档次的确可以让买RAV4的人暗爽。

　　新一代RAV4更换上全新的动力总成，2.0升6ZR-FE发动机取代原有的1AZ-FE，而2.5升5AR-FE则取代原有的2.4升2AZ-FE。在调教方面，全新的发动机在动力输出上较上代有小幅提升。更靠谱的当然就是换上符合时代需求的全新变速箱，2.0升车型会提供6MT与S-CVT两款变速箱，其主要目的在于“节能”。而2.5升车型会提供6AT手自一体变速器，以此提升低扭以及匹配扭矩数值。

　　点评：新一代的丰田RAV4将它的受众年龄下拉了五岁不止，但跟翼虎相比，它少了动力上的激情，更多的是舒适实用，所以它比较适合成家立业、追求稳妥但不安平庸的年轻人购买。



　　本田 CR-V

　　指导价格：19.38-26.28万元

　　时至今日，即使面对途观这样的后起之秀，CR-V从上市之初到现在一直有着十分抢眼的市场表现，并长时间占据着国内SUV销量的榜首位置。

　　本田CR-V在整体造型上一改老款中庸的设计，车身线条更加的硬朗、犀利，整体感觉更加的年轻、时尚。采用了与前大灯融为一体的三层式镀鉻格栅，样式和广本的歌诗图颇为相似。带有LED的大灯组也变得更加棱角分明。硬朗的前保险杠在与运动化前围相匹配后显得更加凶猛、霸气。

　　在内饰方面，本田CR-V依然本田味十足，全黑的内饰配合银色的饰条整体感觉更加年轻时尚，同时新款CR-V也提供了米色的配色。中控台采用阶梯式的设计，层次感分明。

　　本田CR-V在动力选择上，有2.0升和2.4升两款排量的发动机，均搭载了本田当红的i-VTEC可变气门正时系统。以2.4升发动机为例，它搭配五速自动变速箱，最大功率可达125千瓦，足以驱动CR-V一吨半的车身重量。CR-V比较有特色的一点，在于其所配备的燃油完全燃烧控制系统和排气净化系统，使其尾气排放已经达到了欧IV标准，这也是CR-V大打环保牌的底气所在。

　　点评：事实上目前大部分SUV车主90%以上的时间都只是用于城市道路，因此，具有轿车一样舒适性的新CR-V，显然是为最多数的那部分SUV潜在消费者所设计的。它除了可以带来轿车的驾乘舒适感和操控感外，还可以带来轿车所体会不到的高通过性、高视野和安全性。



　　日产 奇骏

　　官方指导价：18.18-26.98万元

　　上一代奇骏虽然各方面都不错，但事实证明在中国，史泰龙、施瓦辛格是斗不过金秀贤和李敏镐的，“硬汉”在国内始终是少数人的“菜”。如今第三代奇骏采用了最新的CMF平台，而且外观内饰也让人耳目一新。

　　风格转型无疑是新奇骏此次换代的重点目的之一，新一代奇骏采用了家族式SUV风格，从远处观察有些楼兰与新途乐的影子，先不说它像谁多一些，但重点是，这一款奇骏向型男转变确实成功了，大多数同行认可度都挺高的。

　　新奇骏的内饰采用了与天籁相似度很高的家族式设计，咋们先不讨论时不时尚或者好不好看，最重要的一点就是，全新的内饰布局让奇骏看起来更显档次，整体的氛围感要更好，营造出更好的亲和力。

　　动力方面的改进就不如外观那么革命性了，只是象征性地调高了2PS的最大功率。而至于上市后具体将搭载几种排量的发动机目前还不得而知，不过看样子应该和现售款的差别不大，毕竟这一次改款是外观、内饰唱主角。

　　点评：采用全新平台的第三代奇骏可谓是进化了太多东西，外观与内饰更时尚，动力也略有提升，另外，我们还看到新奇骏花了很多心思在人性化设计，比如那个感应尾门、比如那个后备箱层板......




 

　　马自达 CX-5

　　官方指导价：16.98-25.28万元

　　马自达认为，只有从最普及的汽油自然吸气发动机上做文章，才可能真正做到节能减排。于是马自达在发动机技术、变速箱技术等方面作了很多的创新，让燃油经济性提升15%以上，让这款国产CX-5的最低百公里油耗仅为6.6L。

　　说到“魂动”理念，其实是源于猎豹在捕猎时候的形态，马自达认为，只有在这个时候，才是最动感、最有冲击力的。细看之下，CX-5的设计确实和猎豹有几分神似。国产CX-5的外观完美移植了进口版，原汁原味的“KODO魂动”设计无时无刻都在表露着优雅和动感。

　　国产CX-5的内饰样式和进口版保持一致，而很多人关心国产后的做工用料是否会有所退步，从实车的体验来看，内饰的装配工艺和用料与进口版并没有明显差别。除了图中的全黑运动内饰，对于两驱版的低配车型，则将采用米色的居家内饰。

　　国产CX-5和进口版一样，搭载两款创驰蓝天发动机，分别是2.0L和2.5L，前者曾获得“沃德十佳”，最大功率114kW(155PS)/6000rpm，最大扭矩200N·m/4000rpm;后者最大功率144kW(196PS)/6100rpm，最大扭矩252N·m/4000rpm。在数据上和一般的自然吸气发动机没什么两样，其实差别主要还是在燃油经济性上。

　　点评：马自达CX-5因为出色的外观和“创驰蓝天”带来的出色油耗大放异彩，此次国产以高性价比姿态进入市场的话赢得了不少市场份额。