10万元起步 精品合资两厢车型推荐
2014年08月27日 17:03
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【太平洋汽车网 沧州车市】在欧洲等一些国家人们购车普遍都选择两厢车型，而在中国很多人却认为：两厢车没有“屁股”太难看，非三厢车不买。而现在汽车厂家推出了越来越多的两厢车型，很多三厢车型也推出了两厢版，这是不是证明在中国也是越来越多的人接受并认可两厢车型了呢?今天小编就为大家推荐几款10万起步的精品合资两厢车型。
推荐车型一：起亚 K3S
官方指导价：10.18-14.38万元
在赛拉图欧风之后，起亚很久没有推出过紧凑级两厢车了，如果不算秀尔的话，起亚在整个福瑞迪时代都没有推出相对应的两厢版车型。这个状况一直持续到K3上市一年半之后，接过紧凑级两厢车的角色才终于出现，一款让市场久等的车型起亚K3S，它可不仅仅是去掉了尾巴的起亚K3而已。
从外形来看，K3S并不是将K3去掉个“尾巴”那样草草了事，毕竟直接引进原型车的设计，它看上去更像是和K3同平台的一款全新车型。这方面要比朗行、科鲁兹掀背给人的新鲜感多得多。K3S绝不仅仅因为是两厢车才让你觉得和K3的区别很大，至少在外形方面，它和K3完全体现出了两种风格，K3S会吸引到更多的年轻消费者，包括更多的女性用户。
K3S的内饰基本延续了K3的风格，整体布局都没有变化。不过在配置上提升不少，同时由于内饰配色的不同，整体氛围和K3也会有一些差别，包括细节改用钢琴漆处理的效果，都多少提升了一些质感。
从工艺上来说，在保证成本和体现品质感这两方面做得很巧妙，内饰中不乏一些有亮点的地方，高配车型的中控台都用皮质包裹，车门上也是，并且采用了内饰同色设计，让你在工艺上挑不出任何问题。
K3S动力系统沿用了K3的配置，1.6升自然吸气发动机匹配6速手动和6速手自一体变速箱。此次K3S没有推出1.8升车型，这其实无所谓，毕竟从K3来说走量的还是1.6车型。以一款代步车的角度来看，1.6和1.8的差别并不是十分明显，韩系车在性价比上的优势依然可以体现出来。
点评：源于K3，又不同于K3。K3S用全新的面貌诠释了两厢版也可以脱离三厢版风格的可操作性。它的感性分非常高，细节的设计甚至比日系车还贴心，这是韩系车进步比较明显的地方。然后是配置，这是K3S的最大优势，不仅超越了K3，在同级车中恐怕也没有谁能拿出比K3更多的配置出来了。
推荐车型二：菲亚特 致悦
官方指导价：10.88-15.88万元
致悦是广汽菲亚特基于现款菲翔所打造的两厢车型，整车风格毫无疑问与菲翔相似，最具亮点的地方就是其掀背式后尾了，尾部基本看不出原来菲翔的影子，无论是造型还是尾灯组的样式都进行了重新的设计。
致悦前脸的轮廓相对于菲翔没有太大变化，依旧保留着性感丰满的上扬线条，在这一级别当中算是具有相当高的辨识度。宽大的前脸确实足够具有意式跑车范，没有这一级别常见的略显拘谨和平庸的风格，反倒多了几分浪漫和性感，年轻人对于这样的设计应该足够认同。
致悦的身段处处充满着意式性感而舒展的曲线，所以整体显得非常修长，实际尺寸也在同级中出类拔萃。在长度和宽度方面尤其有着优势，对比起同级对手在轴距方面也是领先不少，达到了2708mm，与菲翔的轴距相同，其他方面致悦相比起菲翔只是在长度上有明显的缩短，但整体的比例却显得更加丰满。
内饰方面相比起菲翔就没有什么变化了，但优美的中控线条还是很能吸引眼球，给不少看惯平直工整设计的消费者带来一点新鲜感。
