【太平洋汽车网 昆明车市点评】今年早已过半，回顾2014年上半年，车市可谓顺风顺水。虽然谈不上快速增长，也与井喷、爆发无缘，上半年大部分车企销售状况不错，如果下半年持续发力，年内销售目标基本可以完成。对于云南的车市而言，平稳增长才是最好的方式。
　　据中汽协发布的最新数据显示，截止今年7月最新数据，汽车产销环比有所下降，同比保持稳定增长。2014年1-7月，汽车产销受商用车下降影响，增幅较上半年趋缓，但乘用车依然保持10%以上增长，汽车产销1350.45万辆和1330.17万辆，同比增长9.48%和8.15%。其中，乘用车产销1118.12万辆和1099.18万辆，同比增长12.22%和11.00%；商用车产销232.33万辆和230.99万辆，同比下降2.05%和3.60%。
　　今年上半年，细分车型中MPV和新能源车表现较为突出。在乘用车细分车型方面，2014年上半年，多功能乘用车（MPV）产销量增长最快，达到了90.86万辆和88.22万辆，同比增长58.60%和55.44%，是唯一增长率超过50%的车型。新能源车型方面，2014年上半年，国内新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，同比增长2.3倍和2.2倍，产销量已超过去年全年数量。  

    ●1-7月总结：缓慢增长
　　小型SUV来袭

　　据中汽协数据分析，今年上半年，国内汽车消费市场唯一保持高速增长的是SUV产品，同比增长超过40%，其中小型SUV产品表现尤其抢眼，部分车型的销售增速甚至超过了60%，为中国车市注入一支“强心针”。
　　让人印象深刻的是，上海通用别克昂科拉凭借突出的产品力以及“年轻就去SUV”的精准定位，实现了对小型SUV蓝海市场的成功开拓，上市不到两年，就霸气占据了国内小型SUV市场的领先地位。此后加入的长安福特翼搏、雪佛兰创酷、东风标致2008也凭借各自的特点赢得了市场的关注和好评。
　　小型SUV车型小、排量小，同时又具有一定的越野性，加上其价格的亲民，很容易就掳获了许多年轻人的“芳心”。小型SUV市场的持续升温已是不争的事实，因此，各大汽车厂商也纷纷蓄势待发，争相发布新品抢滩这一细分市场。可以预见，小型SUV市场的争夺战将会愈发的激烈。

　　A级车涨势喜人

　　A级车市场一直被称为“兵家必争”之地，素有“得A级车者得天下”之谓。对于汽车制造商们来说，在不断升温的A级车市努力耕耘，既能走量又能获利，实实在在两不误。根据中汽协公布数据，2014上半年轿车销量前十名中，除了上海大众帕萨特外，其余全部是A级车，朗逸、福克斯、桑塔纳则分别位列前三。
　　纵观排行榜，德系车是推动A级车增长的最主要力量。随着桑塔纳、高尔夫等主力车型放量以及新车朗行、昕锐的销量带动，德系品牌A级轿车上半年销量由去年的 82.50万辆攀升至今年的107.14万辆，同比提升三成，领涨整个市场，同时，其市场份额提升4.5个百分点至29.6%，在A 级车市场排名榜首。根据中国汽车工业协会的数据，今年上半年乘用车销量排名前三甲依然是上海大众、一汽大众和上海通用，销量分别为94.05万辆、90.62万辆和82.32万辆。其中，一汽大众的同比增长率为23.7%，为前三中最高。
　　其他派系品牌在A级车市场的销量也都实现了增长。其中，法系品牌在新车销量的带动下，在A级轿车市场销量增长较快，今年上半年销量实现26.07万辆，同比增长33.0%。美系车销量由54.61万辆增至60.44万辆，同比提升10.7%。日系和韩系品牌销量也分别增长了0.9%和6.5%。