两厢车型也带来了一个更加灵活的行李箱空间，内部空间非常平整，而且还支持4/6放倒，实用性足够灵活。
1.4T的发动机没有变化，与菲翔相同。但双离合变速箱却更换为全新的7速，可承受的最大扭矩变为250N·m，这款变速箱也是菲亚特的车型当中首次使用。
点评：致悦是广汽菲亚特基于现款菲翔所打造的两厢车型，整车风格毫无疑问与菲翔相似，最具亮点的地方就是其掀背式后尾了，尾部基本看不出原来菲翔的影子，无论是造型还是尾灯组的样式都进行了重新的设计;而前脸则由菲翔上的三横幅改为了一横幅。内饰方面，致悦基本与菲翔相同，仅在部分细节有所改动。
推荐车型三：别克 英朗XT
官方指导价：12.98-18.15万元
别克英朗也是一款常据紧凑级榜单的热门车，它上市4年有余但一直保持着很好的销量，这跟这款车本身出色的品质也有密切的关系。英朗自国产起就有三厢的GT车型和两厢的XT车型可选择，当然三厢版的GT比较偏向豪华家用的定位，而两厢版XT就比较适合年轻追求运动的消费者了。
别克英朗XT和GT的外观并不是传统的加个尾巴那么简单，相比起有着小君越之称的英朗GT，英朗XT的前脸则更加锐利，而直瀑式的进气格栅以及鹰眼式的前大灯和扁平的侧身线条都让它有了一股蓄势待发的动感。
英朗车型让人称赞最多的就是它的内饰，所以说价高还真是有道理的，英朗内饰的做工用料、细节接缝等，相比同级别的车型可谓好太多，你能看得到的都非常精致，并且还时尚。
英朗XT的后备厢容积为为375L，相比起英朗GT的455L其实差距也不是很大，而且后排放倒后，英朗XT的扩展能力也比较可观，不过考虑到车尾造型的原因，英朗XT的尾门开口相比GT稍微小点儿，在大件货物的摆放方面GT更有优势。
从英朗售出构成来看，1.6L发动机车型占有比例是最高的，也就是说，很多人买这车主要目的是经济实用省油，对动力需求并不是特别高。最大功率89kW(121PS)，最大扭矩150Nm，数值并没有特别可观，而与之匹配的6速手自一体变速箱，换挡平顺性以及燃油经济性都是比较靠谱，百公里综合油耗6.7-7.6L才是吸引人的地方。
点评：别克英朗是一部很有驾驶乐趣的车型，特别是换了二代6挡手自一体变速箱后，驾驶的平顺性和油耗表现有了不错的提升，而且英朗不论GT还是XT，都具有很强的综合实力和品牌优势，这也是它在同级市场上价格比其他车型微微高出一点儿的原因，钟情于高档次和高品质的消费者不妨可以考虑。
推荐车型四：大众 高尔夫
官方指导价：12.19-18.29万元
作为全世界最成功的车型之一，高尔夫问世37年，在全球拥有超过2600万用户。经历了七代革新，每一代高尔夫的独特创新，都引领着汽车界的时尚风潮，并一次次成为德系车严谨态度与追求品质完美的代表作。
对比车身尺寸，其实即使是车身尺寸有所增长的高尔夫7也未能在同级车型身上占到便宜。但这并不足以为内部空间而担心。相反，高尔夫的粉丝们应该兴幸，它并没长成一个胖子，依然车身紧凑身手敏捷。
新一代高尔夫内饰变化最大的并不是布局方面，而是整体的质感与细节的提升，整个氛围的感觉比上一代更有朝气，不似上一代冰冰冷冷的一副工业产品风格，不敢说德国人在情感方面终于开窍，但起码这幅内饰对得起潮流。
尾箱的大小比起上一代容积要增加了30升，但实际测量的长宽高变化不大。
发动机方面，一汽-大众高尔夫7全系升级为大众最新的EA211动力系统，共有三款发动机可供选择，分别是1.6L发动机、1.4TSI标准功率版发动机和1.4TSI高功率版发动机。变速箱方面，推荐车型搭配5速手动，而1.4T自动变速箱依然是7速DSG。
点评：第七代高尔夫因为后悬的变化引来了很大争议，而事实对操控有多大影响你一定要去开了再说，其实作为同级标杆车型，第七代高尔夫几乎在所有方面的表现都很好，只是售价依旧显得那么“高贵”。
推荐车型一：起亚 K3S
官方指导价：10.18-14.38万元
在赛拉图欧风之后，起亚很久没有推出过紧凑级两厢车了，如果不算秀尔的话，起亚在整个福瑞迪时代都没有推出相对应的两厢版车型。这个状况一直持续到K3上市一年半之后，接过紧凑级两厢车的角色才终于出现，一款让市场久等的车型起亚K3S，它可不仅仅是去掉了尾巴的起亚K3而已。
从外形来看，K3S并不是将K3去掉个“尾巴”那样草草了事，毕竟直接引进原型车的设计，它看上去更像是和K3同平台的一款全新车型。这方面要比朗行、科鲁兹掀背给人的新鲜感多得多。K3S绝不仅仅因为是两厢车才让你觉得和K3的区别很大，至少在外形方面，它和K3完全体现出了两种风格，K3S会吸引到更多的年轻消费者，包括更多的女性用户。
K3S的内饰基本延续了K3的风格，整体布局都没有变化。不过在配置上提升不少，同时由于内饰配色的不同，整体氛围和K3也会有一些差别，包括细节改用钢琴漆处理的效果，都多少提升了一些质感。
从工艺上来说，在保证成本和体现品质感这两方面做得很巧妙，内饰中不乏一些有亮点的地方，高配车型的中控台都用皮质包裹，车门上也是，并且采用了内饰同色设计，让你在工艺上挑不出任何问题。
K3S动力系统沿用了K3的配置，1.6升自然吸气发动机匹配6速手动和6速手自一体变速箱。此次K3S没有推出1.8升车型，这其实无所谓，毕竟从K3来说走量的还是1.6车型。以一款代步车的角度来看，1.6和1.8的差别并不是十分明显，韩系车在性价比上的优势依然可以体现出来。
点评：源于K3，又不同于K3。K3S用全新的面貌诠释了两厢版也可以脱离三厢版风格的可操作性。它的感性分非常高，细节的设计甚至比日系车还贴心，这是韩系车进步比较明显的地方。然后是配置，这是K3S的最大优势，不仅超越了K3，在同级车中恐怕也没有谁能拿出比K3更多的配置出来了。
推荐车型二：菲亚特 致悦
官方指导价：10.88-15.88万元
致悦是广汽菲亚特基于现款菲翔所打造的两厢车型，整车风格毫无疑问与菲翔相似，最具亮点的地方就是其掀背式后尾了，尾部基本看不出原来菲翔的影子，无论是造型还是尾灯组的样式都进行了重新的设计。
致悦前脸的轮廓相对于菲翔没有太大变化，依旧保留着性感丰满的上扬线条，在这一级别当中算是具有相当高的辨识度。宽大的前脸确实足够具有意式跑车范，没有这一级别常见的略显拘谨和平庸的风格，反倒多了几分浪漫和性感，年轻人对于这样的设计应该足够认同。
致悦的身段处处充满着意式性感而舒展的曲线，所以整体显得非常修长，实际尺寸也在同级中出类拔萃。在长度和宽度方面尤其有着优势，对比起同级对手在轴距方面也是领先不少，达到了2708mm，与菲翔的轴距相同，其他方面致悦相比起菲翔只是在长度上有明显的缩短，但整体的比例却显得更加丰满。
内饰方面相比起菲翔就没有什么变化了，但优美的中控线条还是很能吸引眼球，给不少看惯平直工整设计的消费者带来一点新鲜感。
两厢车型也带来了一个更加灵活的行李箱空间，内部空间非常平整，而且还支持4/6放倒，实用性足够灵活。
1.4T的发动机没有变化，与菲翔相同。但双离合变速箱却更换为全新的7速，可承受的最大扭矩变为250N·m，这款变速箱也是菲亚特的车型当中首次使用。