　　细分市场竞争白热化

　　长安马自达3昂克赛拉5月21日上市、新一代卡罗拉6月19日上市、广汽丰田雷凌7月28日上市……2014上半年，紧凑级车型市场新品、改款不断密集发布；与此同时，东风本田、一汽-大众、长安福特等诸多车商也开始主推口碑车型，例如东风本田思域、一汽-大众速腾、长安福特新蒙迪欧等经典车型开始发力占领市场。与前几年“炒大锅饭”式的进攻线路不同，今年上半年，各车商无论在发布新品还是主推原有车型时，都精准的指向了细分市场，抢坐“小组”第一把交椅。
　　针对细分市场中的空缺车型，各车商也不甘拱手相让这块蛋糕，纷纷发力弥补空白。广汽丰田雷凌的出现就是最好的例子。它不仅弥补了致炫和凯美瑞之间车型的空缺，也是广汽丰田布局“全车系”的一枚重要棋子。虽然广汽丰田副总经理松井秀司曾表示：“由于产品定位的原因，雷凌和全新卡罗拉不存在竞争关系。”但在一汽丰田卡罗拉热销的背景下，作为“好兄弟”的广汽丰田推出雷凌，并且车型数据、营销方式都非常相似，难免不让人想到“争宠”这个词。抛开雷凌想要“复制”卡罗拉的成功是否困难这个问题，我们应该看到细分市场竞争的白热化趋势。
　　的确，在这个充满“私人定制”的时代，想要赢得成功，产品定位是必须考虑的。消费者从“我要买辆车”已经转型到“我要买辆什么样的车”，由此可见在未来，各车型的定位只会越来越清晰，而所带来的竞争也将越来越有针对性。

　　豪车持续发猛

　　虽然被反垄断调查不断施压，但2014年上半年，豪华车市场仍然保持快速增长，27.5%的整体销量增幅大大超过狭义乘用车市场14.8%的市场增幅。受益于小型车市场销量拉动，奥迪品牌在豪华车市场上继续保持领先地位，上半年销量达到26.87万辆，同比增幅17.8%；宝马的同比增幅则达到了23.1%至22.50万辆，销量名列豪华车市场第二；梅赛德斯-奔驰则以13.60万辆位居第三，同比增长37.5%。
　　但更吸引眼球的是，第二阵营豪华车品牌快速崛起，英菲尼迪、捷豹路虎、沃尔沃、凯迪拉克等二线豪华车品牌都保持着高速增长的态势。其中，英菲尼迪上半年增幅达到130.2%，销量达去年全年在华销量的87%，凯迪拉克、讴歌也以超过70%的增长速度“逐鹿中原”。不过，目前二线豪华车品牌仍处于混战期，除了个别表现突出的品牌，其他品牌销量并没有拉开太大的差距。比如，今年上半年沃尔沃累计销量3.86万辆，同比增长34.3%；雷克萨斯销量约为3.93万辆。
　　由于品牌战略调整，许多豪华车型价格出现下探，并且攻占“小型车”市场意图明显。此前因为价格问题没有考虑豪华品牌的消费者，开始进入了这一购车区间，因此豪华车市场将随着产品价格的不断下移而维持稳定增长态势。

　　自主品牌表现不佳

　　与合资品牌销量的如火如荼相比，自主品牌车企的市场表现可谓是“冰火两重天”。 数据显示，今年上半年，我国自主品牌乘用车共累计销售363.03万辆，同比增长1.78%；其销量占乘用车销售总量的37.68%，同比下降3.48个百分点。其中自主品牌轿车销售136.82万辆，同比下降15.30%；其销量占轿车销售总量的22.24%，同比下降5.41个百分点。这是自主品牌市场占有率第10个份额下滑月，创造了中国汽车品牌发展的历史中的连续下滑记录。从企业层面来看，自主品牌轿车销量前十企业中九家出现下滑，并且多数跌幅都超过了30%。产品竞争力较弱，是自主品牌轿车销量出现连续下跌的根本原因。数据显示，今年上半年月均销量上万辆的仅有两款——逸动和帝豪EC7，且其销量分别仅有7.46万辆和6.45万辆，与外资畅销车相比，差距悬殊。
　　而在自主品牌轿车销量前十企业中实现销量增长的仅有长安汽车。得益于新车销量拉动，长安汽车今年上半年的销量增幅为25.1%，由去年同期的15.95万辆攀升到了19.94万辆，成为自主轿车销量最高的企业。而在去年同期，长安轿车的销量却低于吉利、比亚迪以及奇瑞汽车。
　　总结长安汽车“一家独增”的经验，其实就是“适销对路”。长安汽车近年在不断提升自身产品工艺的同时，也在思考如何生产符合自己品牌定位的车型。长安汽车股份有限公司副总裁兼长安轿车销售事业部总经理龚兵曾在接受采访时说：“长安在中高端的发展上采取的是比较务实的态度，只有以打好了坚实的基础，有了较大的市场销量和口碑，这时候推出的中高端才能被市场接受。”从逸动到睿骋、CS20到CS75，长安汽车一直在一步一步的在向上走，而不是采取跃进式的发展，得到今天的成绩，是水到渠成的结果。


  ●下半年预测：缓慢增长
　　据汽车业内人士分析认为，从整体车市来看，虽然下半年的形势普遍会好于上半年，但今年与去年相比应该不会太好，尽管中汽协预测今年车市会达到8%的增长率，但是，在中国汽车市场达到2200万辆这么大的一个量级后，车市仍会在此阶段徘徊一个时期。
　　就今年下半年而言，各生产厂商，仍有强烈的冲量愿望，销售渠道也开始适应性调整，预计如没有意外事件发生，下半年国内车市整体将还是会出现同比保持增长、增幅收窄的局面。

　　保持谨慎乐观的态度
　　综合上半年的汽车市场表现，以及大环境政策的不确定性，昆明本地大部分经销商都对下半年车市抱以谨慎乐观的态度。“上半年，汽车市场增速环比放缓，但同比依然保持了8%左右的增长，同时也可以看到，当前汽车市场两级分化明显，特别部分豪华品牌价格下探，对中端车造成了很大影响。基于目前的趋势，最主要因素就在与宏观经济的不确定性，从目前整体情况上看，对下半年的汽车市场，我们保持了谨慎乐观的态度。”星长征上海大众实瑞4S店市场部经理如此预测。
　　而云南新东信凯迪拉克销售经理分析道：“每年下半年都是各家经销商增量的时间段，结合市场大环境应该和上半年的增幅相差不会太大，今年整体市场大环境没有之前那么景气，但是对于下半年来说豪华品牌可能会比中级车和低级车好很多。对于凯迪拉克这个品牌来说增长应该是会比较大的，特别是ATS-L这款车会给销量加一个筹码。”微增长，预计依然会是下半年车市的主旋律。

　　多形式多方位营销
　　在大多已经完成上半年销售目标的前提下，下半年，昆明各经销商仍然蓄势待发，多方位出击攻占市场占有率。其中，星长征上海大众实瑞集中火力发展特有的增值、售后服务业务，通过“星长征信用模式”、“二手车原价置换”等增值业务拉动新车销售，同时售后开展延时服务和主题活动，最大限度的方便车主。星长征上海大众实瑞市场部经理表示，毕竟作为4S店，做品牌经营比做商品经营要重要。
　　与星长征上海大众实瑞不同的是，云南新东信凯迪拉克会采取线上线下活动结合的方式来攻占下半年车市，包括常规媒体的投放、结合厂家的活动和自己店的一些优势，做一些宣传和邀约邀请来增加客源，多做自己店的推广。此外，据云南新东信凯迪拉克销售经理透露，昆明市场销量已经达到了预期目标，因此云南新东信凯迪拉克打算着重开发地州市场，和竞争对手的差距也在于地州市场。

　　不难发现，在车市微增长时代，各经销商想要在激烈的市场竞争中分得一杯羹，简单的纯销售模式显然是苍白无力的，多样的增值服务、完善的售后体系、频繁的体验活动以及更加广阔的发展战略则应运而生。虽然价格依然是消费者购车的首要考虑因素，但客户感受才是决胜的王牌。如何做好“客户体验”，相信是各大经销商接下来最难的课题。