点评：致悦是广汽菲亚特基于现款菲翔所打造的两厢车型，整车风格毫无疑问与菲翔相似，最具亮点的地方就是其掀背式后尾了，尾部基本看不出原来菲翔的影子，无论是造型还是尾灯组的样式都进行了重新的设计;而前脸则由菲翔上的三横幅改为了一横幅。内饰方面，致悦基本与菲翔相同，仅在部分细节有所改动。
推荐车型三：别克 英朗XT
官方指导价：12.98-18.15万元
别克英朗也是一款常据紧凑级榜单的热门车，它上市4年有余但一直保持着很好的销量，这跟这款车本身出色的品质也有密切的关系。英朗自国产起就有三厢的GT车型和两厢的XT车型可选择，当然三厢版的GT比较偏向豪华家用的定位，而两厢版XT就比较适合年轻追求运动的消费者了。
别克英朗XT和GT的外观并不是传统的加个尾巴那么简单，相比起有着小君越之称的英朗GT，英朗XT的前脸则更加锐利，而直瀑式的进气格栅以及鹰眼式的前大灯和扁平的侧身线条都让它有了一股蓄势待发的动感。
英朗车型让人称赞最多的就是它的内饰，所以说价高还真是有道理的，英朗内饰的做工用料、细节接缝等，相比同级别的车型可谓好太多，你能看得到的都非常精致，并且还时尚。
英朗XT的后备厢容积为为375L，相比起英朗GT的455L其实差距也不是很大，而且后排放倒后，英朗XT的扩展能力也比较可观，不过考虑到车尾造型的原因，英朗XT的尾门开口相比GT稍微小点儿，在大件货物的摆放方面GT更有优势。
从英朗售出构成来看，1.6L发动机车型占有比例是最高的，也就是说，很多人买这车主要目的是经济实用省油，对动力需求并不是特别高。最大功率89kW(121PS)，最大扭矩150Nm，数值并没有特别可观，而与之匹配的6速手自一体变速箱，换挡平顺性以及燃油经济性都是比较靠谱，百公里综合油耗6.7-7.6L才是吸引人的地方。
点评：别克英朗是一部很有驾驶乐趣的车型，特别是换了二代6挡手自一体变速箱后，驾驶的平顺性和油耗表现有了不错的提升，而且英朗不论GT还是XT，都具有很强的综合实力和品牌优势，这也是它在同级市场上价格比其他车型微微高出一点儿的原因，钟情于高档次和高品质的消费者不妨可以考虑。
推荐车型四：大众 高尔夫
官方指导价：12.19-18.29万元
作为全世界最成功的车型之一，高尔夫问世37年，在全球拥有超过2600万用户。经历了七代革新，每一代高尔夫的独特创新，都引领着汽车界的时尚风潮，并一次次成为德系车严谨态度与追求品质完美的代表作。
对比车身尺寸，其实即使是车身尺寸有所增长的高尔夫7也未能在同级车型身上占到便宜。但这并不足以为内部空间而担心。相反，高尔夫的粉丝们应该兴幸，它并没长成一个胖子，依然车身紧凑身手敏捷。
新一代高尔夫内饰变化最大的并不是布局方面，而是整体的质感与细节的提升，整个氛围的感觉比上一代更有朝气，不似上一代冰冰冷冷的一副工业产品风格，不敢说德国人在情感方面终于开窍，但起码这幅内饰对得起潮流。
尾箱的大小比起上一代容积要增加了30升，但实际测量的长宽高变化不大。
发动机方面，一汽-大众高尔夫7全系升级为大众最新的EA211动力系统，共有三款发动机可供选择，分别是1.6L发动机、1.4TSI标准功率版发动机和1.4TSI高功率版发动机。变速箱方面，推荐车型搭配5速手动，而1.4T自动变速箱依然是7速DSG。
点评：第七代高尔夫因为后悬的变化引来了很大争议，而事实对操控有多大影响你一定要去开了再说，其实作为同级标杆车型，第七代高尔夫几乎在所有方面的表现都很好，只是售价依旧显得那么“高贵”。
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